{"id":138351,"date":"2022-05-09T08:38:14","date_gmt":"2022-05-09T08:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/skoda-octavia-wagon-rs-iv-hibrido-enchufable-prueba-tamano-y-precio\/"},"modified":"2022-05-09T08:38:19","modified_gmt":"2022-05-09T08:38:19","slug":"skoda-octavia-wagon-rs-iv-hibrido-enchufable-prueba-tamano-y-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/skoda-octavia-wagon-rs-iv-hibrido-enchufable-prueba-tamano-y-precio\/","title":{"rendered":"Skoda Octavia Wagon RS iV h\u00edbrido enchufable: prueba, tama\u00f1o y precio"},"content":{"rendered":"\n
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Espacio, comodidad y un sistema h\u00edbrido enchufable que asegura la libertad de movimiento. La lista de precios del Skoda Octavia Wagon RS iV parte de los 38.050 euros<\/h2>\n<\/p>\n
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Ricardo Rossi<\/p>\n

09 mayo 2022 | 10:16 (editado el 09 mayo 2022 | 10:36)<\/p>\n

– MIL\u00c1N<\/span>\n<\/div>\n

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Con la comercializaci\u00f3n del Octavia Wagon RS iV h\u00edbrido enchufable, Skoda completa la gama de los familiares del segmento C, con un coche c\u00f3modo, tecnol\u00f3gico y bien acabado y que se ofrece al p\u00fablico en dos variantes de potencia: la primera con 205 CV y 350 Nm de par, mientras que el otro es una unidad m\u00e1s potente con 245 CV y \u200b\u200b400 Nm.El precio parte de los 38.050 \u20ac. <\/p>\n<\/div>\n

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Las dimensiones<\/h2>\n

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La cuarta generaci\u00f3n del Skoda Octavia, construida sobre la base de la plataforma Mqb Evo del grupo Volkswagen, respecto al modelo anterior ha crecido ligeramente en tama\u00f1o respecto al modelo anterior que llega a 4.689 mm de longitud; ancho 1.829 mm; altura 1.477 mm y distancia entre ejes 2.680 mm,<\/b> permitiendo un ligero aumento de los espacios interiores. Este cambio ha permitido a la casa checa reconfirmarse como un \u00e9xito de ventas dentro del segmento C de las camionetas.<\/p>\n<\/div>\n

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SKODA OCTAVIA IV: DISE\u00d1O E INTERIOR<\/h2>\n

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Externamente, el Octavia Wagon RS iV se caracteriza por la presencia en la parte delantera de una gran parrilla, paragolpes y tomas de aire, mientras que en la parte trasera hay un gran paragolpes con dos salidas de escape cromadas y un peque\u00f1o aler\u00f3n que se prolonga desde la l\u00ednea del techo. Las llantas son de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas, adornadas con pinzas de freno rojas. En general, la combinaci\u00f3n de la l\u00ednea din\u00e1mica de la carrocer\u00eda y las llantas anchas dan al coche un dise\u00f1o deportivo pero elegante<\/b>. Los interiores del Octavia Wagon RS iV est\u00e1n construidos con materiales de buena calidad alternando elementos Soft-touch, con cuero\/alc\u00e1ntara y pl\u00e1sticos r\u00edgidos. Los asientos delanteros, con una forma deportiva en alc\u00e1ntara y cuero perforado, son c\u00f3modos y acogedores, una percepci\u00f3n confirmada por la presencia tanto del ajuste el\u00e9ctrico de altura y profundidad del asiento, como de la calefacci\u00f3n de asiento opcional que se puede configurar en tres niveles de intensidad. Tanto la banqueta trasera como las delanteras garantizan un alto nivel de confort a los ocupantes gracias a la climatizaci\u00f3n autom\u00e1tica de tres zonas, los parasoles, las tomas de carga USB Type-C \/ 230 voltios y la posibilidad de utilizar el port\u00f3n para insertar la bota de esqu\u00ed o los cuellos largos. El maletero con una capacidad de 490\/1560 litros<\/b> se coloca a 63 cent\u00edmetros del suelo con apertura el\u00e9ctrica gracias a su regularidad es capaz de satisfacer las necesidades de una familia de cuatro.<\/p>\n<\/div>\n

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herramientas y controles<\/h2>\n

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En el centro del salpicadero, en posici\u00f3n elevada, se encuentra una pantalla de 10 pulgadas del sistema de infoentretenimiento Columbus (opcional desde 1.010\u20ac), que permite gestionar las principales funciones a bordo como la navegaci\u00f3n, Android auto\/Apple Car Play, aire acondicionado y activaci\u00f3n de controles electr\u00f3nicos. Debajo de la pantalla, el fabricante checo ha colocado algunos botones f\u00edsicos<\/b> desde los buenos comentarios t\u00e1ctiles que se refieren tanto a algunos ajustes de infoentretenimiento, que activan el indicador de las cuatro flechas y el deshielo del parabrisas y luneta trasera. Adem\u00e1s del sistema Columbus, el Octavia RS iV bajo prueba est\u00e1 equipado con el accesorio Virtual Cockpit (controlado a trav\u00e9s de los controles del volante), que permite al conductor ver varias pantallas de resumen del estado de la bater\u00eda, el funcionamiento del tren motriz h\u00edbrido, la selecci\u00f3n del modo de conducci\u00f3n y los distintos sistemas de asistencia al conductor. Entre estos \u00faltimos, est\u00e1 bien calibrado el control de crucero adaptativo, que en autopista trabaja para mantener el carril, manteniendo el coche en el centro de la calzada.<\/p>\n<\/div>\n

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SKODA OCTAVIA IV: T\u00c9CNICA Y MOTOR.<\/h2>\n

