<\/p>\n 14 de agosto – 19:00 horas – MIL\u00c1N<\/span>\n
Primero el 1.5 Tsi 150 CV Hybrid y el 2.0 Tdi 150 CV, ahora todos los dem\u00e1s: la gama de motores del Cupra Le\u00f3n -que ofrece la marca espa\u00f1ola tanto en configuraci\u00f3n de carrocer\u00eda hatchback como familiar- se completa con la llegada de otras motorizaciones. cuatro para ser precisos. La nueva puerta de entrada est\u00e1 representada por el 1.5 Tsi de 150 CV con cambio manual de 6 velocidades sin ning\u00fan tipo de electrificaci\u00f3n. El 1.5 e-Hybrid, por otro lado, utiliza una unidad h\u00edbrida enchufable, que a\u00f1ade un motor el\u00e9ctrico al cuatro cilindros en l\u00ednea. Sin embargo, con los niveles de equipamiento VZ y VZ Extreme est\u00e1n disponibles los deportivos 2.0 Tsi Dsg 300 CV (s\u00f3lo Hatchback) y 2.0 Tsi Dsg 4Drive 333 CV (s\u00f3lo Sportstourer). Analic\u00e9moslos en detalle.<\/p>\n<\/div>\n
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los motores<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Partiendo del motor de entrada a la gama Cupra Le\u00f3n, el motor turbo de gasolina 1.5 de cuatro cilindros en l\u00ednea con 150 CV de potencia m\u00e1xima y caja de cambios manual de 6 velocidades representa una s\u00f3lida realidad para el grupo Volkswagen. El 1.5 e-Hybrid Dsg de 204 CV ampl\u00eda en cambio la oferta entre los h\u00edbridos enchufables, sum\u00e1ndose a la ya presente propuesta de 272 CV. Para los amantes de las puras prestaciones, Cupra presenta el 2.0 Tsi: en el Hatchback la potencia m\u00e1xima es de 300 CV, descargados al suelo a trav\u00e9s del eje delantero; En el Sportstourer, en cambio, hay 333 CV y \u200b\u200btracci\u00f3n total. No s\u00f3lo eso: para lograr el m\u00e1ximo dinamismo de la parte trasera, se introduce tecnolog\u00eda divisor de par,<\/b> con optimizaci\u00f3n de la distribuci\u00f3n del par hacia la parte trasera donde y cuando sea necesario. Estas dos variantes deportivas est\u00e1n disponibles en los acabados VZ y VZ Extreme. Los 2.0 Tsi, en combinaci\u00f3n con la versi\u00f3n VZ Extreme, incluyen de serie el paquete (de pago bajo pedido para la versi\u00f3n VZ) de llantas de aleaci\u00f3n forjada Machined Hailstorm Copper de 19″ y pinzas Akebono.<\/p>\n<\/div>\n
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los precios<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El Cupra Le\u00f3n hatchback se ofrece a un precio de salida de 33.450 euros con el motor 1.5 Tsi de 150 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades y tracci\u00f3n delantera. En cambio, se necesitan 43.500 euros para llevarse a casa el 1.5 e-Hybrid de 204 CV, sin incentivos. El 2.0 Tsi de 300 CV cuesta 47.450 euros en la versi\u00f3n VZ y 55.100 euros en la versi\u00f3n VZ Extreme. La Sportstourer se ofrece a 34.600 euros con el 1.5 Tsi, desde 44.650 euros en la variante h\u00edbrida enchufable de 204 CV y \u200b\u200bdesde 52.050 euros con el 2.0 Tsi de 333 CV y \u200b\u200btracci\u00f3n total en el acabado VZ. Para el VZ Extreme necesitas 59.700 euros.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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