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Un fallo inform\u00e1tico en Deutsche Bahn paraliz\u00f3 parte del tr\u00e1fico ferroviario. Sin embargo, todav\u00eda era de esperar que se produjeran perturbaciones hasta el final de las operaciones.<\/p>\n
Un fallo inform\u00e1tico en Deutsche Bahn est\u00e1 paralizando actualmente parte del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n El DB Regio inform\u00f3 que todo el tr\u00e1fico regional y de S-Bahn en la zona del Rin-Meno se vio afectado. Esto ahora deber\u00eda arreglarse.<\/p>\n Sin embargo, se esperan interrupciones hasta el final de las operaciones. Un portavoz del ferrocarril recomend\u00f3 informarse sobre las conexiones antes de iniciar el viaje.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los viajeros de tren tuvieron que volver a tener paciencia el s\u00e1bado: un fallo inform\u00e1tico afect\u00f3 durante horas al tr\u00e1fico ferroviario en el centro de Alemania a partir del mediod\u00eda ferrocarril alem\u00e1n<\/a> (DB) anunci\u00f3. S\u00f3lo a \u00faltima hora de la tarde lleg\u00f3 el visto bueno: se dijo que los problemas en la zona del Rin-Meno se hab\u00edan solucionado. “Las conexiones afectadas en larga distancia y transporte local<\/a> empezar de nuevo.”<\/p>\n Sin embargo, se esperan interrupciones hasta el final de las operaciones. Un portavoz del ferrocarril recomend\u00f3 informarse sobre las conexiones antes de iniciar el viaje. <\/p>\n Por la tarde se produjeron importantes perturbaciones en el tr\u00e1fico ferroviario en el centro de Alemania debido a una aver\u00eda t\u00e9cnica. Seg\u00fan informaci\u00f3n ferroviaria, los trenes afectados esperaron a que se produjera la aver\u00eda. El DB Regio inform\u00f3 que todo el tr\u00e1fico regional y de S-Bahn en la zona del Rin-Meno se vio afectado. Un portavoz del Ministerio Federal de Transportes dijo que se supon\u00eda que se trataba de un defecto t\u00e9cnico. La causa probablemente fue un corte de energ\u00eda.<\/p>\n Los titulares negativos sobre los ferrocarriles no cesan. Una red ferroviaria en ruinas provoca muchos trenes impuntuales. Esto tambi\u00e9n caus\u00f3 revuelo internacional durante el Campeonato Europeo de F\u00fatbol del verano. En julio, la tasa de puntualidad en el transporte de larga distancia fue s\u00f3lo del 62 por ciento.<\/p>\n Se pretende remediar la situaci\u00f3n con una \u201crenovaci\u00f3n general\u201d de las rutas particularmente contaminadas para 2030, pero llevar\u00e1 tiempo hasta que se realicen mejoras fundamentales. A mediados de julio comenz\u00f3 la renovaci\u00f3n de la primera l\u00ednea, la Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim. Estar\u00e1 completamente cerrado hasta mediados de diciembre.<\/p>\n El Ministro Federal de Transporte, Volker Wissing (FDP), aument\u00f3 recientemente la presi\u00f3n sobre el ferrocarril y pidi\u00f3 a la empresa federal que ideara un concepto de reestructuraci\u00f3n. La puntualidad es muy baja y la fiabilidad del ferrocarril insatisfactoria, afirm\u00f3 Wissing. El ferrocarril debe mejorar su rentabilidad. Wissing se refiri\u00f3, por ejemplo, a las p\u00e9rdidas en el transporte de mercanc\u00edas y de larga distancia. El gobierno federal ha puesto a disposici\u00f3n de los ferrocarriles miles de millones adicionales y ha implementado reformas legales para financiar la red ferroviaria; ahora la gesti\u00f3n ferroviaria debe cumplir.<\/p>\nRed ferroviaria en ruinas y trenes impuntuales<\/h2>\n