El frontal de la versi\u00f3n Performance destaca por un aspecto a\u00fan m\u00e1s deportivo respecto a la versi\u00f3n S, que cuenta con conductos de aire m\u00e1s peque\u00f1os. En el centro del paragolpes hay un acabado alveolar, que acent\u00faa a\u00fan m\u00e1s la agresividad de su dise\u00f1o. Los faros LED son de serie en todas las versiones, mientras que en la parte trasera se ha introducido un reflector vertical en el centro del extractor, inspirado en los coches de carreras Endurance. El extractor Performance es nuevo, tiene un acabado en camuflaje de carbono y le da un aspecto fuerte e imponente. En el interior destaca el nuevo volante, achatado tanto en la parte superior como en la inferior. A los lados del volante hay dos botones rojos: uno activa el impulso para una solicitud instant\u00e1nea de potencia y el otro permite cambiar el modo de conducci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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actuaci\u00f3n emocionante<\/h2>\n
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El Rs e-tron GT Performance est\u00e1 equipado con dos motores el\u00e9ctricos, uno delantero y otro trasero, combinados con una transmisi\u00f3n mec\u00e1nica de dos velocidades, que optimiza la eficiencia de los motores. La potencia m\u00e1xima, con el boost activado, es 925 CV con un par que alcanza los 1.027 Nm<\/b>. Gracias a la transmisi\u00f3n de dos velocidades se pudo aumentar la velocidad m\u00e1xima, limitada a 250 km\/h, aunque este full el\u00e9ctrico podr\u00eda llegar mucho m\u00e1s arriba. La aceleraci\u00f3n es asombrosa: de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 2,5 segundos. Incluso las versiones menos potentes convencen en sus datos t\u00e9cnicos: el R alcanza los 100 km\/h en 2,8 segundos y el S en 3,4 segundos.<\/p>\n<\/div>\n\n
bater\u00eda de nueva generaci\u00f3n<\/h2>\n
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El RS e-tron GT Performance est\u00e1 equipado con un Nueva bater\u00eda de 800 voltios con 97 kWh netos.<\/b> (13 kWh m\u00e1s que hasta ahora), que sustituye al de 84 kWh. Adem\u00e1s de ofrecer mayor capacidad energ\u00e9tica, la nueva bater\u00eda admite carga r\u00e1pida de hasta 320 kW (50 kW m\u00e1s que en el pasado), lo que permite pasar del 10% al 80% de carga en tan solo 18 minutos o, en diez minutos, a Suma 280 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Tambi\u00e9n se ha mejorado la eficiencia de carga a bajas temperaturas. Una nueva cabina digital proporciona una descripci\u00f3n completa de los par\u00e1metros de la bater\u00eda; una valiosa incorporaci\u00f3n para quienes conducen un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n\n
SUSPENSI\u00d3N DE \u00daLTIMA GENERACI\u00d3N<\/h2>\n
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Las suspensiones de serie ya est\u00e1n muy avanzadas pero para sacarle el m\u00e1ximo partido hay que recurrir al cat\u00e1logo de opcionales, eligiendo las suspensiones activas<\/b>que utilizan un sistema hidr\u00e1ulico que sustituye a las tradicionales barras estabilizadoras, permitiendo ajustar el balanceo y la altura del veh\u00edculo en cada rueda. Las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas van montadas con unos gigantescos neum\u00e1ticos 305\/30 detr\u00e1s y 265\/35 delante. Para colmo, elsistema de frenos cer\u00e1micos de carbono<\/b> Opcionalmente con discos delanteros de 420 mil\u00edmetros de di\u00e1metro, combinados con pinzas de diez pistones y un sistema que permite recuperar hasta 400 kW.<\/p>\n<\/div>\n\n
diversi\u00f3n exagerada<\/h2>\n
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Conducir un gran turismo el\u00e9ctrico como elAudi Rs e-tron Gt Prestaciones<\/b> Puede ser tan atractivo, si no m\u00e1s, que un gran turismo tradicional endot\u00e9rmico o h\u00edbrido. Las cifras hablan por s\u00ed solas: hoy en d\u00eda muchos grandes turismos con motor de combusti\u00f3n pesan m\u00e1s de 2.500 kg, mientras que 2.320 kilos<\/b> (vac\u00edos) del Rs e-tron Gt Performance, aunque no son pocos, no s\u00f3lo son comparables sino en algunos casos incluso inferiores a los de sus competidores endot\u00e9rmicos o h\u00edbridos. Esto hace que la experiencia de conducci\u00f3n del Rs e-tron Gt Performance sea especialmente satisfactoria, porque combina lo mejor de la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica con una agilidad y un dinamismo sorprendentes, para un coche de este tama\u00f1o, que se beneficia de la direcci\u00f3n en las cuatro ruedas<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Centro de gravedad bajo<\/h2>\n
