{"id":1342367,"date":"2024-09-01T07:36:20","date_gmt":"2024-09-01T07:36:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-londres-pide-a-los-conductores-que-paguen\/"},"modified":"2024-09-01T07:36:25","modified_gmt":"2024-09-01T07:36:25","slug":"como-londres-pide-a-los-conductores-que-paguen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-londres-pide-a-los-conductores-que-paguen\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo Londres pide a los conductores que paguen"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div data-testid=\"text-module\">\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"byi3ftt\">\n<div class=\"r1f6k8yy\" style=\"--r1f6k8yy-0:16\/9\"><picture class=\"slrzex8\" style=\"--slrzex8-0:var(--surface-subtle)\"><source  \/><\/picture><\/div>\n<\/div>\n<p>Coches, autobuses y peatones: las calles de Londres est\u00e1n llenas. Una zona de peaje y medioambiental en la ciudad deber\u00eda suponer un cambio de rumbo en el tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Fuente: dpa<\/p>\n<hr class=\"l1uat3jy d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\">Si desea conducir en Londres, se le pedir\u00e1 que pague, a veces incluso el doble, dependiendo del coche. En la ciudad hay un peaje municipal para el centro de la ciudad, as\u00ed como una zona medioambiental de pago en toda la ciudad. La ciudad quiere, por un lado, atraer a los conductores a abandonar sus veh\u00edculos y, por otro, reducir los gases de escape en el aire.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>El experto en transporte Ben Clatworthy explica en una entrevista c\u00f3mo funcionan las medidas, c\u00f3mo funcionan y por qu\u00e9 cree que Londres deber\u00eda y podr\u00eda ir m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>ZDFheute: <\/strong>\u00bfC\u00f3mo describir\u00eda la situaci\u00f3n actual de los propietarios de autom\u00f3viles en Londres?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>Ben Clatworthy: <\/strong>Los costos han sido altos durante mucho tiempo para las personas que viven en el centro. La tasa por congesti\u00f3n se introdujo en 2003 para que la gente saliera de sus coches. Se aplica en paralelo a la zona de bajas emisiones que se introdujo en el centro en 2019, especialmente para los coches m\u00e1s antiguos, normalmente los matriculados antes de 2006. No son muchos autos en general, pero sigue siendo un n\u00famero significativo. Los costes para estos propietarios son prohibitivamente altos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<h2 class=\"h1sfxk1n\"><button type=\"button\" aria-controls=\":R3mopmprrpbqrpla:\" aria-expanded=\"true\" class=\"thgvjx9 b1dlieki\" style=\"--b1dlieki-0:100%\"><span>Este es Ben Clatworthy.<\/span><\/button><\/h2>\n<div id=\":R3mopmprrpbqrpla:\" class=\"a1n89n1m eh6zb8z\" style=\"max-height:auto;visibility:visible;opacity:1\">\n<div data-testid=\"text-module\" class=\"s1am5zo f1uhhdhr\">\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>Ben Clatworthy es corresponsal del Times en Londres. All\u00ed informa sobre temas de transporte y viajes. Clatworthy tambi\u00e9n trabaja para Times Radio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<hr class=\"spw82ea d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>ZDFheute: <\/strong>\u00bfQu\u00e9 pretende hacer la ciudad con estas medidas? <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>Digno de clamor: <\/strong>El peaje de la ciudad costaba inicialmente cinco libras al d\u00eda, pero ahora cuesta 15 libras. Fue realmente un elemento disuasivo: &#8220;\u00a1No utilicen el coche, tomen el transporte p\u00fablico!&#8221;. La zona ambiental es algo diferente. Su objetivo es reducir los gases de escape nocivos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>Pero eso es muy controvertido. Algunos dicen que es una decisi\u00f3n puramente medioambiental. Otros afirman que se trata de otra medida anticoches, una especie de doble impuesto adem\u00e1s del peaje urbano. Pero la zona de bajas emisiones s\u00f3lo afecta a los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c1owvrps c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px;--c1owvrps-0:100%;--c1owvrps-1:100%\">\n<div style=\"--player-aspect-ratio:56.25%;--aspect-ratio:16\/9\" class=\"syazf3a c1b61q9f\" data-testid=\"player\"><picture class=\"pdq8aiy\"><source \/><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"Carril bici\" class=\"pei0kpe\"\/><\/picture>\n<figure class=\"p19vhib2\"\/><\/div>\n<p><span class=\"c1pbsmr2\">Mientras que Oslo ha abolido las plazas de aparcamiento como parte de una iniciativa y ha reducido dr\u00e1sticamente el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles, en Londres la gente est\u00e1 atrapada en atascos y los altos peajes de la ciudad.