{"id":1361945,"date":"2024-09-15T12:35:49","date_gmt":"2024-09-15T12:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schumacher-feliz-tras-el-podio-del-wec\/"},"modified":"2024-09-15T12:35:54","modified_gmt":"2024-09-15T12:35:54","slug":"schumacher-feliz-tras-el-podio-del-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schumacher-feliz-tras-el-podio-del-wec\/","title":{"rendered":"Schumacher feliz tras el podio del WEC"},"content":{"rendered":"\n
\n

\u00a1El nudo ha estallado! Con su primer podio de la FIA desde la carrera sprint de F\u00f3rmula 2 en Sochi el 27 de septiembre de 2020, Mick Schumacher finalmente lleg\u00f3 al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), y con \u00e9l todo el proyecto Signtech y Alpine con el A424 Hypercar.<\/p>\n

\u201cNo sab\u00eda qu\u00e9 hacer all\u00ed arriba\u201d, se r\u00ede el joven de 25 a\u00f1os, a quien claramente se le quit\u00f3 un peso de encima con el tercer puesto en las 6 Horas de Fuji. Respondi\u00f3 a las preguntas de la entrevista de una manera relajada que rara vez lo hac\u00eda. “\u00a1C\u00f3mo echaba de menos ese olor! Es un poco asqueroso, pero lo echaba de menos”, dice efusivamente durante la primera lluvia de champ\u00e1n en casi cuatro a\u00f1os.<\/p>\n

Esto fue precedido por una carrera sensacional para ponerse al d\u00eda, ya que Mick Schumacher hab\u00eda enterrado sus esperanzas de subir al podio despu\u00e9s del primer stint. Recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n con un drive-through por no retrasarse lo suficiente cuando se encendi\u00f3 la luz amarilla. Esto lo dej\u00f3 fuera de los puntos a \u00e9l y a sus compa\u00f1eros Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere.<\/p>\n

Pero eso no es todo, porque el equipo #36 nunca hubiera esperado un podio ni siquiera sin una penalizaci\u00f3n: “Esta vez fue realmente duro. En mi opini\u00f3n, tenemos el peor coche”. [in das Wochenende] empez\u00f3 que tuvimos este a\u00f1o. Realmente sufrimos mucho con el coche y realmente no ten\u00edamos ninguna confianza”.<\/p>\n

<\/p>\n

El #36 fue significativamente m\u00e1s lento, especialmente en la clasificaci\u00f3n, que el auto hermano #35 (Gounon\/Habsburg\/Milesi), que a su vez fue expulsado del podio debido a una penalizaci\u00f3n de drive-through por hacer contacto durante una vuelta.<\/p>\n

“En el #36 tuvimos problemas un poco m\u00e1s por alguna raz\u00f3n. Se pod\u00eda ver en el ritmo en comparaci\u00f3n con el #35. Creo que todav\u00eda tenemos mucha tarea que hacer y deber\u00edamos investigar un poco para ver si son algo”. diferente hacerlo”, advierte.<\/p>\n

Duras batallas con Mortara y la OTAN<\/h2>\n

En su camino hacia el podio, Schumacher, que desde hace tiempo se ha convertido en el piloto principal del #36, condujo la mitad de la carrera: una hora al principio y dos al final. Primero tuvo un duelo espectacular pero justo con Edoardo Mortara en el Lamborghini n\u00famero 63 (Bortolotti\/Mortara\/Kwjat).<\/p>\n

En la fase final, todo se volvi\u00f3 loco en el campo, con colisiones de veh\u00edculos con neum\u00e1ticos de diferentes edades. Schumacher ten\u00eda dos neum\u00e1ticos nuevos disponibles en el lado izquierdo para el \u00faltimo stint. Desde la duod\u00e9cima posici\u00f3n tras la \u00faltima reanudaci\u00f3n llegamos hasta el podio, ayudados por las colisiones y las penalizaciones de los rivales, pero tambi\u00e9n por el hecho de que Schumacher pudo imponerse en un duelo en el momento crucial.<\/p>\n

Las vendas todav\u00eda le resultan un poco extra\u00f1as: “Cada vez tengo m\u00e1s confianza en c\u00f3mo hay que luchar en el WEC. Definitivamente no esperaba que fuera tan duro, pero los coches son bastante robustos”. Es un poco como en “Los viejos tiempos del karting. Me divert\u00ed mucho”.<\/p>\n

No sab\u00eda que Norman Nato estaba en el Jota Porsche. El franc\u00e9s estaba en camino de ganar el t\u00edtulo en la subclasificaci\u00f3n de equipos privados de hipercoches para Jota Sport. Eso no le impidi\u00f3 tener una dura pelea con Schumacher.<\/p>\n

“Todos son muy profesionales, luchan hasta el l\u00edmite, yo tambi\u00e9n”, dice Schumacher. “A veces superas el l\u00edmite, eso es normal. Y cuando choc\u00f3 conmigo en mitad de la recta, pens\u00e9: ‘Oh, esa no es exactamente una pelea como en las carreras de f\u00f3rmula’. Pero fue justo y como dije, me estoy acostumbrando y disfrutando las peleas”.<\/p>\n

No conoc\u00eda a su oponente, pero s\u00ed conoc\u00eda sus neum\u00e1ticos: “Sab\u00eda que con dos neum\u00e1ticos nuevos ten\u00eda ventaja. Era s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo antes de que me pusiera en la posici\u00f3n correcta”.<\/p>\n

