\n<\/p>\n
BERL\u00cdN (dpa-AFX) – En vista de la tensa situaci\u00f3n, el ministro federal de Econom\u00eda, Robert Habeck, invita a la industria automovil\u00edstica alemana a una cumbre. El pol\u00edtico verde invit\u00f3 el lunes a un intercambio sobre la situaci\u00f3n actual, seg\u00fan inform\u00f3 una portavoz del ministerio. El peri\u00f3dico \u201cBild\u201d ya hab\u00eda informado sobre ello anteriormente. Adem\u00e1s de la asociaci\u00f3n industrial VDA y el sindicato IG Metall, participan los mayores fabricantes y proveedores de autom\u00f3viles. Inicialmente no se conocieron m\u00e1s detalles sobre la reuni\u00f3n.<\/p>\n
La industria automovil\u00edstica alemana est\u00e1 luchando con cifras de ventas d\u00e9biles, especialmente de coches el\u00e9ctricos. Sus ventas han ca\u00eddo recientemente significativamente. Como descubri\u00f3 el Instituto Ifo en una encuesta, el estado de \u00e1nimo entre los fabricantes est\u00e1 por los suelos. En t\u00e9rminos de ventas, los fabricantes de autom\u00f3viles son con diferencia el sector industrial m\u00e1s importante de Alemania.<\/p>\n
Informe: VW (Volkswagen (VW) vz) podr\u00eda eliminar hasta 30.000 puestos de trabajo<\/p>\n
Los recortes dr\u00e1sticos podr\u00edan ser inminentes, especialmente en el mayor fabricante de autom\u00f3viles de Alemania, Volkswagen (Volkswagen (VW) vz). A principios de septiembre, la direcci\u00f3n anunci\u00f3 que ya no descartaba cierres de plantas y despidos por motivos operativos en el marco del programa de ahorro para la marca principal VW.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe actual de la revista Manager Magazin, la empresa en crisis podr\u00eda incluso eliminar a medio plazo hasta 30.000 puestos de trabajo en Alemania. La empresa no confirm\u00f3 la cifra. Y el comit\u00e9 general de empresa declar\u00f3: “Esta cifra no tiene fundamento y es simplemente una tonter\u00eda”.<\/p>\n
Ponente: VW tiene que ahorrar dinero<\/p>\n
Seg\u00fan informa la revista, el director financiero Arno Antlitz quiere recortar a 160 mil millones de euros la financiaci\u00f3n para inversiones en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. M\u00e1s recientemente, VW hab\u00eda reservado 170.000 millones de euros para la planificaci\u00f3n a medio plazo de 2025 a 2029. El estado federado de Baja Sajonia es el segundo mayor accionista de VW con un 20 por ciento de los derechos de voto.<\/p>\n
Obviamente, la presi\u00f3n es tan grande que est\u00e1n sobre la mesa recortes de personal de gran alcance. Seg\u00fan “Manager Magazin”, a medio plazo se espera que el n\u00famero de puestos de trabajo en Alemania se reduzca en 30.000 desde 130.000, seg\u00fan la idea de los intransigentes. El director general Oliver Blume tambi\u00e9n consider\u00f3 que esto es realista a largo plazo en un c\u00edrculo peque\u00f1o.<\/p>\n
Una portavoz de Volkswagen AG en Wolfsburg dijo: “Una cosa est\u00e1 clara: Volkswagen debe reducir sus costes en sus plantas alemanas”. S\u00f3lo as\u00ed la marca podr\u00e1 ganar suficiente dinero para futuras inversiones. “La forma de lograr este objetivo junto con los representantes de los trabajadores es parte de las pr\u00f3ximas discusiones”, afirm\u00f3. Las negociaciones entre VW e IG Metall comienzan el 25 de septiembre.<\/p>\n
El negociador de IG Metall en Volkswagen, Thorsten Gr\u00f6ger, afirma: “Si Volkswagen quiere acabar con la plantilla, los empleados dar\u00e1n la respuesta adecuada”.<\/p>\n
Los proveedores tambi\u00e9n est\u00e1n recortando puestos de trabajo.<\/p>\n
La crisis ahora tambi\u00e9n afecta a las empresas proveedoras. ZF, una de las m\u00e1s grandes de Alemania, anunci\u00f3 a finales de julio que recortar\u00eda hasta 14.000 puestos de trabajo en Alemania en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Para ello, la empresa tiene previsto crear varias redes de ubicaciones con estructuras m\u00e1s \u00e1giles. En ZF trabajan actualmente unas 54.000 personas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
En promedio, las plantas alemanas de Volkswagen, BMW, Mercedes (Grupo Mercedes-Benz (ex Daimler)) & Co. estaban llenas s\u00f3lo un poco m\u00e1s de dos tercios el a\u00f1o pasado. As\u00ed se desprende de una evaluaci\u00f3n del especialista en datos Marklines para la Agencia de Prensa Alemana. Los primeros fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n sacando conclusiones. Ford (Ford Motor) ya hab\u00eda anunciado en 2022 que cerrar\u00eda la f\u00e1brica de Saarlouis a finales de 2025. En Audi, Bruselas est\u00e1 ahora al borde del abismo. El mismo destino podr\u00eda amenazar a la F\u00e1brica Transparente de Dresde, donde VW ahora est\u00e1 considerando abiertamente su reutilizaci\u00f3n sin producir veh\u00edculos.\/men\/ngu\/jha\/DP\/nas<\/p>\n<\/div>\n
Con los knock-outs, los inversores especulativos pueden participar desproporcionadamente en los movimientos de precios. Simplemente seleccione la palanca que desee y le mostraremos los productos abiertos adecuados para BMW.<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n