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El debilitado Grupo Volkswagen se ve sometido a una presi\u00f3n cada vez mayor.<\/p>\n
El director general Oliver Blume tiene que recortar de nuevo sus perspectivas de beneficios porque la empresa no vender\u00e1 tantos coches este a\u00f1o como se esperaba. Seg\u00fan la informaci\u00f3n, las cosas van peor de lo esperado, especialmente para la marca principal VW Turismos, que ya est\u00e1 muy tensa, pero los veh\u00edculos comerciales ligeros de VWN y su propia divisi\u00f3n de proveedores tambi\u00e9n se est\u00e1n debilitando. La mala situaci\u00f3n econ\u00f3mica est\u00e1 ejerciendo presi\u00f3n sobre las ventas y la divisi\u00f3n de servicios financieros del grupo tambi\u00e9n gana menos. Las acciones de Volkswagen cayeron despu\u00e9s de la negociaci\u00f3n.<\/p>\n
El valor preferente de Volkswagen que cotiza en el DAX perdi\u00f3 un 2,9 por ciento despu\u00e9s de cotizar el viernes en la plataforma comercial Tradegate en comparaci\u00f3n con el cierre de XETRA. Despu\u00e9s de los acontecimientos de las \u00faltimas semanas, ya estaba claro para los observadores que VW estaba bajo presi\u00f3n, pero los expertos del mercado a\u00fan esperaban m\u00e1s en t\u00e9rminos de ganancias. Tambi\u00e9n el holding Porsche SE, propiedad de las familias Porsche y Piech, que dirige VW, tuvo que reducir sus expectativas de beneficios. Los habitantes de Stuttgart dependen en gran medida de los resultados del equipo de Wolfsburgo para su negocio.<\/p>\n
En lugar de un aumento de las entregas de hasta el 3 por ciento en comparaci\u00f3n con la cifra del a\u00f1o anterior de 9,2 millones de veh\u00edculos, Volkswagen ahora s\u00f3lo espera alrededor de 9 millones de ventas, como anunci\u00f3 la compa\u00f1\u00eda el viernes despu\u00e9s del cierre de la bolsa. El objetivo anterior de aumentar las ventas de hasta un 5 por ciento por encima de los 322 mil millones de euros generados el a\u00f1o pasado tampoco es aplicable; ahora las ventas probablemente s\u00f3lo ascender\u00e1n a unos 320 mil millones de euros.<\/p>\n
Blume tambi\u00e9n espera que la rentabilidad sea menor: estima ahora el resultado operativo en 18 mil millones de euros y, por lo tanto, un margen de beneficio operativo de alrededor del 5,6 por ciento de las ventas. M\u00e1s recientemente, la empresa hab\u00eda supuesto un retorno sobre las ventas del 6,5 al 7,0 por ciento. VW ya hab\u00eda rebajado su previsi\u00f3n de beneficios en julio debido a los costes previstos para la f\u00e1brica de Audi en Bruselas, que estaban en peligro. Recientemente, Mercedes-Benz, BMW y Porsche, filial de autom\u00f3viles deportivos de VW, tambi\u00e9n tuvieron que reducir sus expectativas para el ejercicio. Los proveedores a menudo lo pasan peor.<\/p>\n
Los problemas del sector son muy variados: muchos fabricantes de autom\u00f3viles se ven afectados por la debilidad del antiguo mercado en crecimiento de China. VW Turismos perdi\u00f3 el a\u00f1o pasado su liderazgo en el mercado automovil\u00edstico m\u00e1s importante del mundo, despu\u00e9s de d\u00e9cadas, porque los fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos, como el nuevo l\u00edder BYD, declararon la guerra a los alemanes con coches el\u00e9ctricos baratos. Mercedes, BMW y el fabricante de autom\u00f3viles deportivos Porsche se ven afectados por el hecho de que los chinos ricos actualmente luchan contra la crisis inmobiliaria en el pa\u00eds y, por lo tanto, prestan m\u00e1s atenci\u00f3n al dinero. En Europa, el negocio de los coches el\u00e9ctricos va mal actualmente, en el que los fabricantes han invertido miles de millones.<\/p>\n
VW justific\u00f3 el recorte previsto con resultados m\u00e1s d\u00e9biles de lo esperado para la marca principal de turismos VW, para los veh\u00edculos comerciales ligeros de VWN y para la divisi\u00f3n de componentes. Actualmente, la empresa quiere ampliar enormemente las medidas de austeridad para su marca principal y ha puesto fin al plan de seguridad laboral que existe desde hace d\u00e9cadas. Los despidos y el cierre de plantas son objeto de debate. El entorno econ\u00f3mico y el desarrollo m\u00e1s d\u00e9bil en la divisi\u00f3n de servicios financieros tambi\u00e9n tuvieron un impacto negativo, dijo VW.<\/p>\n
En el holding Porsche SE, debido al triste negocio en Wolfsburg, la empresa con sede en Stuttgart ahora espera para el a\u00f1o en curso un beneficio despu\u00e9s de impuestos de entre 2.400 y 4.400 millones de euros. Hasta el momento todav\u00eda quedaban en el plan entre 3.500 y 5.500 millones de euros.<\/p>\n
WOLFSBURGO (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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