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Las apariencias enga\u00f1an, porque en 411 cm de longitud y un precio que parte de 19.990 euros parece haber s\u00f3lo una carrocer\u00eda de proporciones tradicionales que recupera los h\u00e1bitos habituales del coche urbano, con atenci\u00f3n al dise\u00f1o del frontal y a la dulzura del laterales, con un gusto deportivo en los detalles y luego unas dimensiones aptas para el tr\u00e1fico y el aparcamiento. En cambio, el MG3 Hybrid+ es mucho m\u00e1s, con una potencia total de 195 CV gracias a un nuevo motor totalmente h\u00edbrido, flexible y divertido. En ciudad o a velocidad constante, el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros se pone al servicio del generador de 58 CV, que a su vez alimenta la bater\u00eda de 1,83 kWh y el motor el\u00e9ctrico de 136 CV, el \u00fanico que transmite empuje a las ruedas. El complejo funciona como un h\u00edbrido de serie, la reactividad al arrancar es realmente estupenda y el silencio de la marcha tambi\u00e9n es agradable. Al aumentar el ritmo, el MG3 Hybrid+ cambia de personalidad. Durante las aceleraciones m\u00e1s decididas, la l\u00f3gica del sistema h\u00edbrido cambia y pone en duda la caja de cambios autom\u00e1tica de tres velocidades dedicada \u00fanicamente al motor de combusti\u00f3n interna, que est\u00e1 acoplada al el\u00e9ctrico mediante un embrague espec\u00edfico y, por tanto, pasa a contribuir directamente a aportar empuje. a las ruedas. El coche transmite a\u00fan mejor las sensaciones de una puesta a punto equilibrada, direcci\u00f3n directa, agarre en las curvas y una determinaci\u00f3n sorprendente.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n