{"id":1367821,"date":"2024-09-19T15:44:22","date_gmt":"2024-09-19T15:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-fabricantes-de-automoviles-de-la-ue-presionan-a-bruselas-para-retrasar-normas-de-emisiones-mas-estrictas\/"},"modified":"2024-09-19T15:44:27","modified_gmt":"2024-09-19T15:44:27","slug":"los-fabricantes-de-automoviles-de-la-ue-presionan-a-bruselas-para-retrasar-normas-de-emisiones-mas-estrictas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-fabricantes-de-automoviles-de-la-ue-presionan-a-bruselas-para-retrasar-normas-de-emisiones-mas-estrictas\/","title":{"rendered":"Los fabricantes de autom\u00f3viles de la UE presionan a Bruselas para retrasar normas de emisiones m\u00e1s estrictas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Simplemente reg\u00edstrese en el <!-- -->Veh\u00edculos el\u00e9ctricos<!-- --> myFT Digest \u2013 entregado directamente en su bandeja de entrada.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=354348b7-4a99-4e26-9791-ddf5930ff291&amp;concept-id=d0f6574d-2113-42e0-a2e8-982ebf01e1ce\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles europeos han dicho que se enfrentan a la perspectiva de multas &#8220;multimillonarias&#8221; o recortes significativos de producci\u00f3n cuando las nuevas normas de emisiones de carbono de la UE entren en vigor el pr\u00f3ximo a\u00f1o, lo que aumenta la presi\u00f3n sobre Bruselas para suavizar las reglas.<\/p>\n<p>Acea, el organismo de la industria automovil\u00edstica europea, pidi\u00f3 el jueves una &#8220;revisi\u00f3n urgente&#8221; de las normas sobre emisiones que se aplicar\u00e1n en 2025 y de la prohibici\u00f3n de nuevos coches con motor de combusti\u00f3n interna en 2035. Ambos son elementos centrales de la ley clim\u00e1tica del Pacto Verde de la UE que pretende impulsar al bloque hacia emisiones netas cero para 2050.<\/p>\n<p>La junta directiva de Acea, que incluye a los directores ejecutivos de Renault, Nissan y Toyota, dijo que los fabricantes de autom\u00f3viles enfrentaban la \u201cdesalentadora perspectiva de multas multimillonarias en euros&#8230; o recortes de producci\u00f3n innecesarios, p\u00e9rdidas de empleos y una cadena de suministro y valor europea debilitada\u201d.<\/p>\n<p>La advertencia llega un d\u00eda despu\u00e9s de que la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, calificara la prohibici\u00f3n de la UE sobre nuevos motores de combusti\u00f3n interna a partir de 2035 como una pol\u00edtica &#8220;autodestructiva&#8221;, advirtiendo que podr\u00eda resultar en &#8220;la destrucci\u00f3n de miles de puestos de trabajo o el desmantelamiento de segmentos industriales enteros que producen riqueza y empleo&#8221;.<\/p>\n<p>Sus comentarios han sido repetidos por pol\u00edticos de todo el bloque, pero particularmente por legisladores de centroderecha y derecha en los principales centros de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles de Alemania y Europa del Este.<\/p>\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles han dicho que no quieren retrasar la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos m\u00e1s limpios, pero una desaceleraci\u00f3n significativa en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tiene implicaciones importantes para su producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la UE cayeron un 44 por ciento en agosto en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, y su cuota de mercado total cay\u00f3 del 21 por ciento al 14 por ciento interanual, seg\u00fan cifras de Acea publicadas el jueves.<\/p>\n<p>Un documento elaborado por Renault, visto por el Financial Times, sugiere que si la actual cuota de mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se mantiene igual en 2025, los fabricantes de autom\u00f3viles y furgonetas podr\u00edan enfrentarse a sanciones de hasta 13.000 millones de euros como resultado de las nuevas normas.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el documento, los fabricantes de autom\u00f3viles de la UE necesitan tener una cuota de mercado de entre el 20 y el 22 por ciento para cumplir con las regulaciones, pero esa cuota se ha estancado en menos del 15 por ciento, lo que significa que necesitan reducir significativamente la producci\u00f3n y las ventas de veh\u00edculos de gasolina o enfrentarse a grandes multas.