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Aunque Max Verstappen s\u00f3lo perdi\u00f3 tres puntos del campeonato ante su rival por el t\u00edtulo, Lando Norris, el domingo en Bak\u00fa, todav\u00eda hab\u00eda una sensaci\u00f3n de resaca en la casa de Red Bull despu\u00e9s del Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n: “Es frustrante, especialmente cuando miras d\u00f3nde se clasific\u00f3 Lando”. Hoy no le hemos ganado”, afirma el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner: “Al menos no ha conseguido grandes puntos”.<\/p>\n
El asesor de deportes de motor Helmut Marko tambi\u00e9n est\u00e1 preocupado despu\u00e9s de la carrera: su protegido estuvo mucho tiempo atrapado detr\u00e1s de Alex Albon en el tren DRS el domingo y perdi\u00f3 mucho tiempo all\u00ed, a pesar de que podr\u00eda haber conducido “m\u00e1s de un segundo” m\u00e1s r\u00e1pido, Marko explica en ServusTV: “Debido a la situaci\u00f3n del DRS no pudo pasar y eso nos llev\u00f3 a los brazos de Norris. Pero en general nuestra velocidad era demasiado lenta para Max”.<\/p>\n
Verstappen hizo vueltas r\u00e1pidas de vez en cuando, “pero no pudo hacerlo continuamente. Luego quisimos hacer la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida al final, pero eso no volvi\u00f3 a suceder debido a este accidente”, dice Marko, refiri\u00e9ndose a la \u00faltima fase del VSC tras la ca\u00edda entre Carlos Sainz y el segundo Red Bull de Sergio P\u00e9rez.<\/p>\n
El hecho de que el mexicano tuviera a Verstappen bajo control durante todo el fin de semana hasta su accidente no sorprende al de Graz: “Ambos pilotaron con una puesta a punto diferente. La puesta a punto de Checo funcion\u00f3, tuvo el control durante toda la distancia de carrera”. Max no pod\u00eda hacer eso en absoluto, estaba a una distancia de uno a tres segundos de Leclerc”, revela el hombre de Graz en Sky.<\/p>\n
“Tan pronto como pas\u00f3 uno o dos segundos, los frenos se sobrecalentaron despu\u00e9s de una o dos vueltas. El desgaste de los neum\u00e1ticos fue significativamente mayor. En teor\u00eda no hubo diferencia, pero en la pr\u00e1ctica tuvo un impacto enorme”, dice Marko World campe\u00f3n en protecci\u00f3n. El jefe del equipo, Horner, opina lo mismo: “Creo que es posible que hayamos construido algo en el coche de Max que obviamente no funciona tan bien y que tambi\u00e9n caus\u00f3 mucho da\u00f1o a los neum\u00e1ticos cuando luch\u00f3 en este grupo durante tanto tiempo”.<\/p>\n
Aunque P\u00e9rez encontr\u00f3 un buen ritmo y una buena puesta a punto, Verstappen tampoco se sinti\u00f3 c\u00f3modo con el coche en carrera: “Creo que despu\u00e9s habr\u00e1 una gran investigaci\u00f3n para determinar cu\u00e1les fueron las diferencias entre los dos coches, que en realidad son bastante sutiles”. “Pero hoy no estaba tan feliz como Checo, as\u00ed que tenemos que mirar eso y entenderlo”, dice Horner.<\/p>\n
El propio Verstappen tambi\u00e9n se responsabiliza de ello: “Creo que acabamos de pagar el precio de los cambios que hicimos ayer antes de la clasificaci\u00f3n”, dice el campe\u00f3n del mundo, una decisi\u00f3n que hizo que el coche fuera “realmente dif\u00edcil de conducir, pero “para nuestro lado”. “El jefe del garaje decidi\u00f3: “Ganamos y perdemos como equipo. Pens\u00e1bamos que era una buena direcci\u00f3n, pero al final no lo fue”.<\/p>\n
En cambio, su coche saltaba demasiado y a veces se sent\u00eda “como un kart. Siempre hab\u00eda una rueda en el aire en cada eje, en todas las curvas lentas”, revela Verstappen en Sky, y explica: “Entonces, “de Por supuesto, no ten\u00edas ning\u00fan agarre. En realidad, ese fue mi problema. Luego, por supuesto, resbal\u00e9 mucho y luego subiste mucho m\u00e1s la temperatura de los neum\u00e1ticos, y eso no se puede hacer en una pista como aqu\u00ed en Bak\u00fa. “<\/p>\n
