Con la F\u00f3rmula 1 reci\u00e9n ingresada en una era completamente nueva<\/b>, evidentemente hay curiosidad por ver c\u00f3mo reaccionar\u00e1n los videojuegos, y c\u00f3mo simular\u00e1n dentro de sus circuitos virtuales las m\u00faltiples novedades que introduce la nueva normativa. Nuevos coches con formas m\u00e1s sinuosas y atractivas, la vuelta del efecto suelo para facilitar los cabeza a cabeza en la pista, neum\u00e1ticos significativamente m\u00e1s grandes e incluso una nueva pista. En definitiva, los ingredientes para que F1 22, el juego oficial del gran circo del automovilismo desarrollado por Codemasters y publicado por Electronic Arts, se convierta autom\u00e1ticamente en uno de los productos estrella del a\u00f1o, est\u00e1n todos ah\u00ed.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Cerca del fin de semana de carreras que comenzar\u00e1 ma\u00f1ana, tuvimos la oportunidad de analizar en profundidad y obtener una vista previa del nuevo Gran Premio de Miami<\/b>, que tendr\u00e1 lugar en el ya ic\u00f3nico escenario del Aut\u00f3dromo Internacional de Miami. La pr\u00f3xima semana tendremos muchos m\u00e1s detalles sobre c\u00f3mo funciona la F1 22, as\u00ed como sobre los nuevos autos y el impacto de la din\u00e1mica que traen consigo al juego, pero mientras tanto -habiendo puesto un pie antes que Leclerc y sus “compa\u00f1eros”- podemos centrarnos en Miami y su comportamiento en pistas virtuales y no virtuales.<\/p>\n <\/p>\n Mirando el dise\u00f1o de la pista, el temor de que el GP de Miami fuera una especie de Jeddah-bis, de hecho, estaba all\u00ed. No es que la pista \u00e1rabe est\u00e9 disgustada, al contrario: no es la mejor en seguridad, pero las alt\u00edsimas velocidades punta en un contexto tan reducido son sin duda un rasgo de singularidad. Sin embargo, en F1 2021, la pista fue una especie de pesadilla para los jugadores, ya que: especialmente en su tramo inicial<\/b> – entrada en la curva equivocada aunque sea levemente, toda la carrera se vio comprometida de inmediato.<\/p>\n<\/p>\n La realidad que transmite la primera prueba en carretera en F1 22<\/b> es que este circuito tiene algo de Jeddah, inevitablemente, pero lo hibrida de una manera muy amena con partes de Abu Dhabi y partes de Ciudad de M\u00e9xico. El resultado es un circuito menos t\u00e9cnico que los dos \u00faltimos, pero igualmente lleno de ideas para adelantar y m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n <\/p>\n La primera frenada es bastante cerrada y lenta, pero a partir de ah\u00ed comienza la serie de curvas r\u00e1pidas que hay que afrontar en quinta, sin apenas pisar el freno ni levantar el pie del acelerador. Una izquierda-derecha que precede a un largo viraje a la izquierda, con la tribuna a la derecha y una fila de barcos que conduce al imaginario de Montecarlo<\/b>en el que se puede pensar en intentar alg\u00fan tipo de adelantamiento (de hecho, el primer punto tras la recta y el viraje inicial en el que se puede intentar).<\/p>\n Recorrido tres “no-curvas” que parecen m\u00e1s una recta que curvas reales, con el estadio a la izquierda, llegas a m\u00e1s de 320 km\/h<\/b> por primera vez. Una curva a la derecha en este punto recuerda a la que rodea el estadio de M\u00e9xico (aqu\u00ed encontramos la falsa laguna al costado), larga pero con un cierre apretado: la tentaci\u00f3n de adelantar aqu\u00ed debe quedar solo en eso, una tentaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Y aqu\u00ed llegamos a uno de los puntos potencialmente m\u00e1s ic\u00f3nicos de la pista, una especie de “cavatappino”. al estilo Laguna Seca y Bak\u00fa<\/b>, izquierda-derecha ligeramente cuesta arriba. Sin embargo, en lugar de tener el muro del castillo de Bak\u00fa, la chicana tiene c\u00e9sped a ambos lados, pero a\u00fan as\u00ed ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo pasan los autos nuevos. En la apertura de la izquierda se tiende a perder un poco la parte trasera, al menos desde estos primeros ensayos, por lo que ser\u00e1 un aspecto a tener en cuenta en carrera.<\/p>\n La salida de este pasaje da paso a otra recta, esta vez “de carne y hueso”, donde se superan los 320 km\/h en F1 22. En las tomas de televisi\u00f3n, esta deber\u00eda ser la zona que m\u00e1s har\u00e1 las delicias del director: los coches hay que arrastrarse por debajo el puente de la autopista Turnpike<\/b> (principal autopista de peaje entre Miami y Orlando), a menos de 25 metros de la pista. Esta es quiz\u00e1s, junto con el estadio, la \u00fanica secci\u00f3n de la pista que se\u00f1ala abiertamente la naturaleza de pista callejera del GP de Miami.