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Amargo d\u00eda de clasificaci\u00f3n para Williams en Zandvoort: Mientras Logan Sargeant no pudo participar en la sesi\u00f3n tras su accidente en el tercer entrenamiento, Alexander Albon fue posteriormente excluido por los comisarios. El tailand\u00e9s pierde as\u00ed su s\u00f3lida octava plaza que consigui\u00f3 en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
Los delegados t\u00e9cnicos de la FIA comprobaron que el coche de Albon no cumpl\u00eda con el reglamento. En concreto: El nuevo subsuelo del FW46 estaba fuera de las dimensiones especificadas en el Art\u00edculo 3.5.1 a) del Reglamento T\u00e9cnico.<\/p>\n
Por este motivo, los comisarios no tuvieron m\u00e1s remedio que declarar la inhabilitaci\u00f3n. Por lo tanto, el tailand\u00e9s partir\u00e1 desde el \u00faltimo lugar de la parrilla el domingo, detr\u00e1s de su compa\u00f1ero Sargeant. Todos los dem\u00e1s pilotos detr\u00e1s de Albon suben una posici\u00f3n en consecuencia.<\/p>\n
Los bajos formaron parte de un paquete de mejoras que Williams llev\u00f3 al Gran Premio de Holanda. Sin embargo, seg\u00fan las mediciones de la FIA, era demasiado ancho, fuera del ancho permitido de 1.600 mil\u00edmetros.<\/p>\n
El equipo dijo a los comisarios que sus propias mediciones hab\u00edan mostrado algo diferente, pero no cuestionaron la calibraci\u00f3n de los dispositivos de medici\u00f3n de la FIA.<\/p>\n
“Desafortunadamente, Alex fue descalificado de la clasificaci\u00f3n hoy porque su tren de aterrizaje estaba fuera del l\u00edmite establecido por la FIA”, dijo el equipo en un comunicado. “Estamos muy decepcionados con este resultado. Realizaremos una investigaci\u00f3n exhaustiva y proporcionaremos una actualizaci\u00f3n pronto”.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n, Albon expres\u00f3 su satisfacci\u00f3n por su octavo puesto en la parrilla: “Aqu\u00ed tambi\u00e9n fuimos fuertes el a\u00f1o pasado, as\u00ed que no es una gran sorpresa”, dijo el tailand\u00e9s.<\/p>\n
“Al mismo tiempo, nos hemos quedado un poco atr\u00e1s en t\u00e9rminos de rendimiento en las \u00faltimas carreras, por lo que es bueno que ahora hayamos recuperado un poco el camino. Parece que estamos seis o siete carreras por detr\u00e1s”. La mayor\u00eda de los equipos ya han hecho sus actualizaciones, ahora finalmente tenemos las nuestras”.<\/p>\n
En la clasificaci\u00f3n, el viento jug\u00f3 un papel importante para \u00e9l, lo que fue “terrible para todos”, pero especialmente para Williams. “Eso volvi\u00f3 a exponer nuestra debilidad. Sabemos que no tenemos un buen coche con viento, y fue necesario hasta mediados de la Q2 para que el viento disminuyera y nuestro rendimiento se disparara”.<\/p>\n
El viento fue una aut\u00e9ntica loter\u00eda para \u00e9l: “Recuerdo que mis vueltas en la Q1 fueron terribles, pero el equipo me dijo que el ritmo era bueno”, dijo Albon. “Eso fue extra\u00f1o, y luego en la primera tanda de la Q2 pens\u00e9 que estaba haciendo una buena vuelta, pero fui \u00faltimo”.<\/p>\n
\u201cLuego le puse neum\u00e1ticos nuevos, el viento par\u00f3 y conduje casi un segundo m\u00e1s r\u00e1pido\u201d, dice. “As\u00ed que el viento tiene una gran influencia en el ritmo. No puedes desarrollar nada, ten\u00edas que ser adaptable en lugar de ir m\u00e1s r\u00e1pido. Pero en cierto modo fue divertido”.<\/p>\n
Sin embargo, dice que a pesar de la actualizaci\u00f3n, el coche no ha cambiado en t\u00e9rminos de sensaciones: “La limitaci\u00f3n del equilibrio sigue ah\u00ed y no ha mejorado en la parte trasera en las curvas”, dice Albon. “Es simplemente menos peso y m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, pero no se siente diferente. Estamos s\u00f3lo tres o cuatro posiciones m\u00e1s adelante”.<\/p>\n
“En las pr\u00f3ximas carreras tendremos otra mejora que deber\u00eda tener m\u00e1s control sobre el equilibrio del coche. Estoy deseando que llegue eso. Pero veamos, hasta ahora es un buen comienzo”.<\/p>\n
Al final fue una p\u00e9rdida de tiempo, porque tras la descalificaci\u00f3n, Williams afronta una carrera dif\u00edcil con dos coches al final del pelot\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n