No es de extra\u00f1ar que la conclusi\u00f3n de Verstappen el domingo no sea halag\u00fce\u00f1a: “Quiero decir, si miras mi carrera, probablemente todo fue el peor de los casos”. Al menos Verstappen escap\u00f3 a una penalizaci\u00f3n posterior por adelantar con VSC despu\u00e9s de cruzar la l\u00ednea de meta y se sali\u00f3 con la suya con una advertencia de los comisarios. Visto as\u00ed, el consultor de deportes de motor Marko tambi\u00e9n piensa: “A pesar de todo, el hecho de que s\u00f3lo hayamos perdido tres puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos, dir\u00eda que sigue siendo una suerte”.<\/p>\n
De cara al Campeonato del Mundo, la situaci\u00f3n no es en absoluto satisfactoria para un equipo acostumbrado al \u00e9xito como Red Bull: especialmente en lo que respecta al Campeonato del Mundo de Constructores, cuyo liderazgo los hombres de Marko tuvieron que abandonar finalmente en Bak\u00fa, el equipo de Graz no se hace ilusiones: ” “Para ser honesto: s\u00ed”, respondi\u00f3 Marko a la pregunta de si mentalmente ya hab\u00eda renunciado al Mundial por equipos.<\/p>\n
Al menos el austriaco tiene la m\u00e1s m\u00ednima esperanza de que McLaren pueda volver a interponerse en su camino a medida que avanza la temporada: “Lo positivo es que Piastri est\u00e1 muy cerca de Lando en t\u00e9rminos de puntos. As\u00ed que, por el orden del equipo o de la papaya, ser\u00e1 Estar ah\u00ed “No podemos aclarar las cosas tan r\u00e1pido”, opina el consultor de Red Bull.<\/p>\n
Cuando se trata del Campeonato Mundial de Pilotos, Verstappen tiene que intervenir en los eventos de forma m\u00e1s activa de lo que antes era posible: “Tenemos que encontrar la velocidad y el coche tiene que ser m\u00e1s f\u00e1cil de configurar. Pero estamos confiados en lo que estamos haciendo “Hemos visto aqu\u00ed que podemos hacerlo y que podemos ganar este Campeonato Mundial de Pilotos por nuestra cuenta”, explica Marko, quien piensa: “Va en la direcci\u00f3n correcta”.<\/p>\n
La raz\u00f3n de la confianza es, entre otras cosas, la respuesta positiva tras el cambio del suelo: “El comportamiento general es mejor”, confirma Verstappen a pesar del frustrante resultado del domingo y explica el “buen paso” que ha dado su equipo. En este sentido: “Me sent\u00ed de nuevo m\u00e1s conectado con el coche. Desafortunadamente, con los cambios que hicimos, lo perdimos nuevamente”.<\/p>\n
Entonces, en blanco y negro, la conclusi\u00f3n es que la ventaja sobre Norris es de 59 puntos, cuando todav\u00eda quedan siete carreras: “As\u00ed que s\u00ed, creo que la ventaja sigue siendo buena”, dice Verstappen. Pero no quiere reconocer paralelos con su primera temporada en la Copa del Mundo en 2021, cuando la estrella de Mercedes, Lewis Hamilton, alcanz\u00f3 al holand\u00e9s en el sprint final de la temporada: “No, porque en 2021 fue realmente s\u00f3lo entre dos pilotos. En la mayor\u00eda de las carreras fuimos primeros y segundos, el resto muy por detr\u00e1s”.<\/p>\n
Este a\u00f1o es completamente diferente, aunque Verstappen admite que tambi\u00e9n hay algo bueno en que los diferentes ganadores de las \u00faltimas carreras se quiten puntos entre s\u00ed en el campo de perseguidores: “Ese es definitivamente el caso, pero por supuesto todav\u00eda no Me gusta cuando digo: “Tenemos que mejorar un poco nosotros mismos, pero creo que ya lo demostramos hoy, por ejemplo con Checo, que estaba un poco m\u00e1s feliz de que el auto funcionara un poco mejor”.<\/p>\n