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Quinientos 35 cent\u00edmetros de longitud que no nos conciernen, al menos oficialmente. Vista previa en Abu Dhabi de la s\u00e9ptima generaci\u00f3n de patrulla nissan<\/b>ya no es un veh\u00edculo todoterreno \u00e1spero<\/b> ni un SUV con capacidades m\u00e1s exhibidas que reales. M\u00e1s bien, el nuevo Patrol es el heredero del autom\u00f3vil que lleva bati\u00e9ndose en duelo en todo el mundo con el Toyota Land Cruiser desde 1951 en torno a la idea de transporte verdaderamente sin concesiones<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Los or\u00edgenes militares del nombre Patrulla todav\u00eda recuerdan a la “Patrulla”, pero hoy la desaf\u00eda con toyota<\/b> y Land Rover Defender se mueve al borde de lujo en campo abierto<\/b>a un nivel claramente superior al agilidad y potencial<\/b> comparado con cualquier utilitario deportivo. El debut oficial<\/b> est\u00e1 programado para 1 de noviembre<\/b> y a\u00fan no hay informaci\u00f3n sobre su llegada a Europa, pero la comparaci\u00f3n con el muy refinado Range Rover est\u00e1 a la vista de todos.<\/p>\n<\/div>\n
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De lo rudo a lo chic<\/h2>\n
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Nissan ha esperado muchos a\u00f1os para renovar su Patrol, casi 12 para lograr el r\u00e9cord, pero la nueva generaci\u00f3n se basa en una parrilla m\u00e1s ancha “V-motion”. nueva imagen tecnol\u00f3gica<\/b> en proporciones esenciales<\/b>con faros adaptativos en forma de doble C y luego un cap\u00f3 absolutamente plano, laterales verticales y un cierto retorno a los tonos fuertes del Patrol s\u00f3lo en el dise\u00f1o del tercer pilar trasero, mientras que los grupos \u00f3pticos y el elemento luminoso horizontal debajo de la luneta trasera hay uno in\u00e9dito. como yo llantas de aleaci\u00f3n<\/b> Eso llegan a 22”<\/b>para el caso.<\/p>\n<\/div>\n\n
Lujo con Google<\/h2>\n
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Nueva Patrulla sigue siendo una gigante 203 cm de ancho<\/b>y eso significa uno espacio inimaginable<\/b> por un total que llega hasta 7 pasajeros<\/b>gracias a una tercera fila de asientos que se puede reclinar el\u00e9ctricamente si luego se desea ampliar el piso de carga. A la espera de la presentaci\u00f3n oficial, disponemos de pocos datos t\u00e9cnicos, mientras que la llegada del nuevo sistema es segura. NissanConnect 2.0<\/b>o la plataforma creada en colaboraci\u00f3n con Google<\/b> lo que promete un claro salto de calidad respecto a los entornos de infoentretenimiento de la compa\u00f1\u00eda japonesa. Tambi\u00e9n est\u00e1 destinado a aterrizar en los modelos m\u00e1s tradicionales ya distribuidos en Europa<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
En Patrol el efecto promete ser muy cinematogr\u00e1fico, con uno Pantalla horizontal de 28,6”<\/b> e general dos pantallas adicionales de 12,8′<\/b>‘ destinado a los pasajeros traseros, que tambi\u00e9n son recibidos por un nivel emblem\u00e1tico de acabado y Sistema de alta fidelidad de la marca Klipsch<\/b> Audio premium con 12 parlantes.<\/p>\n<\/div>\n\n
Electr\u00f3nica como nunca antes<\/h2>\n
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Patrol es una invitaci\u00f3n a pensar en grande, que es la normalidad del lujo en los mercados Oriente Medio<\/b>pero tambi\u00e9n en Porcelana<\/b> Y Am\u00e9rica<\/b>donde la mec\u00e1nica de este modelo tambi\u00e9n sirvi\u00f3 de base para SUV QX80<\/b>que desaf\u00eda a un monstruo sagrado yanqui Cadillac Escalade<\/b> y est\u00e1 firmado por Infiniti, marca de lujo en el mundo Nissan. Sin embargo, a diferencia del pasado, Patrol renuncia a la Motores V8 muy cl\u00e1sicos.<\/b> y utiliza dos variantes de gasolina V6 mucho m\u00e1s modernas. All\u00e1 Versi\u00f3n “b\u00e1sica” de 3,8 litros <\/b>de desplazamiento tiene 316 CV de potencia<\/b> y 386 nm de par, mientras que el 3.5 biturbo<\/b> llega a 425 CV <\/b> y 700 nm.<\/p>\n<\/div>\n\n
La tracci\u00f3n siempre est\u00e1 ah\u00ed integral permanente<\/b>con bien seis programas de conducci\u00f3n<\/b> destinado a tantos tipos de terreno, desde nieve hasta barro, mientras que el La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica es de 9 velocidades.<\/b>. Refinarlos suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa<\/b> Controlado electr\u00f3nicamente de serie, con un sistema e-damper que ajusta autom\u00e1ticamente los amortiguadores en funci\u00f3n de las condiciones del recorrido. Con el de Europa que no ser\u00e1 el m\u00e1s evidente.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Longitud de 535 cm, motores V6 con hasta 425 CV de potencia y mucha tecnolog\u00eda para suspensiones controladas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1351047,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3285,12312,11898,480,99031,46142,24489],"class_list":["post-1351046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-cruzado","tag-generacion","tag-nissan","tag-nuevo","tag-patrol","tag-septima","tag-todoterreno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1351046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1351046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1351046\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1351047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1351046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1351046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1351046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}