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Ni siquiera la lluvia que hab\u00eda ca\u00eddo desde las primeras horas del domingo 8 de septiembre de 2024<\/b> en el circuito “Paletti” de Varano de’ Melegari<\/b> detuvo la carga del m\u00e1s all\u00e1 1.600 estudiantes<\/b> protagonistas de la 19\u00aa edici\u00f3n de F\u00f3rmula Sae Italia<\/b>la competici\u00f3n t\u00e9cnico-deportiva organizada por Anfia<\/b>. Un desaf\u00edo en la pista entre los ingenieros del futuro que implic\u00f3 63 equipos universitarios<\/b> provenientes de todos los rincones del planeta, desde las excelencias nacionales (21 equipos italianos que representan a 18 universidades diferentes) hasta las atribuibles a pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea (en total son 50), pasando por equipos extracontinentales (13, con algunos equipos llegando a Emilia -Roma\u00f1a directamente desde Egipto, India, Indonesia, Kazajst\u00e1n y Kirguist\u00e1n). A parterre de reyes<\/i> de amplio alcance internacional para un evento capaz de combinar desaf\u00edos est\u00e1ticos, Evento de presentaci\u00f3n de negocios.<\/i>, Evento de dise\u00f1o <\/i>Y evento de costo<\/i>y din\u00e1micas con una vertiente puramente profesional vinculada al mundo del trabajo. No es casualidad, sin embargo, que durante los cinco d\u00edas tambi\u00e9n pararan en el paddock del circuito de Parma. Giampaolo Dallara<\/b>ingeniero fundador de la empresa automovil\u00edstica del mismo nombre, uno de los principales patrocinadores del evento, que tiene su sede a orillas del r\u00edo Ceno, y <\/span>Benedetto Vigna<\/b>director general de Ferrari. <\/p>\n<\/div>\n\n
paddock, camping y eventos est\u00e1ticos<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Desde el corte de list\u00f3n la tarde del mi\u00e9rcoles 4 de septiembre, con diversas autoridades presentes en la inauguraci\u00f3n oficial, hasta la entrega de premios el domingo 8, pasando por los cuatro d\u00edas que transcurrieron desde el camping hasta el paddock del aut\u00f3dromo “Paletti” de Varano de’ Melegari<\/b> Se respira el ambiente t\u00edpico de un gran evento automovil\u00edstico internacional. Todo bajo la direcci\u00f3n de Anfia<\/b>la Asociaci\u00f3n Nacional de la Cadena de Suministro de la Industria de Automoci\u00f3n que desde 2017 organiza y promueve un evento capaz de combinar la formaci\u00f3n con el mundo laboral y conectar algunas de las universidades europeas m\u00e1s importantes con una amplia representaci\u00f3n de las principales empresas del sector. Adem\u00e1s del aspecto puramente prestacional, estos prototipos destacan tanto por una tecnolog\u00eda a bordo digna de los monoplazas que compiten al m\u00e1s alto nivel, en los campeonatos internacionales m\u00e1s famosos, como por sus formas que logran captar la atenci\u00f3n de los entusiastas. incluso con el motor apagado. No es casualidad que esta 19\u00aa edici\u00f3n de la F\u00f3rmula Sae Italia tambi\u00e9n se haya inaugurado con la entrega de premios relacionados con las pruebas y las pruebas est\u00e1ticas. En particular, antes incluso de salir a la pista, las respectivas comisiones y jueces procedieron a evaluar los est\u00e1ndares relativos a Evento de presentaci\u00f3n empresarial<\/i> (la simulaci\u00f3n de la presentaci\u00f3n del propio proyecto ante clientes potenciales) que llev\u00f3 a la adjudicaci\u00f3n de los equipos ganadores MoRe Modena Racing Hybrid de la Universidad de M\u00f3dena y de Reggio Emilia (categor\u00eda 1C, con coches equipados con motor de combusti\u00f3n, incluido los h\u00edbridos), FS Team Tallinn de Tallinn Ut\/Uas (1D, sin conductor), Isc Fs Racing Team Icai de la Universidad Pontificia Comillas (1E, el\u00e9ctrico) y UniBo Motorsport Hybrid de la Universidad de Bolonia (Clase 3, mixto). El Evento de costo<\/i> En lo que respecta exclusivamente a las cuestiones econ\u00f3micas que giran en torno a cada proyecto, se destin\u00f3 al Sapienza Corse de la Universidad Sapienza de Roma (categor\u00eda 1C, con coches equipados con motor de combusti\u00f3n, incluidos los h\u00edbridos), al Fs Team Tallinn de Tallinn