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Tres rondas claras seguidas siguieron a los brillantes sextos puestos de Nico H\u00fclkenberg en Austria y Gran Breta\u00f1a. En Monza, el piloto de Haas parece tener esperanzas leg\u00edtimas de volver a estar entre los 10 primeros. En la clasificaci\u00f3n lleg\u00f3 a la Q3, aunque all\u00ed no pas\u00f3 del \u00faltimo puesto.<\/p>\n
\u201cCreo que ayer y esta ma\u00f1ana mostramos nuestro potencial\u201d, resume con satisfacci\u00f3n. “Nos mantuvimos limpios y progresamos bien durante la clasificaci\u00f3n. No fue del todo perfecto, pero es bueno estar de vuelta en la Q3”.<\/p>\n
Seg\u00fan revela, hubo un problema extra\u00f1o con su Haas VF-24. Funcion\u00f3 mejor con neum\u00e1ticos usados \u200b\u200bque con neum\u00e1ticos nuevos: “De alguna manera, mis intentos con neum\u00e1ticos usados \u200b\u200bresultaron mejores y m\u00e1s eficientes. Tendremos que analizar eso esta noche cuando nos preparemos para la carrera”.<\/p>\n
Con los Pirelli nuevos no se produjo el salto esperado en los tiempos por vuelta. “Eran dif\u00edciles de leer”, comenta sobre los neum\u00e1ticos este hombre de 37 a\u00f1os. “Antes de la clasificaci\u00f3n, nuestras vueltas eran m\u00e1s lentas. En la clasificaci\u00f3n tenemos que [auf der Outlap] Cumplir con los tiempos m\u00ednimos.”<\/p>\n
“Por eso me preocupaba que los neum\u00e1ticos estuvieran demasiado calientes. Pero de alguna manera en la primera chicane tuve la sensaci\u00f3n de que estaban demasiado fr\u00edos. No ten\u00edan agarre. As\u00ed que, para ser honesto, es un poco heterog\u00e9neo”. Cree que podr\u00eda haber interceptado a Alex Albon con una mejor variaci\u00f3n de Rettifilo.<\/p>\n
H\u00fclkenberg no es el \u00fanico conductor para quien el comportamiento de los neum\u00e1ticos sobre asfalto es un misterio. Durante el fin de semana, muchos conductores se quejaron de las dificultades para conseguir que la superficie fresca coincidiera con los neum\u00e1ticos.<\/p>\n
Lo positivo, sin embargo, es que Haas muestra una clara tendencia alcista. “Es completamente diferente a Zandvoort”, se\u00f1ala H\u00fclkenberg. “Fue agradable poder trabajar bien con el coche por una vez. Tuvimos condiciones mucho m\u00e1s consistentes que en Zandvoort, solo seco y caluroso. Esta continuidad ayuda”.<\/p>\n
“Pero el paquete tambi\u00e9n funciona bien. Ma\u00f1ana tendremos que ver d\u00f3nde estamos en t\u00e9rminos de velocidad m\u00e1xima. Ayer fuimos bastante lentos en un momento determinado, pero esta ma\u00f1ana parec\u00edamos r\u00e1pidos. No s\u00e9 qu\u00e9 hicieron los dem\u00e1s en t\u00e9rminos de velocidad m\u00e1xima. de carga aerodin\u00e1mica “Eso lo veremos ma\u00f1ana”.<\/p>\n
“No quiero arriesgarme demasiado, pero parece prometedor. Tenemos el coche bajo mejor control. Creo que el asfalto nuevo tambi\u00e9n nos conviene. Normalmente a nuestro coche no le gusta mucho el asfalto viejo”.<\/p>\n
No quiere comprometerse con los puntos todav\u00eda: “Comenzamos en d\u00e9cimo lugar. Por supuesto, siempre quieres al menos mantener y defender esta posici\u00f3n de salida. Creo que los autos r\u00e1pidos est\u00e1n todos por delante de nosotros y los 8 primeros son en realidad reservado si no sucede nada extraordinario. Definitivamente tendremos que luchar por Williams y Aston”. Como es bien sabido, el centro del campo en la F\u00f3rmula 1 es muy estrecho.<\/p>\n
Kevin Magnussen fall\u00f3 el salto a la Q3 en el puesto 13. El dan\u00e9s tuvo incluso suerte de no haberse quedado atascado en la Q1: \u201cEl Williams est\u00e1 delante de m\u00ed [Franco Colapinto] Se sali\u00f3 de la pista y hab\u00eda polvo por todos lados. No sab\u00eda si estaba dentro o fuera de la pista, simplemente no pod\u00eda ver nada. Por eso se arruin\u00f3 la ronda”.<\/p>\n
En su primera vuelta se escap\u00f3 a la Q2 en el puesto 14, pero ese fue el final de la l\u00ednea. “Es muy importante coger un rebufo aqu\u00ed, y sal\u00ed detr\u00e1s de los dos Alpine. Pero me dejaron pasar y por eso me qued\u00e9 sin rebufo. Al final me falt\u00f3 eso para la Q3, pero la P13 no est\u00e1 tan lejos entre los 10 primeros. Todav\u00eda queda mucho por hacer desde all\u00ed”.<\/p>\n
Al jefe del equipo, Ayao Komtsu, tambi\u00e9n le hubiera gustado ver a Magnussen en la Q3: “Quer\u00edamos entrar en la Q3 con ambos coches, pero no lo conseguimos. Pero podemos considerarnos afortunados de que su primer intento en la Q1 haya sido lo suficientemente bueno. En general, Ha sido un d\u00eda satisfactorio con las posiciones de salida 10 y 13 en una pista donde se pueden adelantar”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n