{"id":137078,"date":"2022-05-08T13:24:55","date_gmt":"2022-05-08T13:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-patio-de-clasificacion-para-trenes-de-carga-en-desuso-es-recuperado-por-plantas-e-insectos-asi-nacio-con-minimas-intervenciones-el-parque-schoneberger-sudgelande\/"},"modified":"2022-05-08T13:24:58","modified_gmt":"2022-05-08T13:24:58","slug":"un-patio-de-clasificacion-para-trenes-de-carga-en-desuso-es-recuperado-por-plantas-e-insectos-asi-nacio-con-minimas-intervenciones-el-parque-schoneberger-sudgelande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-patio-de-clasificacion-para-trenes-de-carga-en-desuso-es-recuperado-por-plantas-e-insectos-asi-nacio-con-minimas-intervenciones-el-parque-schoneberger-sudgelande\/","title":{"rendered":"Un patio de clasificaci\u00f3n para trenes de carga en desuso es recuperado por plantas e insectos. As\u00ed naci\u00f3, con m\u00ednimas intervenciones, el parque Sch\u00f6neberger S\u00fcdgel\u00e4nde"},"content":{"rendered":"


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L<\/span>trabajar juntos tanto como sea posible, y lo menos posible contra la naturaleza. Esta es la gran intuici\u00f3n del paisajista franc\u00e9s Gilles Cl\u00e9ment, formulada en su libro El jard\u00edn en movimiento<\/em><\/a> desde 1991. Las plantas viajan a trav\u00e9s de las semillas llevadas por el viento y el El jardinero en lugar de imponer un esquema preempaquetado puede colaborar, disfrutar, sorprenderse con las sorpresas que la naturaleza<\/strong> reserva, convirti\u00e9ndose en un “guardi\u00e1n de lo impredecible”. En Berl\u00edn hay un parque urbano que ha abrazado esta idea<\/strong>. Se llama Parque natural Sch\u00f6neberger S\u00fcdgel\u00e4nde<\/em><\/a>ocupa unas 18 hect\u00e1reas y es un oasis urbano muy querido por los habitantes.<\/p>\n

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El Natur-Park Sch\u00f6neberger S\u00fcdgel\u00e4nde es un parque de 18 hect\u00e1reas: hasta principios de la d\u00e9cada de 1950 fue una parada para trenes de mercanc\u00edas y locomotoras. foto Giovanni Chiaramonte<\/p>\n<\/div>\n

“En 2002, los visitantes eran 18 mil al a\u00f1o, el a\u00f1o pasado superamos los cien mil”, dijo la gerente Rita Surhoff. Este a\u00f1o el parque ha saltado a los titulares por ser el protagonista de la trig\u00e9sima segunda edici\u00f3n de Premio internacional de jardiner\u00eda Carlo Scarpa<\/em><\/a><\/strong>, creado y organizado por la Fundaci\u00f3n de Estudios e Investigaci\u00f3n Benetton desde 1990. El S\u00fcdgel\u00e4nde forma parte de una amplia red de parques p\u00fablicos de la capital alemana, pero en comparaci\u00f3n con los dem\u00e1s, cuenta con una historia verdaderamente \u00fanica. Y su experiencia tambi\u00e9n puede ser inspiradora para nosotros.<\/p>\n

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ecolog\u00eda urbana<\/h2>\n

De hecho, es un nuevo tipo de parque, diferente a los espacios p\u00fablicos dise\u00f1ados a partir del siglo XIX como el milan\u00e9s Parco Sempione<\/strong> – purificar la atm\u00f3sfera urbana y tambi\u00e9n ofrecer un lugar para la recreaci\u00f3n en un espacio verde moldeado por el hombre. En S\u00fcdgel\u00e4nde, puedes caminar entre rieles de tren en medio de los cuales crecen abedules y \u00e1lamos.<\/strong>, ruinas que testimonian un pasado industrial y la creaci\u00f3n de artistas, en una naturaleza exuberante y sorprendente. En la estaci\u00f3n adecuada, puede suceder ver un reba\u00f1o de ovejas pastando la hierba en los prados, proporcionando as\u00ed una siega natural y econ\u00f3mica. Y en primavera, lo acompa\u00f1a el zumbido de las abejas silvestres y el canto de los ruise\u00f1ores.<\/strong>que han elegido el parque como su hogar.<\/p>\n