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Otra ventaja del Rs e-tron GT Performance es la distribuci\u00f3n del peso: hay una perfecta Equilibrio 50\/50 entre el eje delantero y trasero<\/b> y un centro de gravedad extremadamente bajo, gracias a la disposici\u00f3n de las bater\u00edas. En comparaci\u00f3n con un competidor endot\u00e9rmico o h\u00edbrido del mismo peso, estos elementos no son despreciables. Adem\u00e1s, la usabilidad a bajas velocidades y en arranque es sensiblemente superior a los endot\u00e9rmicos o h\u00edbridos, que suelen vibrar m\u00e1s y ofrecer menos sensaci\u00f3n. El par inmediato y la pronta respuesta en la fase inicial de aceleraci\u00f3n, t\u00edpicos de los coches el\u00e9ctricos, garantizan una sorprendente facilidad de uso, permitiendo utilizar incluso potencias y pares elevados sin esfuerzo.<\/p>\n<\/div>\n\n
la comparaci\u00f3n con los GT endot\u00e9rmicos<\/h2>\n
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Por el contrario, un gran turismo endot\u00e9rmico o h\u00edbrido requiere m\u00e1s esfuerzo, especialmente en la gesti\u00f3n de la caja de cambios, ya que existen pocos sistemas autom\u00e1ticos capaces de responder perfectamente a la hora de conducir con decisi\u00f3n. Por eso, muchas veces, con un coche endot\u00e9rmico o h\u00edbrido de altas prestaciones, para divertirse es necesario tomar la control de transmisi\u00f3n manual<\/b>. En el Rs e-tron GT Performance, sin embargo, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de dos velocidades funciona casi imperceptiblemente, permiti\u00e9ndote concentrarte exclusivamente en la conducci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n\n
VENTAJAS Y LIMITACIONES DEL TOTALMENTE EL\u00c9CTRICO<\/h2>\n
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Sin embargo, Un coche el\u00e9ctrico no est\u00e1 exento de compromisos.<\/b>el. El primer punto cr\u00edtico es la ausencia del sonido del motor, elemento que, sin embargo, en los grandes turismos endot\u00e9rmicos o h\u00edbridos modernos, es cada vez m\u00e1s amortiguado, salvo en casos excepcionales que suelen afectar a los coches de serie limitada. Luego est\u00e1 la cuesti\u00f3n deautonom\u00eda<\/b>la disponibilidad de estaciones de carga r\u00e1pida de corriente continua y los tiempos y costes de carga. Para afrontar estos obst\u00e1culos, Audi ha desarrollado un sistema (e-tron trip planificador) que permite planificar el viaje, previendo cualquier posible inconveniente relacionado con la carga. Adem\u00e1s, gracias a Estaciones de carga Audi<\/b> (Ionity y Ewiva – Hpc), es posible recargar r\u00e1pidamente en corriente continua al precio de 0,57 euros\/kWh, sin necesidad de tarjetas. Cabe destacar que, transcurrido un a\u00f1o, para acceder a esta tarifa es necesario contratar un abono de 14,99 euros al mes.<\/p>\n<\/div>\n\n
en una palabra<\/h2>\n
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Si miramos con sinceridad la situaci\u00f3n actual, podemos afirmar que, con el constante aumento de peso de los grandes turismos endot\u00e9rmicos o h\u00edbridos, las m\u00e1s recientes evoluciones de los grandes turismos el\u00e9ctricos suponen una alternativa m\u00e1s que v\u00e1lida. Los datos t\u00e9cnicos lo confirman, al igual que sus sorprendentes cualidades din\u00e1micas. Por supuesto, en Italia, elegir un coche totalmente el\u00e9ctrico todav\u00eda requiere cierta experiencia y voluntad de adaptarse a un sistema nuevo (y a\u00fan en evoluci\u00f3n) en comparaci\u00f3n con el tradicional. Este es el mayor obst\u00e1culo, ya que el precio de las versiones el\u00e9ctricas de gama alta, aunque sigue siendo elevado, ya no se aleja demasiado del de las correspondientes con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n<\/div>\n
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Audi RS e-tron GT Performance: PROS Y DEFECTOS<\/h2>\n
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Esto es lo que nos gust\u00f3 y lo que no nos gust\u00f3 durante la prueba en carretera del Audi Rs e-tron Gt Performance.<\/p>\n<\/div>\n
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\n- Alto rendimiento pero utilizable<\/li>\n
- Comodidad<\/li>\n
- Aceleraci\u00f3n y recuperaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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\n- Autonom\u00eda superior a la media pero a\u00fan inferior a la de un gran turismo endot\u00e9rmico<\/li>\n
- Precio<\/li>\n
- Algunas de las tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas son opcionales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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adecuado para<\/h2>\n
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Quienes buscan un gran turismo con prestaciones extraordinarias, sin renunciar a la usabilidad, incluso en el uso diario, en ciudad.<\/p>\n<\/div>\n
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ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
A continuaci\u00f3n se detallan los principales datos t\u00e9cnicos del Audi Rs e-tron Gt Performance.<\/p>\n<\/div>\n