Ut\/Uas (categor\u00edas 1D, sin conductor, y 1E, el\u00e9ctrico) y Salento Racing Team de la Universidad de Salento, mientras que los ganadores del Evento de Dise\u00f1o (relativo al trabajo de ingenier\u00eda detr\u00e1s del autom\u00f3vil) que entran leg\u00edtimamente en el cuadro de honor del evento son MoRe Modena Racing Hybrid de la Universidad de M\u00f3dena y Reggio Emilia (categor\u00eda 1C, con coches equipados con motor de combusti\u00f3n, incluidos los h\u00edbridos), el Fs Team Tallinn de Tallinn Ut\/Uas (categor\u00edas 1D, sin conductor y 1E, el\u00e9ctrico), y el UniBo Motorsport Hybrid de la Universidad de Bolonia (Clase 3, combustible mixto).<\/p>\n<\/div>\n
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monoplaza en la pista: las pruebas din\u00e1micas<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
En Varano de’ Melegari, durante el fin de semana que acaba de terminar, hubo quienes se pusieron monos y cascos para ponerse al volante de uno de los monoplazas dise\u00f1ados, desarrollados y construidos espec\u00edficamente para el circuito internacional sae<\/b> (o F\u00f3rmula estudiantil<\/i>), los que ofrecieron su contribuci\u00f3n en el papel de mec\u00e1nicos y los que se contentaron con animar a sus compa\u00f1eros universitarios directamente desde las gradas del aut\u00f3dromo “Paletti”. Con seguridad pruebas din\u00e1micas<\/b>incluidos el Autocross y el Endurance, celebrados durante el fin de semana no defraudaron las expectativas de los aficionados, pero aumentaron el nivel de adrenalina del evento. Los resultados cronom\u00e9tricos tambi\u00e9n confirmaron la constante evoluci\u00f3n de estos coches, gestionados y seguidos obsesivamente por equipos, tanto italianos como extranjeros, que no tienen nada que envidiar (ni siquiera en t\u00e9rminos de log\u00edstica y estructuras) a varios equipos profesionales. En cuanto al rendimiento en pista, el clasificaci\u00f3n general<\/b> La final (general) del evento vio el \u00e9xito del Ff Team Tallinn de Tallinn Ut\/Uas que destac\u00f3 en la categor\u00eda de coches el\u00e9ctricos (1E), del MoRe Modena Racing Hybrid de la Universidad de M\u00f3dena y de Reggio Emilia entre los coches el\u00e9ctricos de combusti\u00f3n t\u00e9rmica. (1C), la F\u00f3rmula eForce Praga de la Universidad T\u00e9cnica Checa de Praga entre los veh\u00edculos sin conductor (1D) y el UniBo Motorsport Hybrid de la Universidad de Bolonia en la Clase 3 (combustible mixto).<\/p>\n<\/div>\n\n
formula sae italia, hacia su vig\u00e9simo aniversario<\/h2>\n
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Con la ceremonia de clausura celebrada la tarde del domingo 8 de septiembre de 2024, con los participantes presentes en la recta del circuito “Paletti” de Varano de’ Melegari, cay\u00f3 oficialmente el tel\u00f3n de la 19.\u00aa edici\u00f3n del F\u00f3rmula Sae Italia<\/b>. A la espera de empezar a pensar en el programa del vig\u00e9simo aniversario del debut nacional de este evento, organizado a partir de 2005,<\/p>\n<\/div>\n\n
mejoras y perspectivas<\/h2>\n
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Gianmarco Giorda<\/b>director general de la Asociaci\u00f3n Nacional de la Industria de la Automoci\u00f3n y presidente de Anfia Service, hizo balance del evento reci\u00e9n concluido. “Esta fue nuestra octava edici\u00f3n<\/b>dado que Anfia organiza el evento desde 2017 – afirm\u00f3 el n\u00famero uno de la asociaci\u00f3n de Tur\u00edn – Antes, otra asociaci\u00f3n lo organizaba (la ATA, Associazione Tecnica dell’Autoveicolo, ed<\/i>) que hemos incorporado dentro de nosotros manteniendo la organizaci\u00f3n de este evento. Nuestra asociaci\u00f3n organiza este evento, que representa la etapa italiana del conocido circuito de eventos que se celebran en todo el mundo bajo el nombre de Formula Sae o, siempre m\u00e1s o menos con el mismo tipo de contenido, Formula Student. Es un evento hermoso y emocionante, con 1.600 estudiantes de 17 pa\u00edses y 63 equipos<\/b> que participaron en esta edici\u00f3n”. Una participaci\u00f3n decididamente significativa, con los representantes de los