Los compradores de autom\u00f3viles chinos est\u00e1n evitando a Tesla mientras los fabricantes rivales inundan el mercado automovil\u00edstico m\u00e1s grande del mundo con modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s avanzados.<\/p>\n
La participaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda estadounidense en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos, incluidos los de bater\u00eda y los h\u00edbridos enchufables, cay\u00f3 al 6,5 por ciento en los primeros siete meses del a\u00f1o desde casi el 9 por ciento del a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos de la consultora de Shanghai Automobility. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda de Elon Musk, cuyas ventas en China de 9.200 millones de d\u00f3lares en el primer semestre fueron inferiores a los 10.600 millones de d\u00f3lares de 2023, no ha lanzado un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico en China desde 2019, mientras que otros fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n lanzando m\u00e1s de 100 modelos nuevos en el pa\u00eds solo este a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cSer\u00e1 muy dif\u00edcil, casi imposible, para Tesla arrebatarle ventas a cualquier competidor sin ning\u00fan producto nuevo\u201d, dijo Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights.<\/p>\n
Los problemas de Tesla surgen en un momento en que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China han crecido m\u00e1s de un 30 por ciento este a\u00f1o, impulsadas por un aumento de casi el 90 por ciento en las ventas de h\u00edbridos enchufables, seg\u00fan Automobility. La tecnolog\u00eda combina una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a con un motor de respaldo alimentado por combustible. Tesla no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios. <\/p>\n Mientras las ventas de Tesla caen, sus rivales chinos, entre ellos BYD, respaldado por Warren Buffett, est\u00e1n aprovechando la fiebre de los h\u00edbridos. Los modelos fueron concebidos inicialmente como una tecnolog\u00eda de transici\u00f3n, pero en China tambi\u00e9n se benefician de generosos subsidios para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y su popularidad ha obligado a las empresas que se centran \u00fanicamente en los autos que funcionan solo con bater\u00edas a reconsiderar sus l\u00edneas de productos.<\/p>\n Tina Hou, que dirige la investigaci\u00f3n sobre el sector automotor en China para Goldman Sachs, dijo que el crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se produce cada vez m\u00e1s fuera de las llamadas ciudades de primer nivel, como Pek\u00edn, Shangh\u00e1i, Cant\u00f3n y Shenzhen. \u201cCada vez habr\u00e1 m\u00e1s ventas incrementales en las ciudades de nivel inferior, cuya infraestructura de carga no es tan s\u00f3lida, por lo que la gente tendr\u00e1 m\u00e1s ansiedad por la autonom\u00eda\u201d, dijo.<\/p>\n Bill Russo, exdirector de Chrysler en China y fundador de Automobility, dijo que los fabricantes de autom\u00f3viles chinos han satisfecho r\u00e1pidamente la creciente demanda pospand\u00e9mica de autom\u00f3viles familiares con mayor autonom\u00eda. Los autom\u00f3viles enchufables de bajo costo y m\u00e1s grandes han demostrado ser populares para las vacaciones y los viajes de fin de semana, dijo: “El acceso a estaciones de carga pesa mucho en la consideraci\u00f3n de compra”.