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Se trata de un avance nacional particularmente evocador, organizado en Florencia<\/b>la capital toscana tambi\u00e9n conocida por ser la cuna del Renacimiento, con motivo del lanzamiento de los nuevos SUV el\u00e9ctricos en el mercado italiano Audi Q6<\/b> Y<\/b>–tron<\/b> y SQ6e<\/b>–tron<\/b>. A orillas del Arno y en las tierras circundantes, famosas en todo el mundo por su belleza, la empresa de Ingolstadt present\u00f3 dos modelos que anticipan el futuro de la marca, sentando sus bases entre las l\u00edneas de un lema. Vorsprung durch Technik<\/i> (traducido al italiano como “A la vanguardia de la tecnolog\u00eda”) desempolvado despu\u00e9s de a\u00f1os. Una elecci\u00f3n bien pensada para una empresa dispuesta a apoyar nuevas inversiones para alcanzar los objetivos declarados como parte de una visi\u00f3n a medio plazo fuertemente orientada hacia una movilidad sostenible y sin emisiones. Descubramos todos los secretos de uno de los proyectos m\u00e1s innovadores de la historia deautomotor <\/i>moderno.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi Q6 e-tron: dise\u00f1o, dimensiones, plataforma<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
A nivel de dise\u00f1o Audi Q6e<\/b>–tron<\/b> Y SQ6e<\/b>–tron<\/b> No se aleja demasiado de las l\u00edneas propuestas para un SUV P8<\/b> que, a su vez, representa una especie de rasgo d<\/i>‘uni\u00f3n<\/i> con la historia de la casa de los Cuatro Anillos. En este caso, sin embargo, en Ingolstadt decidieron apostar por lo innovador Plataforma Premium El\u00e9ctrica<\/i> (ppe<\/b>) creado en colaboraci\u00f3n con Porsche<\/b> para intentar ganar este intrigante desaf\u00edo en la concurrida categor\u00eda de autos tama\u00f1o mediano premium<\/i> (SUV medianos). A la espera de rechazar y utilizar la plataforma para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (mientras, en paralelo, el ppc<\/b>, Combusti\u00f3n de plataforma premium<\/i>para modelos equipados con motor de combusti\u00f3n y para h\u00edbridos) de otros segmentos, del B al D, en la sede de Ingolstadt miramos con confianza y optimismo estos veh\u00edculos largos 4.771 mil\u00edmetros<\/b>ancho 1.939 mil\u00edmetros<\/b> y alto 1.648 mil\u00edmetros<\/b>en comparaci\u00f3n con un paso igual a 2.899 mil\u00edmetros<\/b>en comparaci\u00f3n con tesla<\/b> y con el resto de marcas europeas (entre ellas BMW y Mercedes) y orientales protagonistas en el \u00e1mbito de los coches el\u00e9ctricos. de primera calidad<\/i>. Adem\u00e1s de la presencia de las luces diurnas Matrix LED, en este modelo se estrenan los grupos \u00f3pticos traseros. OLED 2.0<\/b> que representan una novedad y una innovaci\u00f3n tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de seguridad, ya que son capaces de comunicar cualquier situaci\u00f3n de peligro a trav\u00e9s de sus firmas luminosas. Luego, con el motor apagado, los modelos Q6 y<\/b>–tron<\/b> Y SQ6e<\/b>–tron<\/b> sorprenden positivamente por el gran espacio a bordo (la capacidad de carga del maletero comienza desde 526 litros<\/b>), por el confort del conductor y de los pasajeros y por el rico equipamiento tecnol\u00f3gico. En particular, como anunci\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en los \u00faltimos meses, estos modelos de nueva generaci\u00f3n se basan en una innovadora estructura de gesti\u00f3n basada en cinco ordenadores de alto rendimiento que controlan todas las funciones del veh\u00edculo, desde el infoentretenimiento hasta los Adas, pasando por las cuestiones relacionadas con la bater\u00eda. el motor y la conducci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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Audi Q6 e-tron: autonom\u00eda, bater\u00eda, motor, tecnolog\u00eda<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Audi Q6e<\/b>–tron<\/b> Y SQ6e<\/b>–tron<\/b> Est\u00e1n equipados con bater\u00edas de tipo iones de litio. Nmc<\/i> n\u00edquel-manganeso-cobalto de alto rendimiento con 100 kWh de capacidad, 94,9 kWh netos<\/b>con posibilidad de recargar a una potencia de 11 kW en corriente alterna AC, mientras que el acceso a la red de corriente continua DC puede realizarse hasta 270 kW, con posibilidad de almacenar 255 km de autonom\u00eda en 10 minutos o recargar las bater\u00edas. del 10 al 80% en 21 minutos. En ausencia de columnas tambi\u00e9n es posible utilizar elbajo demanda en el lugar<\/i> gestionado por Y<\/b>–Brecha<\/b>el servicio que permite recargar el coche en modo r\u00e1pido (con potencia hasta 90 