<\/span><span class=\"m211382\">21 de agosto de 2024 | 3:05 minutos<\/span><\/p>\n<hr class=\"d3s70gw d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>ZDFheute: <\/strong>Sin embargo, la ampliaci\u00f3n de la zona ambiental provoc\u00f3 enojo, que tambi\u00e9n se expres\u00f3 criminalmente. \u00bfC\u00f3mo se ve\u00eda eso realmente?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>Digno de clamor: <\/strong>Cuando la zona de bajas emisiones se ampli\u00f3 a las afueras, se instalaron nuevas c\u00e1maras para detectar los coches que deb\u00edan pagar. La reacci\u00f3n fue considerable, especialmente en el entorno m\u00e1s derechista.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>Vimos mucha criminalidad, gente saboteando las c\u00e1maras. A veces se inform\u00f3 que las c\u00e1maras se apagaban tan r\u00e1pido como se instalaban.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<h2 class=\"h1sfxk1n\"><button type=\"button\" aria-controls=\":R3mppmprrpbqrpla:\" aria-expanded=\"true\" class=\"thgvjx9 b1dlieki\" style=\"--b1dlieki-0:100%\"><span>Peaje urbano y zona de bajas emisiones: esto es lo que deben pagar los conductores<\/span><\/button><\/h2>\n<div id=\":R3mppmprrpbqrpla:\" class=\"a1n89n1m eh6zb8z\" style=\"max-height:auto;visibility:visible;opacity:1\">\n<div data-testid=\"text-module\" class=\"s1am5zo f1uhhdhr\">\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\"><strong>El peaje de la ciudad<\/strong> (&#8220;Zona de tasa de congesti\u00f3n&#8221;), cualquiera que quiera conducir hasta el centro de Londres debe pagar. La normativa est\u00e1 en vigor desde 2003. Cualquiera que conduzca durante el d\u00eda en la zona de peaje debe pagar 15 libras diarias por coche. Quedan excluidas las motocicletas; se aplica una normativa especial a los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><strong>La zona ambiental<\/strong> (&#8220;Ultra Low Emission Zone&#8221;, abreviado ULEZ) tambi\u00e9n se aplica a veh\u00edculos con altas emisiones contaminantes, es decir, motores de gasolina y di\u00e9sel m\u00e1s antiguos. El reglamento est\u00e1 vigente desde 2019, inicialmente para el centro. La zona de bajas emisiones est\u00e1 en vigor en todos los distritos de Londres desde 2023. Costo: \u00a312,50 por d\u00eda. La ULEZ se aplica las 24 horas del d\u00eda.<\/p>\n<p><strong>C\u00e1maras<\/strong> escanear las placas de los veh\u00edculos de la ciudad que deben registrarse en l\u00ednea. Si un veh\u00edculo no est\u00e1 matriculado o no paga un impuesto, el propietario deber\u00e1 pagar una multa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<hr class=\"spw82ea d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>ZDFheute: <\/strong>Las calles de Londres siguen llenas. \u00bfFuncionaron medidas como el peaje municipal?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>Digno de clamor: <\/strong>El peaje de la ciudad ha reducido definitivamente el n\u00famero de coches. Pero, de hecho, todav\u00eda se pueden ver muchos veh\u00edculos en el centro. Pero se trata de autobuses, taxis o veh\u00edculos de reparto. Despu\u00e9s de la pandemia, vemos m\u00e1s furgonetas entregando paquetes. Por eso todav\u00eda hay muchos atascos en Londres.<\/p>\n<\/div>\n<div data-testid=\"content-module\" class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<article class=\"bhv9830\">\n<div class=\"tcxl1dq\">\n<h3>\n<p>Expansi\u00f3n en la capital<\/p>\n<p><span class=\"h12yzj33\">:<\/span>Por qu\u00e9 la zona de bajas emisiones de Londres crea aire espeso<\/h3>\n<p>Cualquiera que utilice un coche viejo y contaminante en Londres tiene que pagar un peaje diario equivalente a 15 euros, ahora tambi\u00e9n en las afueras. Por qu\u00e9 el clamor es grande.<\/p>\n<p>por Luc Walpot<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"i107tcpe\">\n<div class=\"r1f6k8yy\" style=\"--r1f6k8yy-0:16\/9\"><picture class=\"slrzex8\" style=\"--slrzex8-0:var(--surface-subtle)\"><source  \/><img src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1725176179_204_Como-Londres-pide-a-los-conductores-que-paguen.jpeg\" alt=\"En Londres, los ciudadanos protestan contra la ampliaci\u00f3n de la zona de bajas emisiones para los autom\u00f3viles.