El accidente de tren en Hooge Zwaluwe supone un gran shock para la empresa de transporte en la que trabajaba la v\u00edctima fallecida. A consecuencia de la colisi\u00f3n falleci\u00f3 el conductor de DB Cargo, de 25 a\u00f1os. Estaba afuera del tren con dos colegas cuando algo sali\u00f3 mal. “Los compa\u00f1eros con los que estuvo tambi\u00e9n est\u00e1n muy conmocionados. Est\u00e1n recibiendo ayuda psicol\u00f3gica”, afirma un portavoz. <\/p>\n
Alrededor de las dos y media de la tarde, el tren de mercanc\u00edas choc\u00f3 con un cami\u00f3n. C\u00f3mo pudo suceder eso sigue siendo un misterio para la empresa. La polic\u00eda est\u00e1 investigando. “Tratan el caso como un accidente de tr\u00e1fico”, explica el portavoz Jelle Rebbers.<\/p>\n
El conductor fallecido es de Zwijndrecht. Sus dos compa\u00f1eros resultaron heridos y fueron trasladados al hospital de Breda. Ahora est\u00e1n de regreso en casa. <\/p>\n
ayuda psicologica Poco despu\u00e9s del incidente, se ofreci\u00f3 ayuda profesional a los compa\u00f1eros del tren. Rebbers: “Trabajamos desde hace a\u00f1os con una fundaci\u00f3n que puede estar presente r\u00e1pidamente. Se trata de un club profesional que ofrece cuidados a colegas que han pasado por algo grave”.<\/p>\n Luego, el club se traslad\u00f3 a Kijfhoek, un gran patio de maniobras cerca de Zwijndrecht. Muchos conductores de DB Cargo comienzan all\u00ed su jornada laboral por la ma\u00f1ana. “Es un grupo muy cercano de personas que hacen el mismo trabajo. All\u00ed comenzaron la conversaci\u00f3n. La direcci\u00f3n tambi\u00e9n visit\u00f3. Es muy triste”.<\/p>\n El accidente se produjo en un cruce, en un tramo de v\u00eda por donde s\u00f3lo circulan trenes de mercanc\u00edas. DB Cargo pasa por all\u00ed unas dos o tres veces por semana. Los tres empleados se encontraban en la parte delantera del tren, en una especie de balc\u00f3n. “Aunque lo llamamos plataforma”, dice Rebbers. “Esta locomotora tiene un and\u00e9n delante y detr\u00e1s. En el transporte de mercanc\u00edas, es habitual que los conductores permanezcan all\u00ed. El and\u00e9n ofrece una buena visi\u00f3n general.”<\/p>\n Amplia formaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Tambi\u00e9n puedes controlar la locomotora desde el and\u00e9n. Esto se hace con una especie de control remoto que se coloca como una caja en el est\u00f3mago del operador. “Para ello reciben una formaci\u00f3n exhaustiva. Durante el a\u00f1o, el conductor tambi\u00e9n tiene que volver a la escuela”.<\/p>\n La colisi\u00f3n se produjo en un paso a nivel no protegido activamente (NABO). El sindicato FNV lleva a\u00f1os exigiendo su desaparici\u00f3n. “Y esto es otra gota en un cubo que ya est\u00e1 lleno”, afirma la directora de la FNV, Birgitte Staal. No puede hablar espec\u00edficamente sobre este caso. Pero s\u00ed se\u00f1ala el peligro de un nabo que no tiene barreras. “Parece una distancia corta, pero su coche o cami\u00f3n puede detenerse repentinamente”.<\/p>\n<\/div>\n
<\/strong>Seg\u00fan la empresa, en el momento de la colisi\u00f3n se encontraban en el tren dos conductores totalmente cualificados y uno estaba en formaci\u00f3n. El fallecido, de 25 a\u00f1os, no era el que estaba entrenando. <\/p>\n