{"id":1365804,"date":"2024-09-18T07:25:52","date_gmt":"2024-09-18T07:25:52","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-furia-del-viajero-frecuente\/"},"modified":"2024-09-18T07:25:56","modified_gmt":"2024-09-18T07:25:56","slug":"la-furia-del-viajero-frecuente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-furia-del-viajero-frecuente\/","title":{"rendered":"La furia del viajero frecuente"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Simplemente reg\u00edstrese en el <!-- -->Aerol\u00edneas<!-- --> myFT Digest \u2013 entregado directamente en su bandeja de entrada.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=246e828d-10c8-44c8-9b63-013e4cd0fab2&amp;concept-id=d83d0667-fb03-477f-8551-7e72f6234c41\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>El infierno no tiene furia mayor que la de un viajero frecuente de aerol\u00edneas despreciado. <\/p>\n<p>Cuando Delta Air Lines renov\u00f3 su programa SkyMiles el a\u00f1o pasado, priorizando el dinero gastado en lugar de las millas voladas a la hora de otorgar mejoras, acceso a salas VIP y otros beneficios, los usuarios encendieron las redes sociales con su ira. \u201cSaco de scheisse maloliente\u201d, fue un comentario particularmente mordaz.<\/p>\n<p>Esta primavera, American Airlines se vio obligada a dar marcha atr\u00e1s en sus planes de obligar a los viajeros corporativos que quer\u00edan ganar millas AAdvantage a reservar a trav\u00e9s de su sitio web o de agencias de viajes \u201cpreferidas\u201d.<\/p>\n<p>Ahora los reguladores estadounidenses est\u00e1n entrando en la contienda. El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunci\u00f3 recientemente una investigaci\u00f3n de los programas de las cuatro grandes aerol\u00edneas estadounidenses. Esto se suma a un informe mordaz de la Oficina de Protecci\u00f3n Financiera del Consumidor y a quejas de senadores estadounidenses sobre \u201cpr\u00e1cticas abusivas, injustas y a veces enga\u00f1osas\u201d.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo fue que un truco de marketing dise\u00f1ado para fidelizar a los clientes en los a\u00f1os 1980, despu\u00e9s de la desregulaci\u00f3n de las aerol\u00edneas estadounidenses, se convirti\u00f3 en un punto de conflicto cultural?<\/p>\n<p>En la actualidad, los programas de viajero frecuente son empresas muy sofisticadas, m\u00e1s rentables en algunos aspectos que las aerol\u00edneas a las que est\u00e1n vinculados. Delta SkyMiles, l\u00edder de la liga, val\u00eda casi 27.000 millones de d\u00f3lares el a\u00f1o pasado. La aerol\u00ednea en su conjunto tiene una capitalizaci\u00f3n de mercado de tan solo 29.000 millones de d\u00f3lares despu\u00e9s de sufrir graves problemas inform\u00e1ticos este verano. En el punto \u00e1lgido de los cierres por la COVID, varias aerol\u00edneas consiguieron una deuda muy necesaria ofreciendo sus programas de fidelizaci\u00f3n como garant\u00eda.<\/p>\n<p>Aunque las normas laxas en Estados Unidos sobre las tarifas por transacciones con tarjetas de cr\u00e9dito ayudaron a fomentar un amplio sistema de fidelizaci\u00f3n, no se trata de un problema exclusivo de ese pa\u00eds: el grupo de aerol\u00edneas europeo IAG gana m\u00e1s dinero con su programa de fidelizaci\u00f3n que con el de British Airways. <\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas venden millas a los emisores de tarjetas de cr\u00e9dito, que las utilizan como recompensa para atraer a clientes adinerados y convencerlos de que gasten m\u00e1s. Los acuerdos de marca compartida, como el de United con JPMorgan Chase, tambi\u00e9n incluyen una parte de la transacci\u00f3n y de las tarifas anuales. En comparaci\u00f3n con la venta de billetes, se trata de ingresos f\u00e1ciles, que no se ven afectados por tormentas ni otros problemas operativos. <\/p>\n<p>Los programas de fidelizaci\u00f3n tambi\u00e9n se han vuelto m\u00e1s sofisticados en cuanto a la forma en que los clientes canjean sus millas. Los precios din\u00e1micos dirigen la mayor\u00eda de las reservas de puntos a asientos que de otro modo no se vender\u00edan (maximizando las ganancias de las ventas de puntos) mientras reservan las ofertas m\u00e1s atractivas para los clientes de alto valor que las aerol\u00edneas quieren conservar. <\/p>\n<p>\u201cLos programas se han vuelto m\u00e1s inteligentes y se gestionan mejor, y algunas personas son las m\u00e1s afectadas por ello\u201d, afirma Evert de Boer, director general de la consultora On Point Loyalty.