{"id":1379546,"date":"2024-09-28T04:21:37","date_gmt":"2024-09-28T04:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/dfsk-hay-repuestos-el-futuro-de-la-marca-china-en-italia\/"},"modified":"2024-09-28T04:21:43","modified_gmt":"2024-09-28T04:21:43","slug":"dfsk-hay-repuestos-el-futuro-de-la-marca-china-en-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/dfsk-hay-repuestos-el-futuro-de-la-marca-china-en-italia\/","title":{"rendered":"Dfsk, \u00bfhay repuestos? El futuro de la marca china en Italia"},"content":{"rendered":"


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La estrategia de Dfsk para Italia pasa por la creaci\u00f3n de una red de distribuci\u00f3n y repuestos. Aqu\u00ed est\u00e1n los planes para la expansi\u00f3n del constructor oriental.<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Mateo Corsini<\/span>\n <\/p>\n

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27 de septiembre – 19.13 h -REZZATO (BS)<\/span>
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La presencia de una red de asistencia <\/b>Y distribuci\u00f3n <\/b>Adecuado es esencial para un fabricante que pretende expandirse a un nuevo mercado. el lo sabe bien Compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles de China<\/b>empresa con sede operativa en Prato responsable de la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles en Italia Dfsk<\/b>que, con motivo de la presentaci\u00f3n de la renovada gama del fabricante chino para nuestro pa\u00eds, destac\u00f3 las cifras y cobertura de sus venta <\/b>Y posventa<\/b>. Veamos c\u00f3mo se estructura la red Dfsk y cu\u00e1les ser\u00e1n los pr\u00f3ximos pasos de la casa oriental Italia<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n

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la asistencia<\/h2>\n

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Para log\u00edstica relacionada con piezas de repuesto <\/b>en Italia Dfsk conf\u00eda en la empresa lucaniana sirmec<\/b>ya dedicada a la distribuci\u00f3n de componentes stellantis<\/b>. En la primera fase de ampliaci\u00f3n, las existencias existentes se reponen mediante env\u00edo recipiente<\/b> y, en caso de ausencia de un componente en sitio, se ha dise\u00f1ado un procedimiento de env\u00edo para en avi\u00f3n <\/b>desde China, tiempo m\u00e1ximo de espera de 7 d\u00edas. Sin embargo, en el futuro previsible el objetivo es confiar en Sirmec para tener uno disponible. existencias <\/b>de componentes disponibles en un m\u00e1ximo de 48 horas, manteniendo un di\u00e1logo constante con la sede en Asia para un flujo de repuestos originales<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n

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la distribucion<\/h2>\n

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El comercio de autom\u00f3viles Dfsk en Italia pasa por una red de concesionarios que estar\u00e1 disponible a finales de 2024 50 puntos <\/b>repartidos por la pen\u00ednsula, principalmente empresas ya consolidadas que, adem\u00e1s de sus marcas, incluir\u00e1n tambi\u00e9n la distribuci\u00f3n y asistencia oficial por parte de la compa\u00f1\u00eda china. Sin embargo, tambi\u00e9n se dan algunos casos de vendedores de “marca \u00fanica” en Dfsk. All\u00e1 promoci\u00f3n <\/b>En el \u00e1mbito de las novedades de la marca, se confiar\u00e1 en gran medida a la iniciativa de los distribuidores asociados, a los que se animar\u00e1 a idear soluciones para aumentar su visibilidad mostr\u00e1ndolas en contextos como centros comerciales y ferias. Entre las estrategias de venta<\/b>adem\u00e1s de la elaboraci\u00f3n de f\u00f3rmulas de compra mediante financiaci\u00f3n, la puesta en marcha de un mecanismo recogida garantizada<\/b> a un valor preestablecido.<\/p>\n<\/div>\n

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la noticia<\/h2>\n

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Las \u00faltimas novedades en la gama italiana Dfsk son dos SUV del segmento D, el E5 Phev<\/b> y el Gloria F5<\/b>ofrecidos a precios que comienzan respectivamente desde 36.888\u20ac<\/b> Y 29.588\u20ac<\/b>. El primero adopta un motor h\u00edbrido enchufable con un total de 180 CV (aqu\u00ed est\u00e1 nuestra prueba<\/a>), mientras que el segundo es un propulsor gasolina\/GLP<\/b> desde 185 CV. Combustible dual que tambi\u00e9n se ofrece para el resto de la gama actualizada para 2024, gracias a la colaboraci\u00f3n con Landirenzo: ofrecido de serie hasta el 31 de octubre de 2024, luego estar\u00e1 disponible como opci\u00f3n para 1.800\u20ac<\/b>. Los otros modelos actualmente en el mercado son el SUV compacto Glory 500, que en la configuraci\u00f3n con cambio manual parte desde 17.988 euros, el de 7 plazas gloria 580<\/b>desde 26.988 euros, y el SUV-Coup\u00e9 gloria 600<\/b>desde 29.988 euros. Entre las pr\u00f3ximas llegadas de la marca china tambi\u00e9n se encuentra un cuadriciclo pesado<\/b> 100% el\u00e9ctrico de clase L7e (por tanto manejable con carnet A1 a partir de 16 a\u00f1os), del que de momento s\u00f3lo sabemos que tendr\u00e1 cuatro plazas. Hasta la fecha, Dfsk ha exportado 500.000 coches<\/b> en todo el mundo, pero las ambiciones para Italia parten de cifras modestas: al menos 1.000<\/b> coches matriculados a finales de a\u00f1o e 3.000<\/b> para finales de 2025. <\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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