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El pacto exitoso BMW Serie 1<\/b>nacido en 2004 y con m\u00e1s de 3 millones de unidades vendidas desde entonces en Europa, llega a su cuarta generaci\u00f3n (llamada F70) con un dise\u00f1o renovado y nuevas motorizaciones, que incluyen opciones h\u00edbrido suave de gasolina y di\u00e9sel<\/b>. Est\u00e9ticamente destaca por un nuevo frontal con una parrilla m\u00e1s peque\u00f1a y mucho m\u00e1s proyectada hacia abajo, mientras que en la parte trasera los faros y el paragolpes son m\u00e1s perfilados. Inicialmente hay cuatro motores disponibles: el 120 h\u00edbrido suave de gasolina, el deportivo M135 xDrive, el 118d di\u00e9sel y el 120d h\u00edbrido suave di\u00e9sel<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n\n
BMW Serie 1: c\u00f3mo se fabrica, el dise\u00f1o<\/h2>\n
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Desde un punto de vista est\u00e9tico El nuevo BMW Serie 1 ha cambiado especialmente en el frontal<\/b>donde la parrilla delantera es m\u00e1s peque\u00f1a y con una parrilla de doble ri\u00f1\u00f3n menos pronunciada. Cambia el motivo de las parrillas, que son verticales en los modelos est\u00e1ndar y horizontales en los modelos M. Los faros son LED adaptativos y mantienen una forma alargada y agresiva. La l\u00ednea lateral es fluida, decidida y proyectada hacia delante, como tambi\u00e9n lo subraya el corte de las ventanillas que se eleva hacia la cola. En la parte trasera, el parachoques y los faros son m\u00e1s contorneados. La longitud es 4.361 mil\u00edmetros<\/b>con una anchura de 1.800 mm, una altura de 1.459 mm y una generosa distancia entre ejes de 2.670 mm que favorece la habitabilidad interior.<\/p>\n<\/div>\n
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BMW Serie 1: c\u00f3mo se fabrica, el interior<\/h2>\n
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El primer detalle llamativo en el interior es la introducci\u00f3n, incluso en el modelo b\u00e1sico de la gama BMW, de la pantalla panor\u00e1mica curva orientada hacia el conductor, equipada con el sistema operativo OS9. El salpicadero digital de 10,7″ se puede personalizar gr\u00e1ficamente, mientras que la pantalla t\u00e1ctil delinfoentretenimiento<\/i> Tiene un tama\u00f1o de 10,25″ y es sencillo de entender y de respuesta inmediata. El salpicadero se ha vaciado de botones.<\/b> y ahora solo cuenta con controles manuales para las salidas de aire. El selector de modos de conducci\u00f3n se encuentra en el t\u00fanel central, junto con el control de volumen del sistema de audio y el control de modos de conducci\u00f3n. Destacan los detalles de aluminio mecanizado a partir de macizo a la altura de las ventilaciones laterales. En el M135 xDrive hay algunos detalles espec\u00edficos como Costuras en azul y rojo delante del pasajero.<\/b> y en los cinturones de seguridad, as\u00ed como en los asientos tapizados en Alc\u00e1ntara. Estos son ajustables el\u00e9ctricamente y los extras opcionales incluyen calefacci\u00f3n. El maletero s\u00f3lo es lo suficientemente grande para un coche de este segmento, con una capacidad de 380 litros<\/b> que sin embargo bajan a 300<\/b> para las versiones h\u00edbridas suaves 120 y 120d.<\/p>\n<\/div>\n\n
BMW Serie 1: c\u00f3mo se fabrica, la t\u00e9cnica<\/h2>\n
