{"id":1327876,"date":"2024-08-21T17:52:20","date_gmt":"2024-08-21T17:52:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/klm-reposta-mas-queroseno-sostenible-que-otras-aerolineas-pero-los-viajeros-pagan-el-precio\/"},"modified":"2024-08-21T17:52:25","modified_gmt":"2024-08-21T17:52:25","slug":"klm-reposta-mas-queroseno-sostenible-que-otras-aerolineas-pero-los-viajeros-pagan-el-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/klm-reposta-mas-queroseno-sostenible-que-otras-aerolineas-pero-los-viajeros-pagan-el-precio\/","title":{"rendered":"KLM reposta m\u00e1s queroseno sostenible que otras aerol\u00edneas, pero los viajeros pagan el precio"},"content":{"rendered":"\n
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La exigencia de la UE sobre el uso de SAF explica por qu\u00e9 las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas europeas, incluida Air France-KLM, est\u00e1n muy por delante de las estadounidenses. En Estados Unidos se fomenta el uso del SAF, pero como no es obligatorio, las aerol\u00edneas se muestran reacias a utilizarlo. Los cient\u00edficos explican a Bloomberg.<\/a><\/strong>. <\/p>\n

Esto tiene que ver principalmente con el precio. Debido a que en todo el mundo se produce mucho menos SAF que queroseno, el combustible sostenible es aproximadamente de tres a cuatro veces m\u00e1s caro que el queroseno normal. Un uso a mayor escala encarecer\u00eda mucho los billetes de avi\u00f3n y har\u00eda que los viajes en avi\u00f3n fueran menos accesibles para el p\u00fablico en general, advierte una asociaci\u00f3n industrial estadounidense. <\/p>\n

Aporte obligatorio y voluntario para queroseno sustentable<\/h2>\n

KLM tambi\u00e9n ha encarecido los billetes para pagar a SAF. Desde el 1 de enero de 2023, los viajeros pagan una tasa SAF obligatoria, dijo el portavoz. “Ahora cobramos entre 2 y 24 euros de coste adicional adem\u00e1s del precio de los billetes, dependiendo de la duraci\u00f3n del vuelo y de la clase de reserva”. <\/p>\n

Adem\u00e1s de este impuesto obligatorio, los pasajeros voluntarios de KLM pueden comprar m\u00e1s SAF para compensar sus emisiones de CO2.<\/span>. KLM utiliza ese dinero para comprar SAF adicional con el fin de aumentar el porcentaje de queroseno sostenible utilizado.<\/span><\/p>\n

Casi 800 euros extra para SAF en viaje de regreso a M\u00e9xico<\/h2>\n

Cualquiera que decida hacerlo tendr\u00e1 que buscar mucho dinero en sus bolsillos. Un ejemplo: cada pasajero de clase econ\u00f3mica en un vuelo de Schiphol a Ciudad de M\u00e9xico emite 540 kilos de CO2. Para compensarlo por completo, hay que pagar unos 390 euros adem\u00e1s del precio normal del billete (f\u00e1cilmente unos 500 euros). Y quien quiera compensar las emisiones de un vuelo de vuelta pagar\u00e1 casi 800 euros m\u00e1s. <\/p>\n

Y entonces s\u00f3lo estamos hablando de clase econ\u00f3mica. Cualquiera que vuele en clase business a Ciudad de M\u00e9xico o a la capital china, Pek\u00edn, tendr\u00eda que pagar 2.250 euros adicionales para compensar sus emisiones de CO2. <\/p>\n

Los viajeros tambi\u00e9n pueden compensar una parte menor de sus emisiones de CO2 comprando una cantidad menor de SAF. Por ejemplo, puedes comprar una d\u00e9cima parte de tus emisiones para un vuelo de regreso a Ciudad de M\u00e9xico por 78 euros.<\/p>\n<\/div>\n


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