<\/p>\n BYD, con sede en Shenzhen, que controla la mayor parte del mercado de veh\u00edculos enchufables, ha lanzado dos modelos h\u00edbridos este a\u00f1o con un kilometraje de 2.100 km con una sola carga y un tanque de gasolina, m\u00e1s de tres veces la autonom\u00eda del Model S de Tesla. <\/p>\n En agosto, Xpeng, respaldado por Volkswagen y que se ha centrado exclusivamente en las bater\u00edas, admiti\u00f3 que estaba “estudiando de cerca” nuevas tecnolog\u00edas h\u00edbridas, mientras que la unidad Zeekr EV de Geely dijo que lanzar\u00eda su primer h\u00edbrido el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n El crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos de bajo costo en China est\u00e1 agravando la desaparici\u00f3n de los grupos automovil\u00edsticos extranjeros, que han tardado en abandonar los motores de combusti\u00f3n interna. La participaci\u00f3n de las marcas chinas en las ventas nacionales de autom\u00f3viles ha aumentado hasta un r\u00e9cord de m\u00e1s del 60 por ciento este a\u00f1o, seg\u00fan los expertos.<\/p>\n Sin embargo, Lei Xing, fundador de la consultora china AutoXing, dijo que la decisi\u00f3n de Tesla de ofrecer pr\u00e9stamos sin intereses en China este a\u00f1o ha ayudado a limitar las consecuencias. “Mantener el crecimiento plano es una victoria en el actual ba\u00f1o de sangre”, dijo.<\/p>\n En este contexto, los analistas dijeron que Musk estaba bajo una presi\u00f3n cada vez mayor para convencer a los reguladores chinos de que dieran luz verde al software de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma de Tesla, denominado FSD, o \u201cconducci\u00f3n aut\u00f3noma total\u201d, una nueva fuente de ingresos potencialmente lucrativa para la empresa. <\/p>\n Musk, cuyo imperio empresarial tambi\u00e9n incluye SpaceX y la plataforma de redes sociales X, cree que la implementaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda es fundamental para el \u00e9xito futuro, incluso en el naciente mercado de los robotaxi. Ha priorizado su desarrollo por encima del lanzamiento de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bajo costo, que se ha demorado durante mucho tiempo y que se conoce extraoficialmente como Model 2. <\/p>\n A finales de abril, el multimillonario viaj\u00f3 a Pek\u00edn y se reuni\u00f3 con Li Qiang, el n\u00famero dos del presidente Xi Jinping. El viaje pareci\u00f3 ayudar a Tesla a aliviar las preocupaciones regulatorias de Pek\u00edn sobre el cumplimiento de la seguridad de los datos y allan\u00f3 el camino para el acceso a los sistemas de cartograf\u00eda y navegaci\u00f3n chinos. Los expertos dijeron que era una se\u00f1al de la aprobaci\u00f3n de Pek\u00edn a Musk y sus planes tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n Yuqian Ding, analista de HSBC con sede en Pek\u00edn, dijo que ha habido se\u00f1ales positivas de los socios locales de Tesla de que la plataforma de conducci\u00f3n aut\u00f3noma del fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca de lanzarse. El software estar\u00eda disponible para m\u00e1s de 1,6 millones de coches Tesla en China. <\/p>\n “Qu\u00e9 porcentaje de la plataforma de la compa\u00f1\u00eda estar\u00e1 disponible en China es todav\u00eda un tema de “fuerte debate”, dijo Ding, y agreg\u00f3 que la mayor\u00eda de los rivales chinos de Tesla est\u00e1n trabajando en tecnolog\u00edas similares.<\/p>\n Los analistas se\u00f1alan que las exportaciones de la f\u00e1brica de Tesla en Shanghai, que representan alrededor del 20-30 por ciento de la producci\u00f3n, son \u00fatiles como amortiguador ante cualquier desaceleraci\u00f3n china. <\/p>\n Sin embargo, Tu Le de Sino Auto Insights dijo que era dif\u00edcil ver a Tesla ganando “alg\u00fan impulso” en China sin nuevos productos que compitan con el creciente men\u00fa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y enchufables a bater\u00eda chinos, o un cambio repentino de opini\u00f3n de Beijing sobre la regulaci\u00f3n de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. <\/p>\n “Creo que Elon est\u00e1 siendo un poco optimista. No me sorprender\u00eda que antes de fin de a\u00f1o vuelva a intentar manipular el lanzamiento del FSD en China”, afirm\u00f3. <\/p>\n![\"BYD](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1725677057_837_El-sueno-chino-de-Elon-Musk-se-estanca-mientras-los.png\")
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