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La gama de motorizaciones del nuevo BMW Serie 1 est\u00e1 compuesta por cuatro motorizaciones: el 120 h\u00edbrido suave de gasolina, el deportivo M135 xDrive, el 118d di\u00e9sel y el 120d h\u00edbrido suave di\u00e9sel<\/b>. A estos se les a\u00f1adir\u00e1n dos motores de gasolina m\u00e1s a finales de a\u00f1o. All\u00e1 120 h\u00edbridos suaves<\/b> Est\u00e1 equipado con un motor 1.5 turbo de tres cilindros con 156 CV y \u200b\u200b240 Nm de par, combinado con un peque\u00f1o sistema h\u00edbrido de 48 V con 20 CV y \u200b\u200b55 Nm. 170 CV <\/b>y par a 280 Nm, garantizando un buen rendimiento y una excelente versatilidad de uso en todas las condiciones. la deportista M135 xDrive<\/b> Es el \u00fanico equipado con tracci\u00f3n total y est\u00e1 equipado con un motor 2.0 turbo. 300 CV<\/b> y 400 Nm de par, sin la parte h\u00edbrida. La gama se completa con dos opciones di\u00e9sel<\/b>: el 118d<\/b> est\u00e1 equipado con un 2.0 da 150 CV<\/b> y 360 Nm de par, mientras que el 120d<\/b> combina el mismo motor con un sistema h\u00edbrido ligero de 20 CV y \u200b\u200b55 Nm, para conseguir una potencia de 163 CV<\/b> y un par de 400 Nm. <\/p>\n<\/div>\n\n
BMW Serie 1: c\u00f3mo va el 120<\/h2>\n
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la prueba de BMW 120<\/b> Se desarroll\u00f3 en carreteras extraurbanas y autopistas b\u00e1varas, con un peque\u00f1o tramo urbano, en un recorrido de poco menos de 50 kil\u00f3metros. el motor El 1.5 turbo de tres cilindros entrega 156 CV<\/b>que se convierten 170<\/b> sumando las que proporciona la unidad h\u00edbrida suave: potencia m\u00e1s que suficiente para moverse con soltura en todas las condiciones y tambi\u00e9n para obtener cierta satisfacci\u00f3n en condiciones mixtas. A velocidad de crucero es silencioso y eficiente, gracias tambi\u00e9n al buen trabajo de la fluida caja de cambios Steptronic de siete velocidades. El consumo declarado es 5,3-6,0 l\/100 km<\/b> (Wltp), valor que seg\u00fan el ordenador de a bordo incluso mejoramos en la corta distancia recorrida, puntuando 5,0 l\/100 km<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n\n
BMW Serie 1: c\u00f3mo es el M135 xDrive<\/h2>\n
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Si el 120 est\u00e1 dedicado al confort y la eficiencia, en el M135 xDrive<\/b> El car\u00e1cter deportivo se deja sentir desde los primeros metros recorridos. La puesta a punto es notablemente m\u00e1s r\u00edgida y la respuesta de la direcci\u00f3n es muy inmediata, lo que hace que el coche sea extremadamente \u00e1gil y reactivo en condiciones mixtas. el poder de 300 CV<\/b> te permite disparar De 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 4,9 segundos<\/b>valores de deportivo, y puede alcanzar una velocidad autolimitada de 250 km\/h. Como en todos los coches marcados con “M”, existe la funci\u00f3n Boost, que se activa presionando la paleta izquierda detr\u00e1s del volante, que proporciona un excedente de potencia durante 9 segundos, peg\u00e1ndote literalmente al asiento para el sprint. El sonido del cuatro cilindros turboalimentado se puede amplificar en la cabina activando la configuraci\u00f3n “BMW Iconic Sounds”, lo que hace que el M135 sea m\u00e1s atractivo. La tracci\u00f3n total xDrive est\u00e1 equipada con diferencial de deslizamiento limitado<\/b> lo que te permite tener siempre las mejores condiciones de agarre. El sistema de suspensi\u00f3n adaptativa espec\u00edfico de esta versi\u00f3n M permite acceder a una calibraci\u00f3n espec\u00edfica de los amortiguadores, mientras que el paquete de Tecnolog\u00eda M proporciona ajustes adicionales para hacer el coche a\u00fan m\u00e1s r\u00edgido y deportivo.<\/p>\n<\/div>\n\n
BMW Serie 1: precios y otras motorizaciones<\/h2>\n
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El nuevo BMW Serie 1 ya se puede pedir en el mercado con cuatro motorizaciones: el 120 h\u00edbridos suaves<\/b> con gasolina comienza desde 37.660\u20ac<\/b>mientras que el 118d<\/b> El di\u00e9sel tiene un precio inicial de 39.160\u20ac<\/b>. All\u00e1 h\u00edbrido suave 120d<\/b> tiene una lista de precios de 40.660\u20ac<\/b>mientras que la deportista M135 xDrive<\/b> comienza desde 56.500\u20ac<\/b>. A finales de a\u00f1o estar\u00e1n disponibles dos motores de gasolina m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<\/p>\n