{"id":1384807,"date":"2024-10-02T04:13:36","date_gmt":"2024-10-02T04:13:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/de-a-a-b-ya-no-es-sencillo-para-un-grupo-cada-vez-mas-grande-porque-es-caro\/"},"modified":"2024-10-02T04:13:41","modified_gmt":"2024-10-02T04:13:41","slug":"de-a-a-b-ya-no-es-sencillo-para-un-grupo-cada-vez-mas-grande-porque-es-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/de-a-a-b-ya-no-es-sencillo-para-un-grupo-cada-vez-mas-grande-porque-es-caro\/","title":{"rendered":"De A a B ya no es sencillo para un grupo cada vez m\u00e1s grande, porque es caro"},"content":{"rendered":"\n
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Ir de A a B. Un ABC para algunos, imposible para otros por falta de dinero para el transporte. Este \u00faltimo grupo est\u00e1 creciendo, seg\u00fan una investigaci\u00f3n que Nibud realiz\u00f3 en nombre de Mobility Alliance, una asociaci\u00f3n de organizaciones de transporte (p\u00fablico) y defensores como ANWB.<\/p>\n

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Ya se sab\u00eda que el 10 por ciento de la poblaci\u00f3n holandesa, a menudo hogares con ingresos m\u00e1s bajos, tienen grandes problemas para pagar el transporte. Las investigaciones ahora muestran que este grupo es mucho mayor, dice Nibud.<\/p>\n

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A las familias y parejas que viven con una renta media (44.000 euros al a\u00f1o) e incluso superior tambi\u00e9n les faltar\u00e1n cientos de euros para viajar si no ahorran en otros costes. Entonces, de repente, afecta a entre el 30 y el 40 por ciento de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

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No importa si viajas en coche o en transporte p\u00fablico. El transporte p\u00fablico es m\u00e1s barato que el coche. Aunque el coche s\u00ed conlleva unos costes fijos mensuales, tiene la ventaja de que pueden utilizarlo varios miembros de la familia al mismo tiempo.<\/p>\n

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La investigaci\u00f3n tambi\u00e9n deja claro que los hogares fuera de las zonas urbanas y en las zonas rurales gastan m\u00e1s dinero en movilidad que los hogares en las ciudades. La gente de la ciudad tiene m\u00e1s acceso al transporte p\u00fablico o puede utilizar la bicicleta, aunque esto es menos evidente en las zonas menos urbanas.<\/p>\n

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“Si las escuelas, tiendas e instalaciones deportivas est\u00e1n m\u00e1s lejos, autom\u00e1ticamente se necesita transporte antes y los costes son mucho mayores”, afirma Marja Jager, presidenta de Mobility Alliance.<\/p>\n

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“No esperaba en absoluto” que se tratara de un grupo tan grande de compatriotas. “Entre el 30 y el 40 por ciento de los holandeses tienen problemas para pagar el transporte”, afirma. Para contribuir a una soluci\u00f3n, Jager dice que puede apretar algunos botones con la alianza de movilidad.<\/p>\n

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Seg\u00fan la asociaci\u00f3n, parece que los empresarios no siempre conocen las opciones fiscales para las asignaciones de viaje. “A menudo la gente s\u00f3lo mira los coches o el transporte p\u00fablico, pero tambi\u00e9n hay ofertas para bicicletas y ciclomotores”.<\/p>\n

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La alianza tambi\u00e9n quiere hacer m\u00e1s para activar a la gente e informarles sobre los costes. Se trata, por ejemplo, de billetes de tren en horas valle y de los mejores lugares para repostar barato.<\/p>\n

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Es importante actuar, subraya Jager, porque si no se hace nada las consecuencias pueden ser graves. “El dinero de la cuenta de ahorro sirve, por ejemplo, para poder viajar”, afirma Jager. “O acumulan pr\u00e9stamo tras pr\u00e9stamo y reducen el gasto en alimentos. No queremos este tipo de efectos secundarios. Causa estr\u00e9s y enfermedades. En \u00faltima instancia, la gente ya no puede participar en la sociedad como quisiera”.<\/p>\n

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Trendbureau Drenthe ve los mismos peligros que Mobility Alliance. Los efectos de la pobreza del transporte son particularmente perjudiciales para las personas de las zonas rurales. “Porque all\u00ed las opciones son m\u00e1s dif\u00edciles”, afirma la investigadora Marije Kooistra, especializada en prosperidad general. “En las zonas rurales, simplemente, hay menos alojamiento en t\u00e9rminos de transporte p\u00fablico. Por eso, en gran parte de Drente dependes de tu propio coche, o incluso de dos, dependiendo de tu situaci\u00f3n laboral y familiar”.<\/p>\n

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Cualquiera que no tenga un coche delante de su puerta puede quedar aislado. Kooistra: “Es m\u00e1s dif\u00edcil visitar a los amigos y tampoco es posible llevar a los ni\u00f1os al club deportivo. En tales casos, se considera suspender dichas actividades. Tambi\u00e9n es posible cuidar informalmente a un miembro de la familia en otro pueblo. No Y si, por ejemplo, uno de los dos coches tiene que estropearse, es posible que busque trabajo cerca de casa o que deje de trabajar, entonces se habla de nuevo de potencial laboral no utilizado.<\/p>\n

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