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Otro fabricante de autom\u00f3viles de gran \u00e9xito ha abandonado sus planes de vender solo veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030, con tres razones detr\u00e1s de este sorprendente cambio de rumbo.<\/p>\n
La empresa se une a Ford como el \u00faltimo gigante de la industria en dar marcha atr\u00e1s en sus ambiciosos objetivos Net Zero a pesar del endurecimiento de la legislaci\u00f3n en el Reino Unido.<\/p>\n 1<\/span><\/p>\n<\/div> La marca sueca Volvo, amada por millones de brit\u00e1nicos por sus SUV familiares econ\u00f3micos y elegantes, ha suavizado sus objetivos autoimpuestos despu\u00e9s de concluir que la electrificaci\u00f3n total era un paso demasiado lejos.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda admiti\u00f3 que no cumplir\u00eda el objetivo esta semana, ya que planea mantener algunos modelos h\u00edbridos m\u00e1s all\u00e1 de la fecha l\u00edmite inicial de 2030.<\/p>\n En cambio, ahora espera poder ampliar las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al 90% de su producci\u00f3n total para esa fecha.<\/p>\n El 10% restante se ir\u00e1 reduciendo en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, a tiempo para cumplir con la prohibici\u00f3n de la UE sobre las ventas de autom\u00f3viles nuevos de gasolina y di\u00e9sel, que entrar\u00e1 en vigor en 2035.<\/p>\n Los empresarios han atribuido la decisi\u00f3n a tres factores que reducen sus m\u00e1rgenes.<\/p>\n Es decir, una demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s lenta de lo previsto combinada con la retirada de los incentivos para comprar uno y la persistente incertidumbre sobre si Europa aplicar\u00e1 fuertes aranceles a los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos fabricados en China.<\/p>\n Varios fabricantes de renombre ya han invertido en f\u00e1bricas chinas y podr\u00edan ver reducidas sus ganancias hasta en un 25% por unidad si la medida se concreta.<\/p>\n Justo ayer, su rival Cupra dijo que “todo su futuro estaba en riesgo” si se impon\u00eda el impuesto.<\/p>\n La decisi\u00f3n significa que ciertos modelos de Volvo no estar\u00e1n disponibles en el Reino Unido a partir de 2030, despu\u00e9s de que el nuevo Gobierno restableciera la fecha original de la prohibici\u00f3n de ICE en el Reino Unido despu\u00e9s de que se retrasara para coincidir con la fecha l\u00edmite de la UE el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Esto significa que a Volvo no se le permitir\u00e1 legalmente vender sus coches h\u00edbridos aqu\u00ed durante cinco a\u00f1os antes de que sean descontinuados por completo.<\/p>\n Jim Rowan, director ejecutivo de Volvo, afirm\u00f3: “Estamos decididos a creer que nuestro futuro es el\u00e9ctrico.<\/p>\n “Sin embargo, est\u00e1 claro que la transici\u00f3n a la electrificaci\u00f3n no ser\u00e1 lineal y que los clientes y los mercados se mueven a velocidades diferentes”.<\/p>\n El anuncio llega apenas unos meses despu\u00e9s de que Ford, una de las marcas de autom\u00f3viles m\u00e1s grandes del mundo, rompiera la tendencia de la industria al reducir sus ambiciones de cero emisiones.<\/p>\n Marin Gjaja, director de operaciones de la divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la empresa, dijo: Autocar<\/a> En ese momento: “No creo que podamos apostar todo por nada hasta que nuestros clientes decidan que est\u00e1n totalmente comprometidos, y eso est\u00e1 progresando a diferentes ritmos en todo el mundo.<\/p>\n “Creo que los clientes han votado y nos lo han dicho. [2030] Yo dir\u00eda que fue demasiado ambicioso, y creo que todos en la industria lo han descubierto de la manera m\u00e1s dif\u00edcil. <\/p>\n “Yo tambi\u00e9n dir\u00eda que la realidad tiene una forma de hacerte ajustar tus planes”.<\/p>\n Sin embargo, varias otras grandes empresas siguen comprometidas con la fecha de 2030, entre ellas Jaguar Land Rover y Vauxhall.<\/p>\n<\/div>\n