En el vivero mayorista de plantas Provender en Swanley, Kent, los empleados est\u00e1n descargando el primer cami\u00f3n cargado de mercanc\u00edas en un granero bioseguro reci\u00e9n equipado, creado para realizar controles de los productos que llegan de Europa.<\/p>\n
La disfunci\u00f3n del sistema fronterizo posterior al Brexit est\u00e1 impulsando a un n\u00famero cada vez mayor de comerciantes de plantas y alimentos del Reino Unido a intentar establecer sus propios \u201cpuntos de control\u201d donde se puedan inspeccionar los productos, como alternativa a las instalaciones estatales. <\/p>\n
La medida es un intento de reducir los costos y disminuir la fricci\u00f3n en el comercio con la UE, al tiempo que se evitan los retrasos que han afectado al punto de inspecci\u00f3n administrado por el gobierno en la cercana Sevington.<\/p>\n
\u201cEstamos perdiendo todo el control\u201d, dijo Stuart Tickner, director del vivero y de bioseguridad en Provender. \u201cAl convertirnos en un punto de control, recuperamos parte de ese aspecto del control\u201d, agreg\u00f3 Tickner. <\/p>\n
Los problemas en la planta de Sevington, los problemas con los sistemas inform\u00e1ticos de la frontera y la lenta implementaci\u00f3n de un programa de comerciantes confiables prometido han aumentado la presi\u00f3n sobre las empresas de ambos lados de la frontera, lo que ha llevado a algunos proveedores a renunciar por completo a exportar al Reino Unido. <\/p>\n
El programa de comerciante confiable, tambi\u00e9n conocido como Estatus de Operador Autorizado, fue dise\u00f1ado para probar la posibilidad de permitir que los importadores regulares realicen controles en sus propios sitios, en lugar de en un puesto de control fronterizo.<\/p>\n Los nuevos controles fronterizos post-Brexit para las importaciones de alimentos y plantas de la UE fueron introducidos en abril por el anterior gobierno conservador despu\u00e9s de varios retrasos. <\/p>\n Provender dijo que esperaba reducir los costos para sus clientes estableciendo su propio punto de control y reduciendo el cargo al usuario com\u00fan (CUC) que seg\u00fan las empresas est\u00e1 afectando al sector. <\/p>\n Sin embargo, su construcci\u00f3n fue una \u201cestrategia de alto riesgo\u201d dada la confusi\u00f3n sobre el cronograma del plan de implementaci\u00f3n fronterizo del gobierno.<\/p>\n Hasta que se implemente plenamente un sistema de comerciante confiable, el vivero debe recurrir a inspectores gubernamentales para realizar controles f\u00edsicos de los productos que llegan. <\/p>\n La industria ha argumentado durante mucho tiempo que se deber\u00eda permitir a los comerciantes realizar sus propias inspecciones porque muchos ya tienen la experiencia necesaria para cumplir con las especificaciones de frutas, verduras y plantas. <\/p>\n Nigel Jenney, director ejecutivo del Consorcio de Productos Frescos, dijo que los comerciantes se estaban viendo obligados a pagar millones en cargos a pesar de que la industria tiene la infraestructura y el personal necesarios para realizar controles. <\/p>\n \u201cDeber\u00edan haber utilizado las instalaciones y la experiencia que ya exist\u00edan en la industria y nosotros las habr\u00edamos compartido con gusto\u201d, afirm\u00f3. \u201cEs un problema que ellos mismos crearon\u201d. <\/p>\n Seafrigo, una empresa de log\u00edstica de alimentos refrigerados, fue el primer grupo en inscribirse en el plan piloto y establecer un punto de inspecci\u00f3n designado. <\/p>\n Mike Parr, director ejecutivo de PML Seafrigo Reino Unido e Irlanda, dijo que el plan era crucial para garantizar el flujo de alimentos al Reino Unido. <\/p>\n Pero la decisi\u00f3n sobre si llevarlo m\u00e1s