El accidente del piloto de Mercedes del viernes, Andrea Kimi Antonelli, es el tema del d\u00eda en el inicio del Gran Premio de Italia de 2024 en Monza. Porque todo el paddock de F\u00f3rmula 1 se pregunta: \u00bfC\u00f3mo se ha podido producir la salida en la curva Alboreto (antigua Parab\u00f3lica)? Los datos de telemetr\u00eda del Mercedes W15 ahora proporcionan informaci\u00f3n.<\/p>\n
Por supuesto, es especialmente interesante la segunda vuelta r\u00e1pida de Antonelli, que acab\u00f3 en el muro de neum\u00e1ticos. Y en esta vuelta ya estaba pr\u00e1cticamente por delante en comparaci\u00f3n con su primera vuelta, que complet\u00f3 en 1:23.955 minutos, siendo el m\u00e1s r\u00e1pido en ese momento.<\/p>\n
No es raro que un piloto gane en el segundo intento. Lo que es notable, sin embargo, es cu\u00e1nto ha mejorado Antonelli. Porque desde el sector medio en adelante presion\u00f3 mucho.<\/p>\n
Los datos de Mercedes lo demuestran: Antonelli lleg\u00f3 a la segunda curva de Lesmo a 184 km\/h, siete km\/h m\u00e1s r\u00e1pido que el piloto de Red Bull Max Verstappen en su mejor vuelta, que fue de 1:21,676 minutos.<\/p>\n
Juego similar en la chicane Ascari: Antonelli atraves\u00f3 el famoso pasaje a 190 km\/h, Verstappen s\u00f3lo 176 km\/h en su intento m\u00e1s r\u00e1pido. Y con esta velocidad, Verstappen no fue un caso aislado: Lewis Hamilton en Mercedes (177 km\/h), Charles Leclerc en Ferrari (178) y Lando Norris en McLaren (179) tambi\u00e9n fueron significativamente m\u00e1s lentos que Antonelli.<\/p>\n
La alta velocidad en el sector medio pasa factura<\/h2>\n
Significa: Todos los dem\u00e1s pilotos de F\u00f3rmula 1 fueron m\u00e1s lentos que Antonelli en las secciones mencionadas. Y su duro ritmo tuvo consecuencias: especialmente los neum\u00e1ticos traseros se sobrecalentaron, como demostr\u00f3 un an\u00e1lisis de Mercedes. Cuando Antonelli lleg\u00f3 a la curva de Alboreto, el agarre del eje trasero era pr\u00e1cticamente inexistente. Y por eso su coche gir\u00f3 tan bruscamente a la entrada de la curva.<\/p>\n
“El coche no pudo soportar lo que hizo”, dice el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff. “Sospecho que simplemente le afect\u00f3. Todo el mundo tuvo dificultades con las temperaturas aqu\u00ed, especialmente con las ruedas traseras y en la chicane Ascari y a esta velocidad. Por eso se le rompi\u00f3 la parte trasera”.<\/p>\n
Sin duda, el incidente se puede atribuir al hecho de que Antonelli tiene mucha menos experiencia con neum\u00e1ticos Pirelli que los pilotos habituales de F\u00f3rmula 1. Eso explica por qu\u00e9 pilot\u00f3 mucho m\u00e1s agresivo que sus competidores, que se contuvieron m\u00e1s en la salida de Lesmo 2 y en la chicane de Ascari.<\/p>\n
Wolff, sin embargo, no est\u00e1 descontento con lo sucedido hasta la salida: “Lo que vimos en esta vuelta y media fue simplemente sorprendente. \u00a1Y preferir\u00edamos frenarlo antes que romperlo!”.<\/p>\n
C\u00f3mo comenta el propio Antonelli sobre el accidente<\/h2>\n
Inicialmente no hubo noticias del propio Antonelli sobre el accidente. Mercedes protegi\u00f3 al joven conductor para que pudiera recuperarse en paz. Posteriormente, el equipo envi\u00f3 un breve comunicado de Antonelli.<\/p>\n
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