{"id":1350721,"date":"2024-09-07T09:35:18","date_gmt":"2024-09-07T09:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-libertad-de-moverse-libremente-es-fundamental-para-la-propia-realizacion-los-juegos-paralimpicos-de-paris-lo-demostraron-en-el-distrito-15-de-paris-se-ha-creado-un-parque-de-la-movilidad-inclusiv\/"},"modified":"2024-09-07T09:35:22","modified_gmt":"2024-09-07T09:35:22","slug":"la-libertad-de-moverse-libremente-es-fundamental-para-la-propia-realizacion-los-juegos-paralimpicos-de-paris-lo-demostraron-en-el-distrito-15-de-paris-se-ha-creado-un-parque-de-la-movilidad-inclusiv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-libertad-de-moverse-libremente-es-fundamental-para-la-propia-realizacion-los-juegos-paralimpicos-de-paris-lo-demostraron-en-el-distrito-15-de-paris-se-ha-creado-un-parque-de-la-movilidad-inclusiv\/","title":{"rendered":"La libertad de moverse libremente es fundamental para la propia realizaci\u00f3n. Los Juegos Paral\u00edmpicos de Par\u00eds lo demostraron. En el distrito 15 de Par\u00eds se ha creado un Parque de la Movilidad Inclusiva (que estar\u00e1 abierto a los parisinos los d\u00edas 9 y 10 de septiembre) donde podr\u00e1n descubrir las soluciones del fabricante de autom\u00f3viles y las de las empresas emergentes y innovadoras."},"content":{"rendered":"


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EL<\/span>La libertad de moverse libremente es fundamental para la propia realizaci\u00f3n. Los Juegos Paral\u00edmpicos de Par\u00eds lo demostraron.<\/strong> Donde la movilidad para todos fue uno de los puntos fuertes del programa, apoyado por Toyota, socio global para la movilidad de los Juegos Ol\u00edmpicos y Paral\u00edmpicos de Par\u00eds. Se ha creado un parque de movilidad inclusiva en el distrito 15 de Par\u00eds<\/strong> (y estar\u00e1 abierto a los parisinos los d\u00edas 9 y 10 de septiembre). Aqu\u00ed se exponen las soluciones del fabricante de autom\u00f3viles y las de empresas emergentes y innovadoras.<\/p>\n

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\n \"Ambra \n <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cada vez m\u00e1s \u201cmovilidad para todos\u201d<\/h2>\n

Hay 1.300 millones de personas discapacitadas en el mundo y la mitad de ellas tienen un problema de movilidad. \u00c9sta es la raz\u00f3n por la que la “movilidad para todos” es un tema de bienestar emergente. Tambi\u00e9n porque en muchos pa\u00edses la poblaci\u00f3n est\u00e1 envejeciendo r\u00e1pidamente. Y con la perspectiva de m\u00e1s a\u00f1os para vivir plenamente. Esto trae consigo necesidades adicionales de acceso a la movilidad facilitada.<\/p>\n

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Un escaparate de novedades<\/h2>\n
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La movilidad para todos es el hilo conductor de la propuesta de Toyota, que presenta sus soluciones y las de las start-ups y empresas innovadoras hasta el 10 de septiembre en el Mobility Inclusive Park de Par\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

Vayamos m\u00e1s all\u00e1, miremos hacia adelante,<\/strong> es el est\u00edmulo que ha guiado a Toyota en la b\u00fasqueda de nuevas soluciones de movilidad, que van m\u00e1s all\u00e1 de la propuesta de Modelos en nombre de la sostenibilidad, desde el Full Hybrid hasta el hidr\u00f3geno.<\/strong>. En el Parque de la Movilidad Inclusiva<\/strong>Por ello, Toyota exhibi\u00f3 los veh\u00edculos que permitieron movimiento m\u00e1s f\u00e1cil de personas en largas distancias,<\/strong> como el Accesible People Mover el\u00e9ctrico de cero emisiones de 250 unidades y el Toyota Proace Verso de 150 unidades. Estos \u00faltimos veh\u00edculos permanecer\u00e1n en la regi\u00f3n parisina para apoyar la movilidad de todos. Pero sobre todo ha dado espacio a lo que se puede definir como una tendencia exploratoria<\/strong> de sus investigaciones, aquellos sobre veh\u00edculos sostenibles de \u00faltima milla<\/strong>. Apoyando activamente a muchas empresas emergentes innovadoras.<\/p>\n

Movilidad para todos \/1 sin forzar brazos y hombros<\/h2>\n
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Movilidad para todos: el veh\u00edculo Genny zero Md, expuesto en el Toyota Mobility Park.<\/p>\n<\/div>\n

