{"id":1331881,"date":"2024-08-24T12:45:16","date_gmt":"2024-08-24T12:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bmw-esta-retirando-del-mercado-cientos-de-miles-de-coches-debido-a-un-posible-problema-en-los-frenos\/"},"modified":"2024-08-24T12:45:21","modified_gmt":"2024-08-24T12:45:21","slug":"bmw-esta-retirando-del-mercado-cientos-de-miles-de-coches-debido-a-un-posible-problema-en-los-frenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bmw-esta-retirando-del-mercado-cientos-de-miles-de-coches-debido-a-un-posible-problema-en-los-frenos\/","title":{"rendered":"BMW est\u00e1 retirando del mercado cientos de miles de coches debido a un posible problema en los frenos"},"content":{"rendered":"


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El grupo b\u00e1varo se enfrenta a un componente potencialmente defectuoso del sistema de frenos. Tambi\u00e9n hay una campa\u00f1a de retirada en Italia, existe una herramienta para comprobar si tu coche est\u00e1 entre los retirados<\/h2>\n<\/p>\n
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24 de agosto – 14.33 h – MIL\u00c1N<\/span>
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Una campa\u00f1a importante recordar<\/b> est\u00e1 en marcha en un n\u00famero considerable de veh\u00edculos del grupo BMW producidos entre enero de 2022 y julio de 2024, algunos ya matriculados y otros a\u00fan por matricular. El problema potencial se refiere el sistema de frenos<\/b> de los modelos m\u00e1s dispares, ya sean endot\u00e9rmicos, h\u00edbridos o el\u00e9ctricos. En el banquillo est\u00e1 el componente que los dise\u00f1adores llaman Sistema de frenos integrado<\/b> (IB), que integra ABS y control de estabilidad y amplifica la presi\u00f3n sobre el pedal del freno. El IB es un sistema electrohidr\u00e1ulico que combina varios componentes que hasta hace unos a\u00f1os estaban separados, reduciendo la complejidad del coche y integr\u00e1ndose mejor con los sistemas de seguridad m\u00e1s recientes, como el frenado autom\u00e1tico de emergencia. Sin embargo, un lote de IB potencialmente defectuoso ha acabado por todas partes, desde los peque\u00f1os Mini hasta los paquid\u00e9rmicos SUV X7 y<\/p>\n<\/div>\n

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RECUERDO DE SEIS D\u00cdGITOS EN EE. UU.<\/h2>\n

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BMW especificado no ten\u00eda noticias<\/b>hasta la fecha, De<\/b> accidentes<\/b> causado por el componente defectuoso. Despu\u00e9s de las primeras investigaciones iniciadas en octubre, en febrero se identific\u00f3 un grupo de aproximadamente 78 mil veh\u00edculos vendidos en Am\u00e9rica del Norte con un IB potencialmente defectuoso, mientras que hace unos d\u00edas la misma sucursal de BMW ingres\u00f3 otros 200 mil n\u00fameros de chasis en la base de datos de retirada, con lo que el total a casi 280 mil veh\u00edculos<\/b>algunos de los cuales abandonaron las f\u00e1bricas hace apenas un mes, a finales de julio. Por tanto, son importantes las cifras que BMW North America tuvo que facilitar a la NHTSA, la agencia estadounidense que regula el transporte. El problema<\/b>seg\u00fan estimaciones oficiales, afecta<\/b> sobre el 1% del total<\/b>Por lo tanto, en EE.UU. algo menos de 3.000 coches estar\u00edan realmente “en riesgo”. No hay cifras para Europa, pero Incluso en el Viejo Continente y en Italia hay una campa\u00f1a de destituci\u00f3n<\/b> por el problema del sistema de frenos, que podr\u00eda incluso tener proporciones mayores que las cifras estadounidenses, ya que en el extranjero algunos modelos y motorizaciones no se comercializan. Desde Munich, por supuesto, actuaron inmediatamente y tambi\u00e9n lo est\u00e1n haciendo en nuestra zona. informar a los propietarios de los coches<\/b> en los que se utiliz\u00f3 un IB potencialmente riesgoso.<\/p>\n<\/div>\n

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LA FIRMA PARA RECOGER EL COCHE<\/h2>\n

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Tenemos entendido que algunos concesionarios italianos del grupo b\u00e1varo tienen en sus talleres decenas de coches reci\u00e9n llegados de las f\u00e1bricas, por tanto t\u00e9cnicamente listos para la entrega, pero que no pueden matricularse. De hecho, cuando una unidad se incluye entre las retiradas, el cliente debe firmar un documento<\/b> en el que BMW Italia explica que “en casos muy raros podr\u00edan producirse interferencias de se\u00f1al en la electr\u00f3nica del sistema de frenos”. Los veh\u00edculos tienen software de diagn\u00f3stico que puede Detectar con antelaci\u00f3n la posible aparici\u00f3n del problema.<\/b> para el IB, pero no es infalible. Si el sistema de detecci\u00f3n funciona, basta con seguir las instrucciones del ordenador de a bordo y confiar el coche lo antes posible a la red oficial, que sustituir\u00e1 el sistema de frenos independientemente de la antig\u00fcedad y los kil\u00f3metros del veh\u00edculo. Si las interferencias que perturban el correcto funcionamiento del Ib no se detectan a tiempo, una eventualidad, escribe BMW en la informaci\u00f3n que va a firmar, “muy improbable”, entonces “ser\u00e1 necesario aumentar la fuerza operativa sobre el pedal<\/b> para frenar. Al mismo tiempo, otras funciones de control de freno, comoabdominales<\/b> y control din\u00e1mico de estabilidad (dsc<\/b>), no estar\u00edan disponibles<\/b>“. Sin embargo, se lee en negrita, “el sistema de frenado estar\u00e1 en modo seguro y seguir\u00e1 proporcionando una alto nivel de seguridad<\/b>. Siempre se respetan las normas legales sobre el rendimiento de frenado. El frenado se puede realizar en cualquier momento.” Este<\/a> direcci\u00f3n que puedes comprobar a trav\u00e9s de Vin<\/b>es decir, el n\u00famero de chasis, si hay retiradas pendientes de retirada de su coche o de uno del grupo BMW que, quiz\u00e1s, est\u00e9 pensando en adquirir en el mercado de segunda mano.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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