<\/p>\n<p>&#8220;Se puede ver que hay un verdadero impulso y que hay un reconocimiento de que hay un problema y que es necesario abordarlo m\u00e1s pronto que tarde&#8221;, dijo Sigrid de Vries, directora general de Acea, al Financial Times.<\/p>\n<p>\u201cVemos que la realidad est\u00e1 golpeando muy duro ahora y en 2025 eso puede tener serias implicaciones\u201d.<\/p>\n<p>De Vries dijo que uno de los principales problemas con las normas de la UE era que hab\u00edan establecido umbrales para las emisiones de los veh\u00edculos pero no hab\u00edan proporcionado incentivos para que los clientes compraran veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>\u201cHay una falla estructural en el tejido del enfoque de la UE. Los mandatos no crean un mercado\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cLa incentivaci\u00f3n es muy importante y puede ser de manera financiera y no financiera\u201d, a\u00f1adi\u00f3, se\u00f1alando el ejemplo de Noruega, que ha reducido las tarifas de estacionamiento para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y ha permitido a los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizar carriles para autobuses.<\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story n-content-recommended--inset\" data-component=\"recommended\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image o-teaser--opinion js-teaser\" data-id=\"b475f111-68ce-476f-b774-a53a9ac4c967\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"aspect-ratio:2290\/1289\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Luca de Meo, director ejecutivo de Renault y presidente de Acea, ha pedido reiteradamente m\u00e1s flexibilidad en las regulaciones de CO\u2082 mientras la industria automovil\u00edstica europea se enfrenta no solo a una desaceleraci\u00f3n del crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n a una disminuci\u00f3n general de la demanda de autom\u00f3viles. <\/p>\n<p>En agosto, Stellantis, que est\u00e1 detr\u00e1s de las marcas Jeep, Peugeot y Fiat, sufri\u00f3 un descenso interanual del 30 por ciento en las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos, mientras que las de Volkswagen y Renault cayeron un 15 por ciento y un 14 por ciento respectivamente. <\/p>\n<p>La legislaci\u00f3n establece un umbral de emisiones global para todos los coches europeos de no m\u00e1s de 93,6 g de CO2 por kil\u00f3metro, frente a las emisiones medias de 108,1 g de CO2 por kil\u00f3metro en 2022, seg\u00fan la Agencia Europea de Medio Ambiente.<\/p>\n<p>Los fabricantes tienen objetivos individuales que se aplican a toda su producci\u00f3n de autom\u00f3viles en Europa para cumplir con el est\u00e1ndar para toda la flota.<\/p>\n<p>La Comisi\u00f3n Europea ha comunicado que ha recibido la carta de Acea y que responder\u00e1 a su debido tiempo. Est\u00e1 previsto que revise la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n en 2026.<\/p>\n<p>En sus directrices pol\u00edticas para la pr\u00f3xima comisi\u00f3n que asumir\u00e1 funciones a finales de este a\u00f1o, von der Leyen respald\u00f3 la prohibici\u00f3n diciendo que \u201ccrea previsibilidad para los inversores y los fabricantes\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/354348b7-4a99-4e26-9791-ddf5930ff291\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas Simplemente reg\u00edstrese en el Veh\u00edculos el\u00e9ctricos myFT Digest \u2013 entregado directamente en su<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1367822,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[13823,3207,2567,10230,3464,36,16,10727,18,11537,14942],"class_list":["post-1367821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-automoviles","tag-bruselas","tag-emisiones","tag-estrictas","tag-fabricantes","tag-los","tag-mas","tag-normas","tag-para","tag-presionan","tag-retrasar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1367821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1367821"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1367821\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1367822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1367821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1367821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1367821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}