Pero el podio a\u00fan no estaba garantizado, porque en la fase final Peugeot hizo una broma y le dio a Mikkel Jensen en el #93 (Vergne\/Jensen\/M\u00fcller) cuatro neum\u00e1ticos nuevos. “Estaba un poco preocupado por eso, de repente ten\u00edan un ritmo realmente bueno con cuatro neum\u00e1ticos nuevos”, admite.<\/p>\n

“Pero lo hicimos bien y ten\u00edamos a nosotros mismos y a las condiciones bajo control. El equipo hizo un gran trabajo y creo que podemos estar muy, muy contentos. El equipo sigui\u00f3 una buena estrategia durante toda la carrera y demostr\u00f3 su potencial”.<\/p>\n

El trabajo en equipo como clave del \u00e9xito<\/h2>\n

Elogia especialmente la comunicaci\u00f3n entre los dos veh\u00edculos: “Mis compa\u00f1eros de equipo me dieron tanta informaci\u00f3n durante la carrera que realmente me ayud\u00f3. Por eso intent\u00e9 [mit einer guten Leistung auf der Strecke] corresponder.”<\/p>\n

“Durante los stints hubo mucha comunicaci\u00f3n entre nosotros tres, pero tambi\u00e9n con el coche n\u00famero 35. Realmente podemos estar agradecidos por eso. Y algunas otras categor\u00edas superiores definitivamente pueden aprender una lecci\u00f3n de eso”. Quiz\u00e1s una cr\u00edtica indirecta a su ex equipo Haas.<\/p>\n

Hablando de la F\u00f3rmula 1: Schumacher asegura que sigue siendo su prioridad incluso despu\u00e9s del podio del WEC: “Lo que suceda en el futuro, con suerte, se decidir\u00e1 este a\u00f1o. La esperanza est\u00e1 definitivamente en la F\u00f3rmula 1, porque la tengo desde que era un “El ni\u00f1o so\u00f1\u00f3. Pero definitivamente es una sensaci\u00f3n agradable estar en el WEC”.<\/p>\n

Y el Fuji Speedway tambi\u00e9n ha ganado reputaci\u00f3n: “Tengo que decir que Suzuka todav\u00eda est\u00e1 en lo m\u00e1s alto de la lista. Pero con el podio, Fuji definitivamente ha subido. Es genial”.<\/p>\n

“Amo Jap\u00f3n, amo a los fan\u00e1ticos. Cada vez que venimos aqu\u00ed es incre\u00edble lo respetuosos que son todos y lo apasionados que son por el automovilismo. Muestran un verdadero amor por el automovilismo, pero tambi\u00e9n por los pilotos. Eso es verdaderamente \u00fanico”.<\/p>\n

Todav\u00eda queda una carrera en Bahr\u00e9in y despu\u00e9s del primer podio s\u00f3lo puede haber un objetivo: la victoria. Y eso no es poco realista, como dice Schumacher: “Creo que el #35 incluso estuvo en la carrera por la victoria en un momento dado. Teniendo en cuenta que es nuestro primer a\u00f1o en el campeonato, \u00a1es una locura!”.<\/p>\n

Milesi acepta sanci\u00f3n de drive-through<\/h2>\n

Charles Milesi, que ha desafiado repetidamente a Mick Schumacher en t\u00e9rminos de velocidad pura esta temporada para convertirse en el piloto de Alpine m\u00e1s r\u00e1pido, asume la culpa de la colisi\u00f3n mientras rodaba con el TF Sport Corvette #81 (van Rompuy\/Andrade\/Eastwood empatan). atenci\u00f3n a s\u00ed mismo, pero tambi\u00e9n critica ligeramente al irland\u00e9s.<\/p>\n

“No pude hacer nada. Se fue a la izquierda, a la derecha, a la izquierda, a la derecha y yo no sab\u00eda a d\u00f3nde iba. Intent\u00e9 por dentro y se detuvo en el \u00faltimo momento. Es mi culpa que lo golpe\u00e9, por eso Aceptamos el castigo. Es bastante duro, pero al final comet\u00ed un error que nos cost\u00f3 el podio”.<\/p>\n

La conclusi\u00f3n es que ve como positivo el podio del otro coche: “Tuvimos un gran ritmo desde el comienzo del fin de semana y est\u00e1bamos justo en cabeza. El coche fue incluso mejor que en Austin. El #36 aterriz\u00f3 en el podio. Eso es todo. \u00a1Bueno para todo el equipo! \u00a1Ojal\u00e1 podamos conseguir nuestro propio podio con el n\u00famero 35!”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


\n
ttn-es-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a1El nudo ha estallado! Con su primer podio de la FIA desde la carrera sprint de F\u00f3rmula 2<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1361946,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[106752,38,155421,203901,4164,276,36478,1024,236156,7942,720,61163],"class_list":["post-1361945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-6-horas-de-fuji-mixto","tag-del","tag-deportes-de-motor","tag-deportes-en-general","tag-feliz","tag-formula-1","tag-michael-schumacher","tag-podio","tag-resistencia-alpina-equipo-mixto","tag-schumacher","tag-tras","tag-wec"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1361945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1361945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1361945\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1361946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1361945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1361945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1361945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}