Las disputas laborales que se extienden desde Am\u00e9rica del Norte hasta la India amenazan con una nueva ola de interrupciones en las cadenas de suministro de Estados Unidos despu\u00e9s de que los trabajadores ferroviarios en Canad\u00e1 dejaran de trabajar el jueves.<\/p>\n
Los grupos de transporte advierten que el paro laboral en los dos mayores operadores ferroviarios de Canad\u00e1 podr\u00eda ser seguido por una huelga en los puertos de la costa este de Estados Unidos en las pr\u00f3ximas semanas, dejando a los puertos de la costa oeste abrumados en el per\u00edodo previo a la temporada alta navide\u00f1a de los minoristas.<\/p>\n
Los disturbios podr\u00edan empeorar con las prometidas medidas industriales en los puertos de toda la India, en un momento en que el transporte mar\u00edtimo ya se ha visto interrumpido durante meses por los ataques del grupo militante Houthi a los barcos en el Mar Rojo, que pr\u00e1cticamente han cerrado un paso clave para el comercio mundial.<\/p>\n
Los importadores se enfrentan a \u201cun terremoto en la cadena de suministro estadounidense\u201d, dijo Mia Ginter, directora de comercio mar\u00edtimo de Am\u00e9rica del Norte en el grupo de transporte de mercanc\u00edas CH Robinson. Si las importaciones destinadas a los puertos de la costa este de Canad\u00e1 y Estados Unidos tienen que ser desviadas, \u201cno hay posibilidad de que se produzca un desastre\u201d. [that west coast ports] puede hacer frente\u201d.<\/p>\n
Agreg\u00f3: \u201cHe estado en esta industria durante 40 a\u00f1os y creo que esta es la convergencia m\u00e1s significativa de disrupci\u00f3n potencial que he visto jam\u00e1s\u201d.<\/p>\n
Mads Raven, responsable de log\u00edstica a\u00e9rea y mar\u00edtima en Estados Unidos del transportista DSV, que conecta a minoristas y armadores, dijo: “Estamos viendo preocupaciones de pr\u00e1cticamente todos los principales importadores”.<\/p>\n
Los minoristas estadounidenses ordenaron gran parte de sus existencias navide\u00f1as con anticipaci\u00f3n debido a las perturbaciones en el Mar Rojo. Pero si no est\u00e1n desviando ya las existencias no entregadas a la costa oeste en preparaci\u00f3n para los ataques, “probablemente no ver\u00e1n esas existencias en las tiendas a mediados de noviembre”, dijo Raven. “Ese es el riesgo”.<\/p>\n
Las disputas laborales podr\u00edan cerrar los puntos de entrada a las importaciones estadounidenses, ya que las empresas se apresuran a traer productos al pa\u00eds, no solo para la temporada navide\u00f1a sino tambi\u00e9n en previsi\u00f3n de las crecientes restricciones comerciales con China. Millones de d\u00f3lares en bienes ingresan a Estados Unidos diariamente a trav\u00e9s de los puertos de la costa este y en trenes que transportan productos que ingresan a Am\u00e9rica del Norte por los puertos canadienses.<\/p>\n Desde mayo, el presidente Joe Biden ha aumentado los aranceles a los productos chinos, incluidos los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y el acero, en un intento preelectoral de proteger los empleos estadounidenses y generar apoyo en los antiguos centros industriales. Donald Trump, el candidato presidencial republicano, ha amenazado con imponer un impuesto del 10% a todas las importaciones estadounidenses si es elegido en noviembre, as\u00ed como un impuesto del 60% a los productos chinos. Las posibles huelgas podr\u00edan aumentar a\u00fan m\u00e1s el costo de las importaciones.<\/p>\n En preparaci\u00f3n para las huelgas ferroviarias canadienses, el armador alem\u00e1n Hapag-Lloyd anunci\u00f3 esta semana una tarifa de 400 d\u00f3lares por cada env\u00edo estadounidense desviado desde un puerto canadiense a Estados Unidos. Adem\u00e1s de esos recargos, los importadores tambi\u00e9n tendr\u00edan que pagar por transportar las mercanc\u00edas a trav\u00e9s del pa\u00eds en trenes o camiones a destinos como Nueva York.<\/p>\n \u201cHemos visto un impulso masivo para importar productos b\u00e1sicos que se han visto gravemente afectados por los aranceles de Biden\u201d, as\u00ed como bienes que se espera que Trump tenga en la mira si es elegido, dijo un ejecutivo de transporte de carga. <\/p>\n Los minoristas estadounidenses \u201cnecesitan\u201d [to reroute imports] ahora mismo [but] \u201cTodo el mundo est\u00e1 dudando sobre la decisi\u00f3n porque va a costar\u201d, dijo, a\u00f1adiendo que desviar las mercanc\u00edas destinadas a los puertos de la costa este a la costa oeste podr\u00eda triplicar sus costes de transporte.<\/p>\n Seg\u00fan la consultora de transporte mar\u00edtimo MDST Transmodal, el n\u00famero de buques portacontenedores que llegaron a los puertos de la costa oeste de Los \u00c1ngeles y Long Beach aument\u00f3 un 7 por ciento, hasta 108, entre los primeros 20 d\u00edas de julio y el mismo per\u00edodo de agosto. El n\u00famero de los que hicieron escala en los puertos de Nueva York y Savannah disminuy\u00f3 un 4 por ciento, hasta 205.<\/p>\n El jueves, aproximadamente el 75 por ciento del transporte ferroviario de mercanc\u00edas de Canad\u00e1 se hab\u00eda paralizado despu\u00e9s de que las dos principales empresas de transporte del pa\u00eds, Canadian National y Canadian Pacific Kansas City, decretaran un cierre patronal contra 9.300 trabajadores. Los ferrocarriles no lograron llegar a un acuerdo con el sindicato de trabajadores, Teamsters Canada, sobre cuestiones como los horarios de trabajo y los salarios antes de que expirara el contrato anterior.<\/p>\n Moody’s estim\u00f3 esta semana que la huelga podr\u00eda costar a la econom\u00eda canadiense m\u00e1s de 341 millones de d\u00f3lares canadienses (251 millones de d\u00f3lares estadounidenses) al d\u00eda. Los grupos empresariales advirtieron de consecuencias “devastadoras” en ambos lados de la frontera entre Estados Unidos y Canad\u00e1, ya que industrias como la agricultura, la construcci\u00f3n, el procesamiento de carne y la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles dependen de los ferrocarriles para transportar mercanc\u00edas a trav\u00e9s de Canad\u00e1 y hacia Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/p>\n Los transportistas ya hab\u00edan desviado parte de su carga a puertos estadounidenses en preparaci\u00f3n para un cierre, dijo Jim Vena, director ejecutivo de la empresa ferroviaria estadounidense Union Pacific. Pero esa contingencia se ha complicado por la posibilidad de una huelga en Estados Unidos.<\/p>\n Unos 85.000 trabajadores portuarios de 36 puertos de la costa este y del golfo de Estados Unidos, representados por la Asociaci\u00f3n Internacional de Estibadores, amenazan con hacer huelga en octubre tras la expiraci\u00f3n de sus contratos. La ILA dijo que planeaba reunirse con los operadores portuarios para discutir los salarios el mes pr\u00f3ximo.<\/p>\n Los ejecutivos del transporte de carga dijeron que las pr\u00f3ximas huelgas en India, el d\u00e9cimo mayor exportador del mundo, solo estaban profundizando sus preocupaciones.<\/p>\n