\"Berl\u00edn,<\/p>\n

En 2021, m\u00e1s de cien mil visitantes al parque Sch\u00f6neberger S\u00fcdgel\u00e4nde<\/p>\n<\/div>\n

Desde finales del siglo XIX, hubo aqu\u00ed un patio de maniobras de ferrocarril. El final de la Segunda Guerra Mundial y la divisi\u00f3n de la ciudad con el Muro dejaron en desuso esta zona: el \u00faltimo tren pas\u00f3 por ella en 1952. El control del terreno pas\u00f3 a la RDA y durante cincuenta a\u00f1os el antiguo aeropuerto se convirti\u00f3 en tierra de nadie. . Ingo Kowarik, ecologista y profesor universitario en Berl\u00edn, es una de las mentes que hicieron posible el parque<\/strong>. \u201cEntr\u00e9 por primera vez a esta zona a finales de los setenta, cuando era estudiante, a escondidas porque estaba prohibido\u201d, recuerda. \u201cVi el paisaje industrial que poco a poco hab\u00eda sido colonizado por las plantas. Me fascin\u00f3 tanto que decid\u00ed especializarme en Ecolog\u00eda Urbana\u00bb. Poco a poco, los habitantes se dan cuenta de que este lugar prohibido se ha convertido en un tesoro de biodiversidad a tiro de piedra del centro.<\/strong>. Cuando se prev\u00e9 la deforestaci\u00f3n a principios de los 80 para reutilizar la zona, surge un movimiento popular para impedirlo. El proyecto se deja de lado y se inicia un proceso que desembocar\u00e1 en la venta del terreno por parte de los ferrocarriles al Senado de Berl\u00edn, \u00f3rgano ejecutivo de la ciudad, que conf\u00eda su gesti\u00f3n a Gr\u00fcn Berlin, una empresa municipal que se ocupa del desarrollo urbano sostenible.<\/p>\n

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Un modelo en el que inspirarse<\/h2>\n

“El parque naci\u00f3 oficialmente en 1999 gracias a la complicidad de tres factores<\/strong>: el ecologista que vislumbra una nueva idea de naturaleza, una gesti\u00f3n que colabora con asociaciones y ciudadan\u00eda para un fin social, y una comunidad de artistas, Odious, que trabaja el hierro y aqu\u00ed encuentra una posibilidad expresiva\u201d, comenta Luigi Latini, presidente de el comit\u00e9 cient\u00edfico del Premio Carlo Scarpa y profesor universitario de Arquitectura del Paisaje en la Universidad Iuav de Venecia. El parque hoy es una excelente s\u00edntesis entre naturaleza urbana salvaje, paisaje ferroviario y proyecto recreativo<\/strong>. El aparente abandono es solo una ilusi\u00f3n: se permite que la vegetaci\u00f3n crezca espont\u00e1neamente pero no falta la intervenci\u00f3n humana cautelosa y cuidadosa. Por ejemplo, erradicando el pol\u00edgono japon\u00e9s muy invasivo (Fallopia japonica). Si la naturaleza se dejara totalmente libre, el parque hoy ser\u00eda un denso bosque. Esta idea permite disfrutar de un espacio verde a bajo coste: trabajo limitado de los jardineros municipales y bajo coste de las plantas. Tambi\u00e9n podr\u00eda ser una inspiraci\u00f3n para nosotros.<\/strong>, obviamente respetando las condiciones clim\u00e1ticas y nuestra vegetaci\u00f3n? \u201cNo faltan las \u00e1reas abandonadas, de hecho creo que est\u00e1n creciendo\u201d, agrega Latini. \u201cEl problema es que nos centramos en parques dise\u00f1ados, con soluciones de dise\u00f1o depuradas, que luego implican dificultades de gesti\u00f3n y perecen f\u00e1cilmente\u201d.<\/p>\n

