{"id":1364047,"date":"2024-09-17T02:39:24","date_gmt":"2024-09-17T02:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/boeing-avanza-hacia-una-mega-captacion-de-capital\/"},"modified":"2024-09-17T02:39:29","modified_gmt":"2024-09-17T02:39:29","slug":"boeing-avanza-hacia-una-mega-captacion-de-capital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/boeing-avanza-hacia-una-mega-captacion-de-capital\/","title":{"rendered":"Boeing avanza hacia una mega captaci\u00f3n de capital"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=9b397745-359d-4efe-abc2-c6a573bc576d\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Una empresa cuya calificaci\u00f3n crediticia cae del grado de inversi\u00f3n al estatus de basura se conoce como &#8220;\u00e1ngel ca\u00eddo&#8221;. El descenso de Boeing al inframundo de los altos rendimientos est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca. Las entregas de aviones estancadas, junto con un paro laboral reciente de miles de maquinistas, har\u00e1n que el flujo de caja se hunda a\u00fan m\u00e1s en n\u00fameros rojos. <\/p>\n<p>Sin embargo, a pesar de su desfile de problemas operativos y financieros, Boeing todav\u00eda cuenta con una cartera de pedidos de 5.400 aviones por un valor de 437.000 millones de d\u00f3lares, y eso deber\u00eda ser suficiente para que los inversores de capital se animen a participar en una oferta de acciones cada vez m\u00e1s esperada de quiz\u00e1s 10.000 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n<p>La direcci\u00f3n de Boeing est\u00e1 intentando convencer a Wall Street de que es s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo hasta que su m\u00e1quina de efectivo se ponga en marcha de nuevo. El programa insignia de la compa\u00f1\u00eda, el 737, de fuselaje estrecho (paralizado por las investigaciones regulatorias sobre seguridad), estaba apenas empezando a ponerse en marcha de nuevo antes de la huelga de los trabajadores. Han surgido problemas de producci\u00f3n separados con el 777 y el 787. Para colmo de males, el negocio de defensa aeroespacial de Boeing tambi\u00e9n est\u00e1 tambale\u00e1ndose en estos momentos (entre sus problemas figuran dos astronautas atrapados en el espacio).<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"2100\" height=\"1500\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"900\" height=\"1200\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>Pero los aviones que esperan ser ensamblados y entregados ya est\u00e1n comprometidos. La cuesti\u00f3n por ahora es tener suficiente efectivo disponible para las necesidades de capital de trabajo, hasta que se puedan realizar y pagar las entregas. Boeing dice que le gusta tener alrededor de 10.000 millones de d\u00f3lares en efectivo a mano. En el \u00faltimo trimestre, despu\u00e9s de una emisi\u00f3n de bonos por 10.000 millones de d\u00f3lares, el efectivo ascend\u00eda a 13.000 millones de d\u00f3lares, frente a los 58.000 millones de d\u00f3lares de deuda total.<\/p>\n<p>Boeing dice que defender\u00e1 su estatus de grado de inversi\u00f3n, que est\u00e1 cada vez m\u00e1s en peligro despu\u00e9s de que la semana pasada Moody&#8217;s lo pusiera en observaci\u00f3n por una posible rebaja de calificaci\u00f3n. Los analistas de la firma de investigaci\u00f3n CreditSights calculan un gasto de intereses adicional de 400 millones de d\u00f3lares de ciertos bonos de Boeing que reajustan su cup\u00f3n en caso de una rebaja de calificaci\u00f3n. En el mercado secundario, muchos fondos mutuos que poseen deuda de alto grado se ver\u00edan obligados a vender t\u00edtulos de Boeing si ya no tuvieran la calificaci\u00f3n adecuada. <\/p>\n<p>La conclusi\u00f3n es que Boeing optar\u00e1 por vender acciones como forma de apuntalar la liquidez para evitar el caos en el mercado crediticio. Sin embargo, esa elecci\u00f3n ser\u00eda dolorosa. Las acciones est\u00e1n un 65 por ciento por debajo de su m\u00e1ximo de 2019. Una oferta de 10.000 millones de d\u00f3lares (lo que la tasa de consumo de efectivo de Boeing y las preferencias en su balance sugieren que ser\u00eda un tama\u00f1o cre\u00edble) implicar\u00eda vender un poco m\u00e1s de una d\u00e9cima parte de la empresa, un tama\u00f1o absoluto y relativo que no se ve a menudo en los mercados de capitales.<\/p>\n<p>El argumento en contra de Boeing es que sus m\u00faltiples problemas operativos persistir\u00e1n a pesar de la insistencia de la compa\u00f1\u00eda en que se avecinan d\u00edas mejores. Aun as\u00ed, la cartera de pedidos est\u00e1 repleta, lo que sugiere una capacidad de resistencia a la que deber\u00eda resultar tentador apostar. <\/p>\n<p><em>sujeet.indap@ft.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/9b397745-359d-4efe-abc2-c6a573bc576d\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1364048,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2667,14227,3775,28857,2668,4209,158],"class_list":["post-1364047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-avanza","tag-boeing","tag-capital","tag-captacion","tag-hacia","tag-mega","tag-una"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1364047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1364047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1364047\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1364048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1364047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1364047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1364047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}