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Seg\u00fan la direcci\u00f3n del fabricante oriental Dfsk y el importador en Italia Compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles de China<\/b>el h\u00edbrido enchufable desempe\u00f1a un papel de fundamental importancia como v\u00ednculo entre los coches de combusti\u00f3n interna y los el\u00e9ctricos con vistas a transici\u00f3n <\/b>ecol\u00f3gico. Por este motivo la compa\u00f1\u00eda china introduce en el mercado italiano el nuevo SUV h\u00edbrido recargable E5 Phev<\/b>que se centra ante todo en una compartimiento de pasajeros <\/b>espacioso y refinado y en un precio <\/b>de una lista de precios competitiva para establecerse en su nicho de mercado. As\u00ed es como se fabrica y c\u00f3mo se conduce. <\/p>\n<\/div>\n\n
la tecnica<\/h2>\n
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El E5 est\u00e1 propulsado por un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable con una potencia combinada m\u00e1xima de 180 caballos de fuerza<\/b> y un par de 300 Nm. Act\u00faa como componente t\u00e9rmico. 1.5<\/b> Motor de gasolina que entrega hasta 105 caballos y funciona en armon\u00eda con un motor el\u00e9ctrico, alimentado por una bater\u00eda. 17,82 kWh<\/b> de capacidad. Valor suficiente para garantizar hasta 87km<\/b> distancia recorrida en modo EV, con el que tambi\u00e9n es posible alcanzar la velocidad m\u00e1xima del coche, 165 kil\u00f3metros por hora<\/b>manteniendo as\u00ed apagado el componente endot\u00e9rmico. Con el dep\u00f3sito lleno de gasolina y la bater\u00eda completamente cargada (operaci\u00f3n que seg\u00fan el fabricante requiere aproximadamente 4 horas) se puede viajar hasta 1.000 kil\u00f3metros<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n
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Externo<\/h2>\n
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Las dimensiones del Dfsk E5 lo sit\u00faan dentro del segmento D<\/b>. La longitud es de hecho 4,76 metros<\/b>mientras que el ancho es de 1,86 m y el alto es de 1,71 m. El ritmo es generoso, igual a 2,79 metros<\/b>. El frontal adopta una voluminosa parrilla que retoma el enfoque estil\u00edstico de la nueva direcci\u00f3n de Dfsk, inaugurada en el mercado italiano con el restyling del Glory 500, distingui\u00e9ndose del resto de la gama por el logo dedicado con un gr\u00e1fico de puntos que traza una “E”, destinada a resaltar la alimentaci\u00f3n h\u00edbrida del coche. La parte trasera adopta en cambio un Firma de luz LED<\/b> que se desarrolla horizontalmente y recorre todo el port\u00f3n trasero, as\u00ed como unidades de iluminaci\u00f3n adicionales en los extremos superiores del parachoques. <\/p>\n<\/div>\n\n
Interior<\/h2>\n
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Los interiores del Dfsk E5 transmiten una buena percepci\u00f3n de calidad. Gracias ante todo a la asambleas <\/b>bien acabado, con alineaciones homog\u00e9neas entre los distintos componentes del habit\u00e1culo y ausencia de crujidos evidentes en los pl\u00e1sticos. La configuraci\u00f3n est\u00e1ndar incluye tapizado en piel <\/b>para los asientos, t\u00fanel central, parte inferior del salpicadero y paneles de puertas, que combinados con acabados en textura s\u00edmil madera dan un toque de elegancia a unos interiores de distribuci\u00f3n bastante sencilla y convencional. Detr\u00e1s del volante se encuentra un maxi-mostrar<\/b> que recorre el salpicadero incorporando instrumentos digitales y la pantalla de infoentretenimiento 10,25″<\/b>mientras que el t\u00fanel central ofrece numerosos controles f\u00edsicos. Ofrecido s\u00f3lo en una configuraci\u00f3n de siete plazas, el E5 cuenta con una capacidad m\u00e1xima de maletero de 375 litros<\/b> demoliendo la \u00faltima fila de asientos, un valor que no es un r\u00e9cord para el segmento, pero que se eleva a 2.215 litros<\/b> manteniendo levantados s\u00f3lo los dos primeros respaldos. <\/p>\n<\/div>\n\n
C\u00f3mo est\u00e1 yendo<\/h2>\n
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Una vez al volante queda claro c\u00f3mo el Dfsk E5 se centra en todo comodidad <\/b>de marcha. Lo que garantiza esto es ante todo una estructura marcada. suave<\/b>que sabe aislar a los pasajeros de la superficie de la carretera, suavizando eficazmente los baches del asfalto y los baches artificiales. Una “ligereza” que tambi\u00e9n es devuelta por gobierno<\/b>ciertamente no entre los m\u00e1s comunicativos, pero s\u00ed c\u00f3modos para la conducci\u00f3n diaria, mientras que el interior tambi\u00e9n mejora la calidad de vida a bordo. aireado <\/b>y brillante, que puede garantizar vol\u00famenes generosos incluso para cinco adultos. ancho espacio para las piernas<\/b> de pasajeros traseros, caracter\u00edstica com\u00fan a muchos coches de dise\u00f1o chino, debido en este caso tanto a una distancia entre ejes superior a la media de la categor\u00eda, como a la parte inferior plana de la fila trasera, que garantiza que quienes se sientan en el asiento central no no sentirse “sacrificado”. <\/p>\n<\/div>\n\n
Cu\u00e1nto cuesta<\/h2>\n
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El Dfsk E5 se ofrece en una \u00fanica versi\u00f3n con un precio inicial de 36.888\u20ac<\/b>que puede incrementarse en otros 488 euros optando por la \u00fanica opci\u00f3n de la lista de precios, la pintura metalizada. Por tanto, el equipamiento de serie incluye techo panor\u00e1mico, asientos de cuero, c\u00e1mara trasera y llantas. 19 pulgadas<\/b>pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento con conectividad para smartphone y los principales Adas. <\/p>\n<\/div>\n\n
Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<\/p>\n