Reurbanizaciones tambi\u00e9n en Italia<\/h2>\n

No hay escasez de signos positivos. Un proyecto virtuoso ya realizado es el de parque dora<\/a> en la zona de los antiguos talleres Fiat<\/strong> y Michelin<\/strong> en Tur\u00edn, que demuestra c\u00f3mo los escenarios de arqueolog\u00eda industrial escenogr\u00e1fica pueden ir de la mano con la vegetaci\u00f3n y la usabilidad. En Mil\u00e1n contin\u00faan las obras de remodelaci\u00f3n de siete patios ferroviarios, que ocupan un mill\u00f3n de metros cuadrados, de los cuales se prev\u00e9 que el 65 por ciento se destinen a zonas verdes. La pandemia ha favorecido un cambio de mentalidad, que nos acerca a todos a la naturaleza. \u00bfSer\u00eda posible una S\u00fcdgel\u00e4nde en Italia?<\/strong> \u201cTambi\u00e9n hemos realizado operaciones de regeneraci\u00f3n urbana, pero el problema es la contaminaci\u00f3n del suelo\u201d, explica Damiano Di Simine, director cient\u00edfico de Legambiente Lombardia. “La ley italiana protege mejor la salud de los ciudadanos: si el suelo est\u00e1 contaminado, primero es necesario recuperarlo, de lo contrario no se puede hacer nada. Si realiza an\u00e1lisis en un patio ferroviario en desuso, puede encontrar sustancias que impliquen remediaci\u00f3n. La ley alemana tambi\u00e9n impone controles de riesgo, pero permite usos temporales pendientes de recuperaci\u00f3n\u00bb. Por supuesto, la naturaleza nos echa una mano: hay plantas que pueden mejorar la calidad del suelo<\/strong>, pero la evaluaci\u00f3n debe hacerse caso por caso. Y para proteger realmente el suelo de la degradaci\u00f3n, se necesitar\u00eda una \u00fanica directiva europea.\n<\/p>\n

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El parque premiado en Treviso<\/h2>\n
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En el parque hay numerosos caminos que son casi “tragados” por los troncos de los \u00e1rboles rebeldes.Foto Giovanni Chiaramonte<\/p>\n<\/div>\n

Desde 1990, el Premio Internacional de Jardines Carlo Scarpa ha identificado un lugar digno de reconocimiento a trav\u00e9s de una extensa investigaci\u00f3n y estudio. El sitio elegido est\u00e1 lleno de valores relacionados con la naturaleza, la memoria y la invenci\u00f3n. Natur-Park Sch\u00f6neberger S\u00fcdgel\u00e4nde, el ganador de este a\u00f1o, expresa la \u201cnaturaleza urbana de Berl\u00edn\u201d, combinando las aspiraciones de la gente, la cultura paisaj\u00edstica contempor\u00e1nea y un enfoque ecol\u00f3gico en la ciudad. Las celebraciones se abrir\u00e1n el viernes 13 de mayo con una exposici\u00f3n en Treviso, la proyecci\u00f3n del docufilm creado por Davide Gambino en el parque<\/strong> y la presentaci\u00f3n de un volumen editado por Patrizia Boschiero, Thilo Folkerts y Luigi Latini. La ceremonia de premiaci\u00f3n el s\u00e1bado por la tarde en el Teatro Comunale di Treviso: ser\u00e1 recogida por la administradora del parque Rita Surhoff, por el escultor Klaus Duschat de Odious y por el ecologista Ingo Kow.<\/p>\n

iO Donna \u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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Ltrabajar juntos tanto como sea posible, y lo menos posible contra la naturaleza. Esta es la gran intuici\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":137079,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1656,2333,6071,99,62094,13763,2597,50628,22262,18,6980,3150,5945,231,29772,40765,62095,6552],"class_list":["post-137078","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-revista","tag-asi","tag-carga","tag-clasificacion","tag-con","tag-desuso","tag-insectos","tag-intervenciones","tag-minimas","tag-nacio","tag-para","tag-parque","tag-patio","tag-plantas","tag-por","tag-recuperado","tag-schoneberger","tag-sudgelande","tag-trenes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137078","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137078"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137078\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137078"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}