{"id":138510,"date":"2022-05-09T10:21:27","date_gmt":"2022-05-09T10:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-que-ferrari-no-hizo-una-segunda-parada\/"},"modified":"2022-05-09T10:21:34","modified_gmt":"2022-05-09T10:21:34","slug":"por-que-ferrari-no-hizo-una-segunda-parada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-que-ferrari-no-hizo-una-segunda-parada\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 Ferrari no hizo una segunda parada?"},"content":{"rendered":"\n
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Sergio P\u00e9rez lo hizo. En la vuelta 41, el piloto de Red Bull entr\u00f3 en boxes y consigui\u00f3 un nuevo juego de neum\u00e1ticos medios bajo amarillo para poder atacar de nuevo en las etapas finales del Gran Premio de F\u00f3rmula 1 de Miami. Los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Carlos Sainz, sin embargo, no hicieron una parada en boxes, al igual que Max Verstappen en la parte delantera, \u00bfpor qu\u00e9 en realidad?<\/p>\n

Matem\u00e1ticamente, un cambio de neum\u00e1ticos habr\u00eda sido posible, al menos para Leclerc: al comienzo de la fase amarilla tras el accidente de Lando Norris y Pierre Gasly, el piloto de Ferrari ten\u00eda un colch\u00f3n suficiente de m\u00e1s de 25 segundos por detr\u00e1s y se habr\u00eda quedado en P2. detr\u00e1s de Verstappen despu\u00e9s de la parada.<\/p>\n

Pero el jefe del equipo, Mattia Binotto, explica despu\u00e9s de la carrera: “Pensamos que un neum\u00e1tico usado ser\u00eda mejor que uno nuevo durante el calentamiento. Y solo ten\u00edamos un nuevo juego de neum\u00e1ticos duros en el garaje”. En otras palabras: habr\u00eda tenido la peor posici\u00f3n de salida posible, que solo puede tener con neum\u00e1ticos nuevos en un reinicio.<\/p>\n

Charles Leclerc vuelve a aumentar la presi\u00f3n sobre Verstappen<\/h2>\n

“As\u00ed que decidimos quedarnos afuera porque pensamos que era nuestra mejor oportunidad de atacar en las primeras vueltas. [nach dem Restart]. Eso es exactamente lo que pas\u00f3”, dice Binotto.<\/p>\n

Verstappen gan\u00f3 el reinicio, pero Leclerc no cedi\u00f3 en las vueltas, pr\u00e1cticamente constantemente colgado en la ventana del DRS detr\u00e1s del Red Bull l\u00edder. Solo cuatro vueltas antes del final cay\u00f3 del segundo detr\u00e1s de Verstappen y la oportunidad se esfum\u00f3.<\/p>\n

“Creo que Charles tuvo la mejor oportunidad justo despu\u00e9s del reinicio”, dice Binotto. Leclerc estuvo “ciertamente cerca” de Verstappen en esta fase. A pesar del DRS, ni siquiera una diferencia de menos de 0,5 segundos entre la salida y la llegada fue suficiente para enfrentarse a la ventaja de velocidad m\u00e1xima del Red Bull RB18 y conseguir una posici\u00f3n de adelantamiento.<\/p>\n

Por el contrario, P\u00e9rez, a pesar de los neum\u00e1ticos medios nuevos, no pudo pasar a Sainz con los duros usados. Y as\u00ed el statu quo permaneci\u00f3 en la fase final.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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