\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  style=\"object-fit:cover;object-position:center\" class=\"f1mqliu0\"\/><\/picture><\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>ZDFheute: <\/strong>Entonces \u00bfhay un cambio? \u00bfDe coches privados a veh\u00edculos m\u00e1s comerciales?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>Digno de clamor: <\/strong>Se puede decir con seguridad que la mayor parte del tr\u00e1fico en el centro pasa por motivos de trabajo: camiones, furgonetas, taxis y autobuses. Por supuesto, todav\u00eda hay una minor\u00eda que utiliza su coche por motivos privados. Se ve a mucha gente del extranjero que viene en coche o tiene aqu\u00ed su segunda residencia y paga con gusto los gastos. Pero generalmente se trata de personas que van al trabajo en coche.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<h2 class=\"h1sfxk1n\"><button type=\"button\" aria-controls=\":R3mqhmprrpbqrpla:\" aria-expanded=\"true\" class=\"thgvjx9 b1dlieki\" style=\"--b1dlieki-0:100%\"><span>\u00bfNo m\u00e1s clientes sin cita previa? preocuparse por los negocios<\/span><\/button><\/h2>\n<div id=\":R3mqhmprrpbqrpla:\" class=\"a1n89n1m eh6zb8z\" style=\"max-height:auto;visibility:visible;opacity:1\">\n<div data-testid=\"text-module\" class=\"s1am5zo f1uhhdhr\">\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\">La Asociaci\u00f3n de Minoristas Independientes Brit\u00e1nicos (BIRA) est\u00e1 preocupada. Los elevados costes de conducci\u00f3n y aparcamiento garantizar\u00edan que vinieran menos personas al centro, afirm\u00f3 el director general de BIRA, Andrew Goodacre, en una entrevista con ZDFheute.<\/p>\n<p>\u201cNo todo el mundo sabe caminar, tomar el metro o andar en bicicleta\u201d, afirma Goodacre. Especialmente viniendo de los distritos exteriores, todav\u00eda es dif\u00edcil prescindir de un coche. Goodacre pide un plan coherente para garantizar el acceso al centro a quienes actualmente dependen de los autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<hr class=\"spw82ea d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>ZDFheute: <\/strong>Ha aumentado el n\u00famero de carriles bici en la ciudad. \u00bfSe convertir\u00e1 Londres ahora en \u00c1msterdam 2.0?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>Digno de clamor: <\/strong>Hay &#8220;carreteras s\u00faper ciclistas&#8221; que atraviesan la ciudad y son muy populares durante las horas pico. Pero tambi\u00e9n es un hecho que nuestra infraestructura todav\u00eda est\u00e1 rezagada. La atenci\u00f3n se centra m\u00e1s en el mantenimiento de las carreteras.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\">Creo que ahora veremos esfuerzos m\u00e1s claros en esta direcci\u00f3n con el alcalde laborista de Londres y el nuevo gobierno laborista. La cuesti\u00f3n fue ignorada durante el \u00faltimo gobierno conservador.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<h2 class=\"h1sfxk1n\"><button type=\"button\" aria-controls=\":R3mr5mprrpbqrpla:\" aria-expanded=\"true\" class=\"thgvjx9 b1dlieki\" style=\"--b1dlieki-0:100%\"><span>M\u00e1s sostenible de A a B: la estrategia del alcalde<\/span><\/button><\/h2>\n<div id=\":R3mr5mprrpbqrpla:\" class=\"a1n89n1m eh6zb8z\" style=\"max-height:auto;visibility:visible;opacity:1\">\n<div data-testid=\"text-module\" class=\"s1am5zo f1uhhdhr\">\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\">&#8220;Permitir que m\u00e1s londinenses elijan medios de transporte sostenibles es el n\u00facleo de la estrategia de transporte del alcalde&#8221;, escribe un portavoz del alcalde de Londres, Sadiq Khan, en respuesta a una pregunta de ZDFheute. Para 2041, el 80 por ciento de los viajes deber\u00edan realizarse utilizando medios de transporte sostenibles.<\/p>\n<p>La idea: si m\u00e1s personas utilizan el metro, caminan o van en bicicleta, habr\u00e1 m\u00e1s espacio para quienes no pueden prescindir de un coche por motivos profesionales o comerciales, seg\u00fan el portavoz.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<hr class=\"spw82ea d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>ZDFheute: <\/strong>Si se tiene en cuenta todo esto: m\u00e1s infraestructura para bicicletas, tarifas para los conductores, \u00bfes realista que veamos cada vez menos coches en Londres?