{"id":1327057,"date":"2024-08-21T05:27:13","date_gmt":"2024-08-21T05:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-gran-apuesta-de-polonia-por-un-nuevo-aeropuerto\/"},"modified":"2024-08-21T05:27:17","modified_gmt":"2024-08-21T05:27:17","slug":"la-gran-apuesta-de-polonia-por-un-nuevo-aeropuerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-gran-apuesta-de-polonia-por-un-nuevo-aeropuerto\/","title":{"rendered":"La gran apuesta de Polonia por un nuevo aeropuerto"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=a219f7a1-515a-4bee-abad-29d6bdc3a922\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Antes de convertirse en el mayor centro de transporte de Europa central y oriental, el nuevo aeropuerto de Polonia podr\u00eda poner a prueba la capacidad de sus pol\u00edticos enfrentados para mantener el rumbo de un gran proyecto de infraestructura. <\/p>\n<p>A finales de junio, el primer ministro Donald Tusk aprob\u00f3 el proyecto de construcci\u00f3n del Puerto Central de Comunicaciones (CPK, por sus siglas en polaco), un aeropuerto en el coraz\u00f3n de Polonia, cerca del pueblo de Baran\u00f3w, junto con una nueva red ferroviaria de alta velocidad que lo conectar\u00eda con Varsovia, a 40 km de distancia, as\u00ed como con \u0141\u00f3d\u017a y otras ciudades m\u00e1s distantes. La raz\u00f3n principal para construir el CPK es que el principal aeropuerto Chopin de Varsovia est\u00e1 casi saturado y est\u00e1 demasiado cerca de la capital polaca como para permitir una expansi\u00f3n significativa.<\/p>\n<p>Los promotores del CPK ven otros beneficios, como la transformaci\u00f3n de la zona agr\u00edcola que lo rodea en una nueva regi\u00f3n empresarial. A escala nacional, despu\u00e9s de dos d\u00e9cadas en las que Polonia super\u00f3 el crecimiento de la mayor\u00eda de los dem\u00e1s pa\u00edses de la UE, el CPK es &#8220;el pr\u00f3ximo gran paso en el desarrollo econ\u00f3mico polaco&#8221;, ya que ofrece al pa\u00eds una plataforma log\u00edstica de \u00faltima generaci\u00f3n para conectarse con sus principales socios comerciales, afirma Piotr Arak, economista jefe de VeloBank. <\/p>\n<p>Aunque no se haya construido como base militar, el CPK tambi\u00e9n deber\u00eda proporcionar a las fuerzas armadas polacas otro lugar desde el que responder a la agresi\u00f3n rusa. \u201cLa presencia del CPK es absolutamente crucial como elemento disuasorio\u201d, afirma Rajmund Andrzejczak, ex jefe del Estado Mayor de las fuerzas armadas polacas.<\/p>\n<p>A\u00fan as\u00ed, el CPK ya ha sido debatido durante m\u00e1s de una d\u00e9cada y la coalici\u00f3n de Tusk est\u00e1 dando un giro de 180 grados a un proyecto que denunci\u00f3 durante su exitosa campa\u00f1a electoral del a\u00f1o pasado, cuando reemplaz\u00f3 al partido de derecha Ley y Justicia (PiS) en el poder.<\/p>\n<p>En su momento, Tusk calific\u00f3 al CPK de \u201cidea enfermiza\u201d del PiS para promover su agenda ultranacionalista y de malversaci\u00f3n de fondos p\u00fablicos. Tras asumir el cargo en diciembre, una de las primeras decisiones del gobierno de Tusk fue ordenar una auditor\u00eda completa del borrador del plan del PiS.<\/p>\n<p>Sin embargo, comprobar las cifras result\u00f3 sorprendentemente problem\u00e1tico. Ninguna empresa independiente se present\u00f3 a licitaci\u00f3n para una auditor\u00eda financiera, lo que tambi\u00e9n significaba entrar en un campo minado pol\u00edtico. Esto dej\u00f3 al gobierno a cargo de su propia revisi\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1459\" height=\"1042\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"625\" height=\"625\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>La administraci\u00f3n de Tusk promete ahora construir un aeropuerto un poco m\u00e1s lento pero un poco mejor que el PiS. La capacidad proyectada del