kW) directamente en el lugar deseado, gracias a la intervenci\u00f3n de una furgoneta especial de la empresa especializada. En el lanzamiento comercial al mercado, previsto para septiembre de 2024, ser\u00e1 posible elegir entre Q6 y<\/b>–tron<\/b> Actuaci\u00f3n<\/i> de 326 CV<\/b> tracci\u00f3n trasera (con 641 km de autonom\u00eda<\/b> declarado en el ciclo combinado mixto Wltp), entre el Q6 y<\/b>–tron<\/b> cuatro<\/i> de 387 CV<\/b> (625 km de autonom\u00eda) y el SQ6e<\/b>–tron<\/b> cuatro<\/i> de 517 CV <\/b>(598 km de autonom\u00eda), estos dos \u00faltimos con tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica quattro. Sin embargo, tendremos que esperar hasta el tercer trimestre de 2025 para el debut del Q6 y<\/b>–tron <\/b>de 251 CV<\/b> con tracci\u00f3n trasera y bater\u00eda de 83 kWh<\/b>. En el interior del habit\u00e1culo, sin embargo, el escenario digital<\/i>una combinaci\u00f3n de tres pantallas, respectivamente de 11″9 detr\u00e1s del volante, de 14″5 desplazadas hacia el centro del salpicadero y de 10″9 en la parte del salpicadero situada delante del pasajero (que puede elegir mirar lo que prefiere, de forma totalmente independiente de otras pantallas durante el viaje) y una cabeza<\/i>–arriba<\/i> pantalla capaz de proyectar informaci\u00f3n en el parabrisas utilizando una superficie equivalente a la de una pantalla de tama\u00f1o maxi de 88″. Para enriquecer las funciones vinculadas al infoentretenimiento, destacamos tambi\u00e9n la presencia de ChatGpt<\/b> que, incluso sin recopilar los datos de los usuarios presentes a bordo del veh\u00edculo, es capaz de satisfacer las respectivas solicitudes incluso con cuestiones de diversa \u00edndole y tipolog\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi Q6 e-tron: la ruta de prueba en carretera<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Desde las bellezas del centro hist\u00f3rico de Florencia, desde la Piazza del Duomo hasta los puentes sobre el Arno, hasta las excelencias vitivin\u00edcolas de Tenuta Ruffino Poggio Casciano en Bagno a Ripoli, pasando por las tierras de Siena. Nuestro viaje de descubrimiento termin\u00f3 despu\u00e9s de m\u00e1s de 200 km. Audi Q6e<\/b>–tron<\/b>el SUV elegante y tecnol\u00f3gico dise\u00f1ado alrededor de la innovadora plataforma modular ppe<\/i>. Este es el primer tramo de la autov\u00eda en direcci\u00f3n sur. Veh\u00edculo utilitario deportivo<\/i> La bater\u00eda ha mostrado todas sus cualidades, desde el alto confort de conducci\u00f3n, incluso a altas velocidades, hasta la perfecta insonorizaci\u00f3n del habit\u00e1culo (respecto al ruido del tr\u00e1fico circundante), pasando por la tecnolog\u00eda de a bordo y la asistencia al conductor de primer nivel. . Un apoyo que result\u00f3 muy \u00fatil, dado que en el tramo utilizado durante nuestra prueba no faltaron los estrechamientos de carril ni los cambios de carril. Pero se trata sobre todo de tramos de tierra de Crete Senesi<\/b> que el autom\u00f3vil producido y comercializado por la empresa Four Rings ha recibido comentarios muy positivos. En particular, sobre los altibajos que suelen afrontar los protagonistas de la Caminos blancos<\/b> del ciclismo y de La Heroica<\/b>el Q6 e-tron continu\u00f3 su marcha sin dudarlo, transform\u00e1ndose en un especialista enapagado<\/i>–camino<\/i> cambiando al modo de conducci\u00f3n adecuado. Un bonito descubrimiento, en t\u00e9rminos de prestaciones, pero tambi\u00e9n de seguridad, para un coche preparado para pasar del entorno urbano a contextos mucho m\u00e1s exigentes sin perder nunca las cualidades que lo hacen tan futurista. <\/p>\n<\/div>\n\n
Audi Q6 e-tron: precios, versiones y ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
En Italia ser\u00e1 posible elegir entre SUV Audi Q6e<\/b>–tron<\/b>en versiones Actuaci\u00f3n<\/i> Y cuatro<\/b>Y SQ6e<\/b>–tron cuatro<\/b>. La lista de precios va desde 67.800\u20ac<\/b> del Q6 e-tron en la versi\u00f3n Business ai 97.200\u20ac<\/b> del SQ6 e-tron de mayor rendimiento, mientras que para el Q6 e-tron performance y el Q6 e-tron quattro servir respectivamente <\/span>73.300<\/b><\/span> Y <\/span>79.500\u20ac<\/b><\/span>. Tambi\u00e9n en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, el aumento necesario para pasar de una configuraci\u00f3n a otra superior, es decir, de <\/span>Negocio <\/i>a <\/span>Negocio avanzado<\/i> a <\/span>edici\u00f3n l\u00ednea s<\/i>es siempre mayor que <\/span>3.500\u20ac<\/b>. A continuaci\u00f3n se muestran las respectivas fichas t\u00e9cnicas.<\/span><\/p>\n<\/div>\n