<\/p>\n <\/p>\n Y hablando del estadio, zumbando en la recta est\u00e1 el de la izquierda, y aqu\u00ed se puede apreciar el nivel de detalle implementado por Codemasters en su nuevo t\u00edtulo: la estructura Hard Rock Stadium. de los delfines de miami<\/b> se reproduce \u00edntegramente, con el modelo 3D visible desde el exterior y el logo en la parte delantera. La mirada entrando en la recta es importante, pero desplazar la vista para asomarse a esas velocidades no es precisamente recomendable.<\/p>\n Al final de la recta, tras pasar otra curva cerrada a la izquierda, se llega a otra leve izquierda-derecha sin frenar que conduce en la recta at\u00edpica<\/b>. Aqu\u00ed el estadio est\u00e1 a la derecha, encima del paddock, con unos materiales de cristal espectaculares y, a la izquierda, muy cerca de la pista, la grada. El inicio at\u00edpico de la recta y la curva cerrada a la derecha que la sigue significan que no es imposible defender aqu\u00ed, incluso bajo el r\u00e9gimen de DRS, por lo que debe esperar algunos buenos desaf\u00edos con un resultado inesperado en este punto.<\/p>\n <\/p>\n Si tuviera que describir el Aut\u00f3dromo Internacional de Miami con un solo adjetivo, ser\u00eda “muy r\u00e1pido”. Como se deduce de este primer arranque proporcionado por una demo reservada a la prensa de F1 22, el circuito tiene 3-4 puntos para adelantamientos, incluidas las dos rectas que se pueden cruzar en la tableta y que podr\u00e1n probar el sellado. de los motores (\u00bfquiz\u00e1s buenas noticias desde la perspectiva de Ferrari? Pensando en la fiabilidad de Red Bull…<\/b>), por lo que habr\u00e1 margen de sobra para maniobras espectaculares aunque estemos hablando de un ciudadano.<\/p>\n Sin entrar en demasiados detalles, dado que tendremos otro art\u00edculo para aquellos dentro de una semana, podemos comentar brevemente los nuevos autos de F\u00f3rmula 1 as\u00ed como los propuestos en el juego. Est\u00e9ticamente<\/b>su renderizado en el juego es una delicia: las l\u00edneas redondeadas de los coches ya vivos recuerdan a los de un videojuego, al fin y al cabo, y en el propio videojuego no defraudan en absoluto.<\/p>\n <\/p>\n Tanto con una vista interior, donde se pueden apreciar los detalles de los tapacubos a\u00f1adidos respecto a la edici\u00f3n anterior, como con la exterior -donde en cambio destacan las dimensiones muy superiores de las llantas de 18″ y su movimiento m\u00e1s marcado incluso con la ojo desnudo -, el impacto visual es importante. Gran parte de este impacto est\u00e1 dictado m\u00e1s por el dise\u00f1o y los cambios regulatorios de la F\u00f3rmula 1 (tambi\u00e9n es posible competir en ella). una carrera de velocidad,<\/b> si se desea, aunque no est\u00e1 incluido en el calendario) y el juego, pero tambi\u00e9n F1 22, a primera vista, tiene unos gr\u00e1ficos menos deste\u00f1idos y m\u00e1s c\u00e1lidos respecto a la \u00faltima iteraci\u00f3n, y en este sentido el GP de Miami le da un notable ayudar<\/p>\n El entorno coloreado por las palmeras, por las lujosas estructuras exteriores y por los efectos visuales del calor sol florida<\/b>y revestidos de materiales azules en la pista, dan una buena idea de c\u00f3mo se trata de un circuito dise\u00f1ado -tanto en funcionalidad, como en est\u00e9tica- para una nueva generaci\u00f3n de aficionados a la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n \u00bfDejar\u00e1n la nueva pista y el juego de Miami una marca duradera en el mundo del automovilismo, real y virtual? La pr\u00f3xima semana tendremos una visi\u00f3n m\u00e1s clara y profunda de ambos aspectos. F1 22 sale el 1 de julio para PC, PS4, PS5, Xbox One y Xbox Series X | S.<\/p>\n<\/p><\/div>\nMiami\u2026 o Yeda 2? –<\/h2>\n
velocidad pura –<\/h2>\n
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<\/p>\nEl “cavatappino” de Miami –<\/h2>\n
![\"Miami](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1651769608_546_GP-Miami-la-prueba-de-ruta-previa-con-el-videojuego.jpg\")
<\/p>\nel estadio de rock duro –<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1651769608_601_GP-Miami-la-prueba-de-ruta-previa-con-el-videojuego.jpg\")
<\/p>\nUna nueva generaci\u00f3n de monoplazas –<\/h2>\n
![\"Miami](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1651769608_779_GP-Miami-la-prueba-de-ruta-previa-con-el-videojuego.jpg\")
<\/p>\nEl Miami del videojuego –<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1651769608_250_GP-Miami-la-prueba-de-ruta-previa-con-el-videojuego.jpg\")
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