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El tribunal supremo del condado Livingston<\/b>en el Estado de Nueva York<\/b>orden\u00f3 a Harley-Davidson pagar una enorme compensaci\u00f3n de 287 millones de d\u00f3lares<\/b> tras un accidente mortal que afect\u00f3 a uno de sus Trikes en junio de 2020. La sentencia dictada por el tribunal estadounidense representa una de las m\u00e1s relevantes jam\u00e1s pronunciadas en materia de responsabilidad de los fabricantes por la seguridad de los veh\u00edculos a motor en el Estados Unidos<\/b> y ya ha sido impugnada r\u00e1pidamente por el famoso fabricante de motocicletas, que pr\u00f3ximamente recurrir\u00e1 contra ella. De hecho, perder este concurso representar\u00eda un duro golpe para el famoso. marca milwaukee<\/b>no s\u00f3lo por el sin duda alt\u00edsimo da\u00f1o econ\u00f3mico, sino tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de imagen. Y podr\u00eda empujar a otras v\u00edctimas de incidentes similares a emprender acciones legales contra la empresa, aumentando a\u00fan m\u00e1s la presi\u00f3n sobre ella en un per\u00edodo hist\u00f3rico ya dif\u00edcil.<\/p>\n<\/div>\n\n
El accidente y los antecedentes.<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
La historia surge a partir de una tragedia ocurrida en junio de 2020, cuando Harold Morris, de entonces setenta y cinco a\u00f1os, conduc\u00eda su Triglide Ultra <\/b>acompa\u00f1ado de su pareja, Pamela SinClair, de sesenta y tres a\u00f1os, como pasajera. Morris perdi\u00f3 el control del veh\u00edculo en una carretera interestatal en la frontera de Pensilvania y el vuelco resultante provoc\u00f3 la muerte inmediata de la mujer, adem\u00e1s de provocarle al hombre graves lesiones que lo dejaron en peligro de muerte durante varias semanas. Una vez superada su convalecencia, Morris inmediatamente present\u00f3 una demanda contra Harley-Davidson acusando a la marca de negligencia en el dise\u00f1o y producci\u00f3n del modelo e inmediatamente culpando a su control de tracci\u00f3n<\/i>. Sorprendentemente, la pareja ya hab\u00eda sido v\u00edctima de otro incidente similar<\/b> s\u00f3lo el a\u00f1o anterior, nuevamente debido a un aparente mal funcionamiento del control de tracci\u00f3n, pero sufri\u00f3 lesiones que no se consideraron graves en ese momento. A continuaci\u00f3n, el veh\u00edculo fue confiado a la asistencia de Harley que, tras la inspecci\u00f3n y las reparaciones necesarias, lo devolvi\u00f3 a su propietario. Unos meses m\u00e1s tarde, tras el primer accidente de Morris, Harley-Davidson aprob\u00f3 el retirada de aproximadamente 12.000 espec\u00edmenes<\/b> de Tri Glide Ultra producido en 2019 y citando un posible problema con el software <\/i>del control de tracci\u00f3n. M\u00e1s precisamente, por una respuesta incorrecta a laaporte<\/i> del sensor de velocidad que podr\u00eda haber determinado la activaci\u00f3n de los frenos traseros. El Triciclo de Morris tambi\u00e9n volvi\u00f3 al taller, unos meses antes del segundo accidente.<\/p>\n<\/div>\n
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los procedimientos judiciales<\/h2>\n
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Harold Morris siempre ha sido un gran amante de Harley-Davidson y ha pilotado sus motos durante a\u00f1os, completando la traves\u00eda a California y de regreso en tres ocasiones e incluso redescubriendo el puesto de presidente del Harley Owners Group de Batavia, tambi\u00e9n en el estado de Nueva York. Durante el proceso, sus abogados apoyaron la tesis de que la empresa conoc\u00eda bien los defectos cong\u00e9nitos de su dispositivo, pero que habr\u00eda preferido “ignorarlos” para evitar los costes asociados a un posible redise\u00f1o. Seg\u00fan Morris, la culpa<\/b> habr\u00eda ocurrido “repentina, inexplicablemente, inesperadamente y sin previo aviso”, bloqueando los frenos<\/b> y haci\u00e9ndolo patinar hacia el carril contrario antes de terminar su carrera en un terrapl\u00e9n. All\u00e1 defensa de harley-davidson<\/b>Por el contrario, intent\u00f3 minimizar el alcance de este problema, afirmando que ambos accidentes, tanto el fatal de 2020 como el de 2019, se debieron m\u00e1s a errores del piloto que a defectos del veh\u00edculo. Sin embargo, las pruebas presentadas ante los tribunales, los testimonios de expertos y algunos documentos de la empresa impulsaron el jurado <\/b>responsabilizar a Harley-Davidson por negligencia grave, aceptando la teor\u00eda de que la empresa tom\u00f3 “atajos” para eludir los requisitos de homologaci\u00f3n y fallando as\u00ed a favor de Morris, con una indemnizaci\u00f3n multimillonaria.<\/p>\n<\/div>\n\n
Compensaci\u00f3n MAxi sin precedentes<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
All\u00e1 juicio<\/b> por tanto, concedi\u00f3 a los perjudicados una indemnizaci\u00f3n total de 287 millones de d\u00f3lares. El jurado de la Corte Suprema del condado Livingston<\/b> Orden\u00f3 a Harley-Davidson pagar 120 millones de d\u00f3lares por da\u00f1os y perjuicios a Morris y otros 120 millones de d\u00f3lares a los herederos de Pamela Sinclair. Los 47 millones restantes se reparten en otros compensaci\u00f3n <\/b>por el dolor y sufrimiento causado y reembolsos de gastos medicos y de atencion<\/b> ya sostenido y futuro. Sin embargo, Harley-Davidson ya ha comunicado que no est\u00e1 en absoluto de acuerdo con el veredicto y con su intenci\u00f3n de presentar apelar<\/b>. Aunque s\u00f3lo sea para intentar reducir el alcance objetivamente enorme de las sanciones. Por otro lado, este pago de casi 300 millones de d\u00f3lares, o el equivalente a casi una cuarta parte de sus ingresos, le costar\u00eda muy caro a Harley-Davidson Motor Company. Sin embargo, la solicitud de revisi\u00f3n se evaluar\u00e1 a partir del 8 de noviembre. Teniendo en cuenta tambi\u00e9n las recientes controversias internas sobre el traslado de una parte de su producci\u00f3n a Tailandia, las relativas a las relaciones con los concesionarios y los resultados invariablemente deficitarios de su rama el\u00e9ctrica LiveWire, el gigante americano dirigido por Jochen Zeitz no parece estar atravesando uno de sus momentos m\u00e1s brillantes en sus 120 a\u00f1os de historia. Tras el fallo, la marca tambi\u00e9n demandado<\/a> a su compa\u00f1\u00eda de seguros Allianz Global Risks Us, ya que \u00e9sta ya se hab\u00eda negado a cubrir los costes.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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