<\/p>\n<p>De esta manera, nunca logro reservar billetes de gratificaci\u00f3n a ning\u00fan lugar atractivo, mientras que mi amiga, abogada trotamundos, mejora su categor\u00eda cada vez que vuela.<\/p>\n<p>La vida nunca ha sido justa, pero la pandemia de Covid y sus consecuencias han puesto al sistema bajo una presi\u00f3n adicional. Cuando se restringieron los viajes, los clientes siguieron acumulando millas en sus tarjetas de cr\u00e9dito. American Express y otros emisores ofrecieron bonificaciones para alentar a los titulares de tarjetas a que canjearan servicios de streaming, env\u00edos y compras de bienes con sus tarjetas. Mientras tanto, se canjeaban relativamente pocas millas y las aerol\u00edneas permit\u00edan a los clientes acumular millas y conservar los beneficios. <\/p>\n<p>Tras la flexibilizaci\u00f3n de las medidas de confinamiento, los viajes de ocio fueron los primeros en recuperarse, inundando los aeropuertos con el tipo de clientes que hacen un uso m\u00e1s amplio de las salas VIP y los asientos de recompensa. Ante la avalancha, las aerol\u00edneas dieron prioridad a los compradores de billetes caros y recortaron los beneficios que hab\u00edan prometido a los titulares de tarjetas comunes.<\/p>\n<p>Los reclamos de enga\u00f1os reflejan hasta qu\u00e9 punto estos programas se han infiltrado en la vida de los clientes. \u201cLa gente se involucra mucho y se emociona. Cuando las cosas cambian&#8230; puede parecer una afrenta\u201d, dice Tiffany Funk, cofundadora de Point.me, un sitio web de premios de viajes.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n existe un problema de competencia. Muchos pasajeros no tienen la libertad de cambiar de programa de fidelizaci\u00f3n. Un ciudadano de Atlanta tiene que tomar muchos vuelos de Delta si quiere volar sin escalas. Un ciudadano de Denver est\u00e1 en deuda con United. Y las compa\u00f1\u00edas de tarjetas de cr\u00e9dito penalizan a los clientes que cancelan sus tarjetas demasiado pronto o con demasiada frecuencia. <\/p>\n<p>\u201cLos consumidores sufren estos perjuicios y no tienen muchas alternativas porque la industria a\u00e9rea se ha vuelto tan concentrada\u201d, dice Ganesh Sitaraman, profesor de derecho en la Universidad de Vanderbilt. \u201cEs por eso que las acciones del DoT y la CFPB son tan importantes\u201d. <\/p>\n<p>Pero los ejecutivos inteligentes no esperar\u00edan a que el gobierno interviniera. Unas bonificaciones cuidadosamente dise\u00f1adas podr\u00edan contribuir en gran medida a restablecer la lealtad. Los programas de millas no ser\u00e1n tan lucrativos en el futuro si los clientes terminan odiando a las aerol\u00edneas asociadas.<\/p>\n<p><em>Brooke Masters (en ingl\u00e9s)<\/em><\/p>\n<p><em>Sigue a Brooke Masters con <\/em><em>miFT <\/em><em>Y en <\/em><a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/brookeamasters\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\"><em>Gorjeo<\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/246e828d-10c8-44c8-9b63-013e4cd0fab2\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas Simplemente reg\u00edstrese en el Aerol\u00edneas myFT Digest \u2013 entregado directamente en su bandeja<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1365805,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[38,27273,15559,29663],"class_list":["post-1365804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-del","tag-frecuente","tag-furia","tag-viajero"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1365804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1365804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1365804\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1365805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1365804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1365804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1365804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}