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>Digno de clamor:<\/strong> El uso del coche privado ha disminuido significativamente en el centro y seguir\u00e1 haci\u00e9ndolo en los distritos exteriores. Pero todav\u00eda hay problemas. El alcalde ha introducido una nueva red de autobuses &#8220;Superloop&#8221;. Con ello se intenta conectar algunos lugares donde el transporte p\u00fablico no era una opci\u00f3n. Pero hay problemas, especialmente si se conduce de este a oeste o viceversa, no hacia la ciudad.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c1owvrps c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px;--c1owvrps-0:100%;--c1owvrps-1:100%\">\n<div style=\"--player-aspect-ratio:56.25%;--aspect-ratio:16\/9\" class=\"syazf3a c1b61q9f\" data-testid=\"player\"><picture class=\"pdq8aiy\"><source \/><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\u00bfSe est\u00e1 alejando Londres de la energ\u00eda verde?\" class=\"pei0kpe\"\/><\/picture>\n<figure class=\"p19vhib2\"\/><\/div>\n<p><span class=\"c1pbsmr2\">Gran Breta\u00f1a quiere reducir a cero sus emisiones de gases de efecto invernadero para 2050. Los conservadores tambi\u00e9n impulsaron este objetivo durante mucho tiempo.<\/span><span class=\"m211382\">3 de agosto de 2023 | 1:56 minutos<\/span><\/p>\n<hr class=\"d3s70gw d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>En el centro ya casi lo hemos superado. Pero lo que tenemos que hacer es ampliar a\u00fan m\u00e1s la infraestructura ciclista para promover el progreso activo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>ZDFheute:<\/strong> \u00bfY qu\u00e9 le dir\u00edas a alguien que vive en una ciudad y que piensa dar estos pasos? Transporte m\u00e1s sostenible, menos motores de combusti\u00f3n&#8230;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><strong>Digno de clamor: <\/strong>Es un dolor breve para una ganancia a largo plazo. La ganancia a largo plazo significa menos autom\u00f3viles en las carreteras. Esto es m\u00e1s seguro para ciclistas y peatones. Pero cuando hay cambio, tambi\u00e9n hay gente a la que no le gusta porque trae consigo incertidumbre.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p><em>La entrevista fue realizada y editada por Ren\u00e9e Severin y Joe Evans del estudio ZDF en Londres.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<div data-testid=\"content-module\" class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<article class=\"bhv9830\">\n<div class=\"tcxl1dq\">\n<h3>\n<p>M\u00e1s burocracia en la aduana<\/p>\n<p><span class=\"h12yzj33\">:<\/span>C\u00f3mo est\u00e1 afectando el Brexit a los comerciantes brit\u00e1nicos<\/h3>\n<p>A finales de enero se cumple el cuarto aniversario del Brexit. En el aniversario se aplican nuevas regulaciones aduaneras. Esto est\u00e1 provocando ahora la desesperaci\u00f3n de algunos empresarios.<\/p>\n<p>Hilke Petersen, Londres<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"i107tcpe\">\n<div class=\"r1f6k8yy\" style=\"--r1f6k8yy-0:16\/9\"><picture class=\"slrzex8\" style=\"--slrzex8-0:var(--surface-subtle)\"><source  \/><img src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/1725176180_837_Como-Londres-pide-a-los-conductores-que-paguen.jpeg\" alt=\"Se puede ver la torre del reloj Big Ben de Londres y delante de ella ondea la bandera de la UE.\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  style=\"object-fit:cover;object-position:center\" class=\"f1mqliu0\"\/><\/picture><\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.zdf.de\/nachrichten\/politik\/ausland\/london-ulez-umweltzone-city-maut-verkehr-100.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-39<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coches, autobuses y peatones: las calles de Londres est\u00e1n llenas. Una zona de peaje y medioambiental en la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1342368,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[440,10435,691,36,39953,656],"class_list":["post-1342367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-como","tag-conductores","tag-londres","tag-los","tag-paguen","tag-pide"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1342367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1342367"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1342367\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1342368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1342367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1342367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1342367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}