aeropuerto se ha reducido a 34 millones de pasajeros al a\u00f1o desde los 40 millones previstos por el PiS, mientras que el presupuesto del CPK se redujo a 131.000 millones de zlotys (30.700 millones de euros) desde los 155.000 millones de zlotys. El aeropuerto deber\u00eda abrir en 2032, cuatro a\u00f1os despu\u00e9s del calendario original del PiS. <\/p>\n<p>Pero, aunque los beneficios del nuevo aeropuerto para Polonia puedan parecer atractivos, todav\u00eda hay motivos para preocuparse por su despegue. En primer lugar, el gobierno de Tusk est\u00e1 dudando si conservar el consorcio extranjero que el PiS seleccion\u00f3 para ayudar a construir el CPK en octubre pasado, que incluye a la constructora francesa Vinci y al Fondo de Infraestructura Global IFM de Australia; la decisi\u00f3n se anunci\u00f3 s\u00f3lo despu\u00e9s de que el PiS perdiera las elecciones frente a la coalici\u00f3n de Tusk. El Ministerio de Infraestructura de Polonia dice ahora que \u201cambos escenarios \u2013tener un socio extranjero en una empresa de este tipo o ir solos\u2013 tienen sus ventajas y sus inconvenientes\u201d.<\/p>\n<p>Desde que se uni\u00f3 a la UE en 2004, Polonia ha construido algunas de las autopistas m\u00e1s modernas de Europa. Sin embargo, su historial de inversi\u00f3n en ferrocarriles y aeropuertos es m\u00e1s irregular. Un gobierno anterior de Tusk compr\u00f3 los trenes r\u00e1pidos Pendolino de Alstom hace una d\u00e9cada. Pero estos trenes siguen viajando por debajo de sus velocidades m\u00e1ximas en la mayor parte de la red porque Polonia ha tenido dificultades desde entonces para modernizar su se\u00f1alizaci\u00f3n y su infraestructura ferroviaria.<\/p>\n<p>A unos 100 kil\u00f3metros de Varsovia, el aeropuerto de Radom, que est\u00e1 casi inactivo, tambi\u00e9n ofrece una historia con moraleja. Despu\u00e9s de que el aeropuerto de Radom se declarara en quiebra en 2018, el PiS decidi\u00f3 que la construcci\u00f3n de una nueva terminal y una pista de aterrizaje podr\u00edan revitalizar el lugar. Se inauguraron el a\u00f1o pasado, pero ahora solo aterrizan entre uno y tres aviones cada d\u00eda en el reconstruido Radom. <\/p>\n<p>El gobierno espera que el CPK convierta a la aerol\u00ednea estatal LOT en un competidor de largo alcance para Lufthansa y Turkish Airlines, que ahora eclipsan a LOT. La aerol\u00ednea polaca quiere aumentar su flota de 80 a 100 aviones en 2026, pero el periodista de aviaci\u00f3n polaco Dominik Sipinski se\u00f1ala que cuando se inaugure el CPK, el nuevo aeropuerto puede resultar demasiado grande y llegar demasiado tarde para que la aerol\u00ednea polaca pueda alcanzar a sus rivales.<\/p>\n<p>Hasta entonces, el PCK tendr\u00e1 que sobrevivir a la pol\u00edtica divisiva de Polonia. Habr\u00e1 al menos dos elecciones nacionales m\u00e1s antes de 2032, lo que da tiempo a quien est\u00e9 en el poder para hacer m\u00e1s cambios antes de cortar la cinta inaugural. <\/p>\n<p><em>raphael.minder@ft.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/a219f7a1-515a-4bee-abad-29d6bdc3a922\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1327058,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[6546,3384,92,480,2271,231],"class_list":["post-1327057","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-aeropuerto","tag-apuesta","tag-gran","tag-nuevo","tag-polonia","tag-por"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1327057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1327057"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1327057\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1327058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1327057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1327057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1327057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}