equipos que durante (casi) una semana tuvieron la oportunidad de utilizar las instalaciones puestas a disposici\u00f3n por los organizadores (tambi\u00e9n gracias a los numerosos veh\u00edculos que los acompa\u00f1aban) y apreciar y respirar el aire de un territorio que juega un papel importante en el proyecto regional de motorvalley<\/i>. Pero, \u00bfqu\u00e9 le preguntan a Anfia los estudiantes desde los meses anteriores hasta la v\u00edspera de este evento? “Ciertamente existe una demanda de seriedad, transparencia y capacidad para evaluarlos, y este es un aspecto importante. subraya Giorda<\/b> -. Los jueces y entrenadores t\u00e9cnicos deben estar preparados en este sentido, porque de lo contrario corremos el riesgo de dar una mala impresi\u00f3n. Por otra parte, desde el punto de vista organizativo, debemos garantizar un ambiente acogedor y de apoyo<\/b>intentando fijarse un poco m\u00e1s en los aspectos ocio<\/i>mejorando un espacio como el aparcamiento e intentando organizar eventos colaterales como la pasta party del s\u00e1bado por la noche, dado que los protagonistas de este evento son j\u00f3venes estudiantes que tambi\u00e9n merecen su momento de ocio. Desde este punto de vista, cada a\u00f1o intentamos introducir algunos ajustes y algunas mejoras”. Adem\u00e1s del signo positivo indicado por los participantes, tambi\u00e9n el n\u00famero de empresas que interact\u00faan con este evento por primera vez, garantizando tambi\u00e9n un apoyo econ\u00f3mico adecuado. , est\u00e1n en claro crecimiento”.Durante los \u00faltimos ocho a\u00f1os ha habido una mejora continua.<\/b> Tanto desde el punto de vista de la calidad de los coches participantes como de los patrocinadores, que se han duplicado (son una treintena), tambi\u00e9n es una se\u00f1al del gran inter\u00e9s que hay por parte de las empresas en estar presentes en un evento. de este tipo – especifica el director general de Anfia – Una de las razones por las que participan tantas empresas es que aqu\u00ed se pueden encontrar ingenieros potenciales para el futuro, con la posibilidad de intentar hacer algo. reclutamiento<\/i> y realizar CV para la contrataci\u00f3n de recursos en la empresa. Lo otro interesante es que, a lo largo de los cuatro d\u00edas, tambi\u00e9n involucramos a unos doscientos directivos y t\u00e9cnicos de nuestras empresas asociadas que patrocinan el evento y que ayudan a la organizaci\u00f3n a juzgar los coches”. A partir del lunes 9 de septiembre 2024 Anfia comienza a trabajar de cara a la pr\u00f3xima edici\u00f3n de un evento que, a nivel nacional, se prepara para celebrar sus primeros veinte a\u00f1os “Durante el a\u00f1o tambi\u00e9n organizamos algunos eventos intermedios, tanto en t\u00e9rminos de formaci\u00f3n de jueces como de inspectores. tanto en el \u00e1mbito promocional, con presencia en algunas ferias, de las cuales tres o cuatro en Italia, donde presentaremos la etapa italiana de la F\u00f3rmula Sae – concluye Gianmarco Giorda -. Lo que esperamos, y lo que intentamos hacer, es darlo a conocer cada vez m\u00e1s al gran p\u00fablico, no s\u00f3lo a los expertos y aficionados al motor. Por otra parte, surge este nombramiento el objetivo de dar a los j\u00f3venes la oportunidad de probar suerte en el dise\u00f1o, desarrollo y producci\u00f3n de un monoplaza de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, de combusti\u00f3n interna o <\/span>sin conductor<\/i><\/span> (categor\u00eda introducida en 2018 dedicada a los monoplazas aut\u00f3nomos). EL<\/span>El hecho de que, en los \u00faltimos a\u00f1os, las primeras hayan ido en constante crecimiento refleja la tendencia e inter\u00e9s que tiene el mercado hacia esta nueva tecnolog\u00eda. Nosotros tambi\u00e9n, en un contexto como este, intentamos proponer los desaf\u00edos actuales del mundo de la<\/span>automotor<\/i><\/span>en un <\/span>sector que avanza constantemente, con las universidades intentando cada vez m\u00e1s formar a ni\u00f1as y ni\u00f1os en las exigencias actuales del mercado”.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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