La silla de ruedas que no es silla de ruedas. Y’ Genny cero md<\/a> (dispositivo m\u00e9dico)<\/strong> permite desplazarse, con una autonom\u00eda de 28 km, con un veh\u00edculo que no parece una silla de ruedas, puede ser Se maneja de forma independiente y supera inmediatamente peque\u00f1as diferencias de altura y subidas.<\/strong>. Nacido de la necesidad de su inventor, el empresario tesino Paolo Badano, no ejercer tensi\u00f3n adicional sobre las articulaciones y m\u00fasculos de los hombros y el tronco,<\/strong> despu\u00e9s de a\u00f1os de viajar en silla de ruedas. Hecho inspirado en la tecnolog\u00eda Segway, pero completamente redise\u00f1ado..<\/strong> Para superar los desniveles cuesta arriba<\/strong> basta con inclinar el tronco hacia adelante, para reducir la velocidad basta con inclinar el tronco hacia atr\u00e1s. Una ligera presi\u00f3n sobre el manillar con la mano derecha o izquierda le permitir\u00e1 girar. Genny estar\u00e1 a la venta en Suiza e Italia a principios de oto\u00f1o.<\/p>\n

Movilidad para todos\/2 paso No te temo<\/h2>\n
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El Juu de Toyota es un prototipo que, adem\u00e1s de subir escalones, se mueve con facilidad en terrenos irregulares como arena, grava y caminos de tierra.<\/p>\n<\/div>\n

Juu es un proyecto de Toyota<\/strong>nacido de la observaci\u00f3n de desarrolladores de Jap\u00f3n, empresa matriz de la multinacional, que las personas confinadas en sillas de ruedas no pod\u00edan acceder a los templos,<\/strong> dada la altura de los escalones. Con esta soluci\u00f3n, desarrollada hasta la fecha Como prototipo, las dos grandes ruedas proporcionan la fuerza necesaria para superar diferencias de altura de 16 cent\u00edmetros.<\/strong>Mientras la cola larga<\/strong> trasera estabiliza el veh\u00edculo. Juu est\u00e1 destinado a trabajar en todos terreno irregular, como tierra, grava, arena. Una contribuci\u00f3n decisiva a la movilidad para todos.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n

Movilidad para todos \/ para que frenar sea f\u00e1cil<\/h2>\n
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A\u00fan en manos de Lancelot, en el Toyota Mobility Park. La rueda de frenado se puso a disposici\u00f3n de todas las sillas de ruedas de reserva presentes en la Villa Paral\u00edmpica.<\/p>\n<\/div>\n

Sillas de ruedas mec\u00e1nicas, aquellas que empujan con la fuerza de manos y brazos, aquellas que reembolsa el NHS, No cuentan con sistema de frenado durante la conducci\u00f3n.<\/strong> Se necesita el \u00fanico freno existente situado al lado de las ruedas. para “aparcarlos”, es decir, funciona como una especie de freno de mano. Si el veh\u00edculo acelera excesivamente al ser empujado, debido a un desnivel, la \u00fanica forma de detenerlo<\/strong> es ejercer fuerza con las manos. Y la fricci\u00f3n quema la piel a largo plazo. Conscientes de este problema, dos estudiantes de ingenier\u00eda franceses, Colin y Lancelot, han desarrollado el primer sistema de frenado para sillas de ruedas compatible con diferentes modelos de veh\u00edculos. Se llama Eppur y consiste en una rueda que se monta sobre la original del veh\u00edculo. <\/strong>y que act\u00faa como freno gracias a un sencillo presi\u00f3n de la mano. Por lo tanto, tambi\u00e9n puede ser utilizado por personas con manos deformes. <\/strong>o que no puede agarrar perfectamente el volante. Todav\u00eda, <\/strong>comercializado por Dreeftest\u00e1 a la venta en Francia. <\/strong><\/p>\n

Movilidad para todos \/4 desde sillas de ruedas manuales hasta el\u00e9ctricas<\/h2>\n
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Josh-e e-pullers montados en veh\u00edculos mec\u00e1nicos en el Mobility Inclusive Park de Toyota.<\/p>\n<\/div>\n

\u201cJosh-e \u2013 afirma Andrea Carlucci, Producto, Estrategia y Marketing de Toyota Europa \u2013 involucr\u00f3 a los desarrolladores de Toyota con su mente y su coraz\u00f3n\u201d. Su dise\u00f1o fue creado para ofrecer mayor autonom\u00eda a quienes utilizan una silla de ruedas mec\u00e1nica. De hecho transforma el veh\u00edculo tradicional en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong>brindando m\u00e1s oportunidades de movilidad para todos. Su realizaci\u00f3n fue posible gracias a asociaci\u00f3n con la empresa austriaca Klaxon.<\/strong> Se acopla manualmente <\/strong>a la estructura existente de sillas de ruedas y se dirige mediante el manillar. El siguiente paso que se est\u00e1 considerando para la introducci\u00f3n de Yosh-e en el mercado es proponerlo como herramienta de intercambio en flotas de veh\u00edculos hospitalarios, centros de rehabilitaci\u00f3n… <\/strong><\/p>\n

iO Donna \u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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