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El Octavia Wagon iV, como se mencion\u00f3, se desarrolla a partir de la plataforma Volkswagen Mqb Evo, y se combina con un sofisticado sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido que combina una unidad t\u00e9rmica Tsi de 4 cilindros y 150 Hp con un motor el\u00e9ctrico de 85 kW (equivale a 115 Hp) y un Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DSG de 6 velocidades con modo manual tipo Tiptronic. El motor el\u00e9ctrico recibe energ\u00eda de un Paquete de bater\u00eda de 13 kWh<\/b> recargable en 5 horas con un enchufe dom\u00e9stico o en 3 horas y 30 minutos desde una columna de 3,6 kW a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n oculta por una peque\u00f1a puerta situada en la parte delantera izquierda del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

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SKODA OCTAVIA IV: C\u00d3MO FUNCIONA<\/h2>\n

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Conducir el Octavia RS iV propulsado por el sistema h\u00edbrido enchufable es muy relajante y f\u00e1cil de conducir. Esta sensaci\u00f3n se nota tanto en situaciones de tr\u00e1fico en ciudad como en trayectos largos. En el’ambiente urbano<\/b> Se aprecia la entrega progresiva del sistema h\u00edbrido, que permite que el autom\u00f3vil, con un buen umbral de carga residual en las bater\u00edas, pueda avanzar utilizando principalmente el motor el\u00e9ctrico. Esta ventaja reduce a cero las emisiones de di\u00f3xido de carbono, pero al mismo tiempo aumenta el nivel de confort y silencio en el habit\u00e1culo. La pantalla de visualizaci\u00f3n frontal opcional ayuda cuando se conduce en el tr\u00e1fico de la ciudad. En las maniobras de aparcamiento los sensores son de gran ayuda, la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera es opcional. Fuera de la ciudad<\/b> El Octavia RS iV exhibe un comportamiento din\u00e1mico que sorprende gracias a la plataforma Mqb Evo y la suspensi\u00f3n que brinda una MacPherson en el eje delantero, mientras que una multibrazo en la parte trasera. En los trayectos por autopista garantizan un alto nivel de confort a los ocupantes, y en un camino tortuoso permiten mantener un ritmo alegre al volante, manteniendo el coche predecible en la fase de entrada y salida de curvas gracias a un bajo nivel de rodar y cabecear.<\/p>\n<\/div>\n

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SKODA OCTAVIA IV: EN BREVE<\/h2>\n

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El Skoda Octavia iV ha sido dise\u00f1ado para dar respuesta a dos tipos de uso, siendo un coche adecuado a las necesidades de una familia, pero al mismo tiempo un medio de transporte para los desplazamientos de casa al trabajo, sin preocuparse por las limitaciones para la circulaci\u00f3n en las \u00e1reas centrales de las grandes ciudades para su operaci\u00f3n el\u00e9ctrica. En ambos casos, el autom\u00f3vil realiza la tarea de manera efectiva.<\/p>\n<\/div>\n

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VENTAJAS Y DEFECTOS<\/h2>\n

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agrada<\/b>: la unidad de propulsi\u00f3n h\u00edbrida en los desplazamientos semanales diarios de casa al trabajo, la comodidad en viajes largos y la buena capacidad de carga.<\/p>\n<\/div>\n

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No me gusta<\/b>: la ausencia de mandos f\u00edsicos para la gesti\u00f3n del acondicionador de aire. En las aceleraciones m\u00e1s decisivas, el sistema h\u00edbrido no tiene una respuesta inmediata.<\/p>\n<\/div>\n

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DATOS T\u00c9CNICOS SKODA OCTAVIA IV<\/h2>\n

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Motor<\/b>: gasolina turbo de cuatro cilindros a partir de 1.395 cc; potencia m\u00e1xima 150 Hp (110 kW) entre 5.000 y 6.000 rpm; par m\u00e1ximo 250 Nm entre 1.550 y 3.000 rpm.<\/p>\n<\/div>\n

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Sistema electrico<\/b>: potencia m\u00e1xima 85 Kw; par m\u00e1ximo 330 Nm; capacidad de la bater\u00eda 13 Kwh; autonom\u00eda unos 60 km.<\/p>\n<\/div>\n

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Potencia m\u00e1xima del sistema<\/b>: 245 CV (180 Kw). Par m\u00e1ximo del sistema: 400 Nm.<\/p>\n<\/div>\n

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Intercambio<\/b>: cambio autom\u00e1tico DSG de 6 velocidades con modo manual tiptronic Tracci\u00f3n: delantera.<\/p>\n<\/div>\n

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Recargar<\/b>: con toma de 230 Voltios, de 0 a 80% en 3 horas y 45 minutos, para llegar al 100% en 5 horas; con wallbox de 3,6 Kw, de 0 a 80% en 2 horas y 33 minutos, 100% en 3 horas y 33 minutos.<\/p>\n<\/div>\n

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Dimensiones<\/b>: longitud 4.689 mm; ancho 1.829 mm; altura 1.477 mm; paso 2.680 mm; capacidad de equipaje 450 litros (para el sed\u00e1n), 490 litros (para la camioneta).<\/p>\n<\/div>\n

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Actuaci\u00f3n<\/b>: velocidad m\u00e1xima 220 km\/h; Aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 7,7 segundos.<\/p>\n<\/div>\n

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Consumo en el ciclo combinado<\/b>: 1,0-1,1 litros \/ 100 km (Wltp).<\/p>\n<\/div>\n

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Emisiones de CO2 en el ciclo combinado<\/b>: 21,5-25,0 g\/km (Wltp).<\/p>\n<\/div>\n

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Precio<\/b>: de 38.050 a 42.800 euros<\/p>\n<\/div>\n

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\n 09 mayo 2022 (cambio 09 mayo 2022 | 10:36)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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