{"id":1376356,"date":"2024-09-25T23:43:25","date_gmt":"2024-09-25T23:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/es-mucho-mas-dificil-llegar-al-hospital-la-escuela-y-el-trabajo-en-transporte-publico\/"},"modified":"2024-09-25T23:43:30","modified_gmt":"2024-09-25T23:43:30","slug":"es-mucho-mas-dificil-llegar-al-hospital-la-escuela-y-el-trabajo-en-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/es-mucho-mas-dificil-llegar-al-hospital-la-escuela-y-el-trabajo-en-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Es mucho m\u00e1s dif\u00edcil llegar al hospital, la escuela y el trabajo en transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"\n
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Los hospitales, las escuelas, los supermercados y el trabajo se han vuelto mucho menos accesibles en diez a\u00f1os, especialmente en transporte p\u00fablico. Han aumentado las diferencias en accesibilidad entre distintos grupos de la sociedad, como las personas con mayor y menor nivel educativo y los residentes de las ciudades y los residentes de las zonas rurales.<\/p>\n

As\u00ed lo afirma la Agencia de Evaluaci\u00f3n Ambiental de los Pa\u00edses Bajos (PBL) en una nueva investigaci\u00f3n sobre lo que tambi\u00e9n se llama “pobreza en el transporte”. El PBL publicar\u00e1 el informe este jueves \u00bfM\u00e1s accesible?<\/em> sobre los cambios en el acceso a instalaciones y empleos en los Pa\u00edses Bajos entre 2012 y 2022.<\/p>\n

Cualquier persona que dependa del autob\u00fas, metro, tranv\u00eda o tren ha perdido mucha movilidad en este per\u00edodo en comparaci\u00f3n con los conductores de autom\u00f3viles. La accesibilidad para las personas con un nivel educativo m\u00e1s bajo va a la zaga de la de aquellos con educaci\u00f3n superior. Esto tambi\u00e9n se aplica a los residentes de zonas rurales y de las afueras de la ciudad, en comparaci\u00f3n con los residentes de la ciudad. <\/p>\n

La investigaci\u00f3n de PBL muestra que los recortes en el transporte p\u00fablico en particular han provocado una disminuci\u00f3n en la accesibilidad de las instalaciones. Seg\u00fan la agencia de planificaci\u00f3n, esto se aplica especialmente a los hospitales, pero tambi\u00e9n a las instituciones educativas y a los supermercados. La ca\u00edda del transporte p\u00fablico es consecuencia del Covid-19 y del aumento de los costes de energ\u00eda y personal. <\/p>\n

Instalaciones a la ciudad.<\/h2>\n

Adem\u00e1s, la accesibilidad se ha deteriorado porque en los \u00faltimos a\u00f1os muchas instalaciones se han centralizado, como por ejemplo las fusiones de hospitales regionales. Adem\u00e1s, el empleo, especialmente el de personas menos cualificadas, se ha desplazado a “lugares de coches”, centros de distribuci\u00f3n en las autopistas, por ejemplo. Es dif\u00edcil llegar a ellos en autob\u00fas, especialmente por las tardes, las noches y los fines de semana.<\/p>\n

Seg\u00fan el PBL, en 2022 m\u00e1s de una de cada ocho personas mayores con bajos ingresos no pudo llegar a ning\u00fan hospital o ambulatorio (una rama del hospital con instalaciones limitadas) en 45 minutos en transporte p\u00fablico. La agencia de planificaci\u00f3n escribe que se trata de unas 260.000 personas mayores. La agencia de planificaci\u00f3n analiz\u00f3 un martes promedio entre las 7:00 y las 9:00 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Por las noches y los fines de semana, es a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil llegar a los hospitales en transporte p\u00fablico; Muchas cl\u00ednicas al aire libre suelen estar cerradas a esa hora. Una de cada tres personas mayores con bajos ingresos no llegar\u00e1 a un hospital en 45 minutos (en autob\u00fas). Seg\u00fan el PBL, la situaci\u00f3n es m\u00e1s grave en Zelanda y en el norte de los Pa\u00edses Bajos que en el resto del pa\u00eds.<\/p>\n

Sin coche no est\u00e1s en ninguna parte<\/h2>\n

el informe \u00bfM\u00e1s accesible?<\/em> es la segunda parte de un proyecto ABP sobre accesibilidad. En 2022, la agencia de planificaci\u00f3n ya afirm\u00f3 que el transporte p\u00fablico no es una alternativa para muchas personas para ir al trabajo, a la escuela o al m\u00e9dico. Es dif\u00edcil llegar a estos lugares sin coche.<\/p>\n

Ahora est\u00e1 claro que la disminuci\u00f3n de la accesibilidad afecta principalmente a los menos educados, as\u00ed como a los residentes de zonas rurales y de las afueras de las ciudades y a las personas mayores para quienes ir en bicicleta, por ejemplo, al hospital no es una opci\u00f3n realista. La llegada de la bicicleta el\u00e9ctrica ha aumentado algo su autonom\u00eda.<\/p>\n

En el debate social, afirma el PBL, existe una creciente preocupaci\u00f3n sobre si la accesibilidad todav\u00eda est\u00e1 garantizada para todos en los Pa\u00edses Bajos. La accesibilidad al trabajo, a las instalaciones y a los contactos sociales es esencial para una participaci\u00f3n plena en la sociedad, seg\u00fan la agencia de planificaci\u00f3n. En el acuerdo marco, el nuevo gabinete establece, entre otras cosas, que la asistencia sanitaria, la educaci\u00f3n y el trabajo deben ser accesibles en la ciudad y en el campo “en un tiempo de viaje razonable”.<\/p>\n

En el informe del jueves, la PBL menciona algunas soluciones para mejorar la accesibilidad. Invertir en transporte p\u00fablico y carriles bici es una opci\u00f3n obvia, seg\u00fan la agencia de planificaci\u00f3n, “especialmente en lugares donde muchas personas se han visto afectadas por una accesibilidad reducida”.<\/p>\n

Al hacer un mejor uso de las ubicaciones cercanas a los centros urbanos y alrededor de los cruces de transporte p\u00fablico para instalaciones y empleo, la accesibilidad tambi\u00e9n puede aumentar. Por ejemplo, es mejor construir un nuevo hospital en la ciudad o en una estaci\u00f3n que a lo largo de la carretera, aconseja el PBL. <\/p>\n


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