all\u00e1 de la etapa piloto hab\u00eda sido \u201cpospuesta para m\u00e1s adelante\u201d desde que la idea fue presentada por primera vez hace tres a\u00f1os, se\u00f1al\u00f3. <\/p>\n Empresas como Seafrigo han invertido cientos de miles de libras en la creaci\u00f3n de capacidad en sus propias instalaciones, pero no consiguen atraer a suficientes clientes para recuperar esos costes porque el gobierno no proporciona suficientes inspectores. Los que acuden no est\u00e1n disponibles de la noche a la ma\u00f1ana. <\/p>\n \u201cEs la \u00fanica manera de que la importaci\u00f3n de frutas y verduras al Reino Unido funcione. Sevington es demasiado caro y demasiado lento\u201d, dijo Parr, a\u00f1adiendo que o\u00eda con frecuencia que a los transportistas no se les ofrec\u00edan instalaciones en el lugar. \u201cSi vienen a nosotros, tenemos todo listo para ellos\u201d.<\/p>\n Actualmente hay 12 env\u00edos de plantas retenidos en Sevington, muchos de los cuales han estado all\u00ed durante m\u00e1s de una semana, seg\u00fan tres personas familiarizadas con la situaci\u00f3n. <\/p>\n Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Comercio Hort\u00edcola, nadie en la cadena de suministro fue informado del motivo de los retrasos. Cuando les dijeron que los problemas se deb\u00edan a un brote de plagas en Italia, ya hab\u00edan llegado m\u00e1s env\u00edos. <\/p>\n \u201cHemos dejado claro que retrasos como este sin comunicaci\u00f3n son completamente inaceptables. Deben garantizar que la industria tenga una comunicaci\u00f3n detallada y oportuna en el futuro\u201d, dijo el grupo comercial. <\/p>\n “Los conductores ya no quieren venir al Reino Unido, ya est\u00e1n hartos”, dijo un agente de aduanas que pidi\u00f3 no ser identificado, describiendo las “condiciones inhumanas” de los conductores en Sevington, que tienen que esperar durante horas en una peque\u00f1a habitaci\u00f3n, con solo una botella de agua mientras sus mercanc\u00edas esperan la inspecci\u00f3n. <\/p>\n Algunos en la industria depositan sus esperanzas en que el gobierno llegue a un \u201cacuerdo veterinario\u201d con Bruselas que podr\u00eda reducir o eliminar la necesidad de inspecciones y tr\u00e1mites en la mayor\u00eda de las exportaciones de plantas y animales.<\/p>\n Sin embargo, podr\u00eda llevar a\u00f1os alcanzar un acuerdo e implementarlo, y mientras tanto la reputaci\u00f3n del Reino Unido como socio comercial se ha visto da\u00f1ada, advirti\u00f3 el sector. <\/p>\n Marco Forgione, director general del Chartered Institute of Export & International Trade, dijo que el grupo hab\u00eda escuchado de muchas empresas de la UE que se estaban preparando para dejar de comerciar con el Reino Unido debido a los crecientes costos y la incertidumbre. <\/p>\n \u201cEl verdadero costo de BTOM [Border Target Operating Model] \u201cLa mejora de la situaci\u00f3n de los comerciantes reci\u00e9n est\u00e1 comenzando a materializarse y afectar\u00e1 el costo de vida durante los meses de invierno, ya que los aumentos de precios se trasladar\u00e1n al consumidor\u201d, dijo, y agreg\u00f3 que el gobierno deber\u00eda \u201cevaluar m\u00e1s a fondo\u201d la viabilidad del programa piloto de comerciantes de confianza.<\/p>\n Si bien trasladar los controles de la frontera a las instalaciones de un comerciante confiable podr\u00eda reducir los tiempos de espera y mejorar la bioseguridad, no solucionar\u00eda algunas fallas fundamentales del sistema fronterizo, dijeron los comerciantes.<\/p>\n![\"P\u00e1ginas](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1727005344_661_Los-comerciantes-del-Reino-Unido-establecen-sus-propios-puntos-de.jpg\")
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