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Controversias pol\u00edticas y enfrentamientos comerciales, truenos y rel\u00e1mpagos sobre la Uni\u00f3n Europea en Bruselas. El Comisario franc\u00e9s, Comisario europeo de Mercado Interior e Industria Thierry Bret\u00f3n<\/b>, anuncia su dimisi\u00f3n a trav\u00e9s de las redes sociales<\/b> pocos d\u00edas despu\u00e9s de la formaci\u00f3n de la nueva ejecutiva comunitaria, pero sobre todo en un momento clave para el sector<\/b> al que est\u00e1 m\u00e1s estrechamente vinculado por su actividad en Bruselas. Seg\u00fan muchas fuentes, el pr\u00f3ximo El 25 de septiembre estar\u00eda programado. <\/b>de hecho el votaci\u00f3n final<\/b> destinado a hacer permanente yo<\/b> derechos arancelarios<\/b> sobre los coches el\u00e9ctricos chinos introducido el 5 de julio. El Enfrentamiento frontal con Beijing<\/b> pierde as\u00ed a uno de sus protagonistas, que \u00faltimamente tambi\u00e9n ha estado muy implicado en el debate sobre el bloqueo de la venta de coches de gasolina en 2035, con un re-discusi\u00f3n de t\u00e9rminos y plazos<\/b>. \u00bfPodr\u00eda la despedida de Thierry Breton representar un punto de inflexi\u00f3n para el autom\u00f3vil en Europa respecto al pasado reciente?<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n La acusaci\u00f3n de Thierry Breton, con la publicaci\u00f3n en carta de renuncia “abierta”<\/b>es de los que cuentan historias con tonos menos que id\u00edlicos<\/b> la din\u00e1mica de las opciones pol\u00edticas a nivel comunitario. Bret\u00f3n acusa al presidente encargado \u00darsula von der Leyen<\/b> que trabaj\u00f3 para Francia para proponer otro candidato por “razones personales que en ning\u00fan caso fueron discutidas directamente conmigo”. De desconfianza personal<\/b> se queja Thierry Breton, que se convierte en el nuevo vicepresidente elegible de la comisi\u00f3n fatalmente fuera de escena<\/b> que se arriesgan sellar el destino del sector del autom\u00f3vil<\/b>con los intereses contrapuestos de pa\u00edses individuales que no han encontrado ninguna s\u00edntesis. All\u00e1 demostraci\u00f3n m\u00e1s clara<\/b> esta en el ahora rumores insistentes<\/b> que ellos ven adelantar al 25 de septiembre<\/b> La votaci\u00f3n en la Comisi\u00f3n pretend\u00eda hacer permanentes los derechos de aduana impuestos a los coches el\u00e9ctricos fabricados en China. Como se sabe, despu\u00e9s de que se anunciara la investigaci\u00f3n el 13 de septiembre de 2023<\/b> por \u00darsula von der Leyen, el pasado 5 de julio<\/b> hemos llegado a un medida provisional<\/b>con derechos reducidos en importe el 20 de agosto siguiente. Seg\u00fan fuentes informadas por AutomotorNoticias<\/i>la votaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n el 25 de septiembre har\u00eda que la medida fuera permanente<\/b> a partir de noviembre, para m\u00ed los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os<\/b>. se necesita uno mayor\u00eda cualificada<\/b> que representan a 15 Estados miembros para el 65% de la poblaci\u00f3n de la UE. En la primera votaci\u00f3n hubo 12 votos a favor, incluidos Francia<\/b>, Espa\u00f1a<\/b> Y Italia<\/b>con la abstenci\u00f3n de 11 pa\u00edses Alemania<\/b> y 4 en contra, a saber, Hungr\u00eda, Eslovaquia, Malta y Chipre. Mientras tanto, tanto Espa\u00f1a<\/b> que el Alemania<\/b> se alinearon de otra manera, con una probable oposici\u00f3n a la medida de manera definitiva. Por tanto, se cierne entre Par\u00eds<\/b> Y Berlina<\/b> Un accidente automovil\u00edstico de dif\u00edcil soluci\u00f3n, incluso teniendo en cuenta la crisis que afronta el sector en Alemania.<\/p>\n<\/div>\nDeberes en la puerta<\/h2>\n