{"id":1324363,"date":"2024-08-19T10:25:13","date_gmt":"2024-08-19T10:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/desmosegreti-por-que-la-ducati-de-bagnaia-es-la-mejor-motogp\/"},"modified":"2024-08-19T10:25:18","modified_gmt":"2024-08-19T10:25:18","slug":"desmosegreti-por-que-la-ducati-de-bagnaia-es-la-mejor-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/desmosegreti-por-que-la-ducati-de-bagnaia-es-la-mejor-motogp\/","title":{"rendered":"Desmosegreti: por qu\u00e9 la Ducati de Bagnaia es la mejor MotoGP"},"content":{"rendered":"


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\n ducati<\/a> \u00e9l construy\u00f3 algunos Moto GP<\/a> que se han convertido en referentes en t\u00e9rminos de desempe\u00f1o. Ducati fue la primera en creer en la aerodin\u00e1mica, inicialmente utilizada en rectas, para reducir los caballitos; as\u00ed, fue posible reducir menos potencia y par durante la aceleraci\u00f3n. El segundo secreto de DesmosediciGP<\/a> El funcionario se refiere al descenso trasero. El sistema desarrollado por Ducati permite al piloto reservarse la bajada del eje trasero; el resto se gestiona autom\u00e1ticamente, a trav\u00e9s de un sistema hidr\u00e1ulico, tambi\u00e9n conectado a la horquilla. El tercer secreto son los algoritmos ocultos en la electr\u00f3nica, desarrollados para calcular con precisi\u00f3n el agarre disponible; Tambi\u00e9n en este caso el objetivo es reducir los cortes de potencia y de par para maximizar la aceleraci\u00f3n. El \u00faltimo secreto se refiere al puesto de conducci\u00f3n, que sobre todo despu\u00e9s del fin de la colaboraci\u00f3n con jorge lorenzo<\/a>se volvi\u00f3 fundamental y los ingenieros comenzaron a desarrollarlo junto con los pilotos.\n <\/div>\n


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