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Se espera que la aerol\u00ednea Ryanair reduzca sus servicios en el aeropuerto BER de la capital en aproximadamente una quinta parte a partir del pr\u00f3ximo verano.<\/p>\n
“La raz\u00f3n son los terribles costes de acceso, que el gobierno alem\u00e1n y la direcci\u00f3n del aeropuerto no han podido reducir”, afirma la empresa. Por tanto, el n\u00famero de aviones estacionados en Berl\u00edn deber\u00eda reducirse de los nueve actuales a siete.<\/p>\n
Seis destinos se ven afectados por esto y en ese caso dejar\u00edan de estar disponibles: Bruselas, Chania, Kaunas, Cracovia, Luxemburgo y Riga. Ryanair no dio inicialmente una fecha concreta para la reducci\u00f3n de flota. Tampoco est\u00e1 claro cu\u00e1ntos empleados se vieron afectados en Berl\u00edn. El director responsable para Alemania, Austria y Suiza, Eddie Wilson, afirma que por m\u00e1quina se generan alrededor de 30 puestos de trabajo.<\/p>\n
Seg\u00fan el aeropuerto, la compa\u00f1\u00eda es actualmente el mayor proveedor en el aeropuerto de la capital y ha superado en cuota de mercado a su antiguo competidor, easyJet.<\/p>\n
La aerol\u00ednea ampli\u00f3 su oferta en Berl\u00edn este verano. Actualmente, Ryanair vuela desde Sch\u00f6nefeld a m\u00e1s de 50 destinos en Europa. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda aeroportuaria, Ryanair aument\u00f3 su n\u00famero de pasajeros en BER el a\u00f1o pasado en un 15 por ciento.<\/p>\n
En diciembre, la empresa negoci\u00f3 un contrato con los operadores para construir su propio hangar de mantenimiento en el lugar. No estaba claro si Ryanair cumplir\u00eda estos planes.<\/p>\n
No es la primera vez que una aerol\u00ednea del BER reduce su propia oferta debido a los elevados costes. En la primavera de 2022, Easyjet anunci\u00f3 que quer\u00eda reubicar once de los 18 aviones que alguna vez estuvieron estacionados all\u00ed. Unos 200 empleados tuvieron que marcharse.<\/p>\n
“El gobierno tiene que hacer algo”, dijo Wilson, director de Ryanair. El tr\u00e1fico a\u00e9reo en el pa\u00eds a\u00fan no ha alcanzado el nivel de Corona. La evoluci\u00f3n en el BER es especialmente mala. El a\u00f1o pasado el n\u00famero de pasajeros aqu\u00ed fue s\u00f3lo alrededor del 70 por ciento del nivel anterior a la crisis.<\/p>\n
Esto tambi\u00e9n se debe a los elevados impuestos y tasas que no s\u00f3lo afectan a BER, sino tambi\u00e9n a otras localidades y por lo que la oferta no crece.<\/p>\n
Adem\u00e1s de Berl\u00edn, Ryanair tambi\u00e9n tiene oficinas en Weeze, Colonia, Frankfurt-Hahn, Nuremberg, Baden y Memmingen. No est\u00e1 claro si la oferta tambi\u00e9n deber\u00eda reducirse all\u00ed.<\/p>\n
La asociaci\u00f3n de aeropuertos ADV advirti\u00f3 que Alemania corre el riesgo de quedarse atr\u00e1s en el tr\u00e1fico a\u00e9reo debido a los elevados costes. “Mientras que las ubicaciones en otros pa\u00edses europeos est\u00e1n prosperando, las elevadas cargas regulatorias est\u00e1n estrangulando la capacidad de las aerol\u00edneas para ampliar su oferta en Alemania”, afirm\u00f3 el director general Ralph Beisel. “Son los pasajeros los que sufren”. Pero no hay ning\u00fan problema de demanda, sino m\u00e1s bien un claro problema de oferta.<\/p>\n
Las acciones de Ryanair subieron temporalmente un 5,66 por ciento a 15,97 euros en las operaciones en Dubl\u00edn. A ello contribuye tambi\u00e9n el hecho de que el jefe de Ryanair, Michael O’Leary, haya hecho recientemente declaraciones positivas. El gerente afirm\u00f3 en una entrevista con la agencia de noticias Reuters que la debilidad de las tarifas a\u00e9reas de abril a junio probablemente hab\u00eda llegado a su fin.\n<\/p>\n
dpa (AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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