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“Te hice un poco de izquierda, \u00bfsabes? Por eso es un honor contar con tu apoyo”, dijo. Donald Trump<\/b> a Elon Musk<\/b> durante la retransmisi\u00f3n en directo en Spaces, plataforma perteneciente a X, la tarde italiana del lunes 12 de agosto. M\u00e1s de dos horas de conversaci\u00f3n, fue el propio Musk quien no quiso definirla como una entrevista, sobre los m\u00e1s variados temas pol\u00edticos, desde la inmigraci\u00f3n hasta el cambio clim\u00e1tico. Despu\u00e9s del ataque del 15 de julio, el director ejecutivo y mayor accionista de Tesla anunci\u00f3 su apoyo financiero para la campa\u00f1a electoral<\/b> del Republicano. Una decisi\u00f3n inesperada, precisamente por ideas pol\u00edticas aparentemente muy alejadas del negocio de una empresa como Tesla, es decir, la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. Parte del programa electoral de Trump, de hecho, promueve extracci\u00f3n de petr\u00f3leo<\/b> en territorio federal. Explic\u00f3 en Spaces que le gustar\u00eda conceder permisos para perforar en algunas zonas de un parque nacional de Alaska porque, seg\u00fan \u00e9l, los combustibles f\u00f3siles siguen siendo actualmente una inversi\u00f3n necesaria para reducir los costes energ\u00e9ticos para los ciudadanos. Mientras que para Musk un estilo de vida sostenible es “algo hacia lo que debemos avanzar. R\u00e1pidamente”. Usar energ\u00eda solar, por ejemplo, para cargar bater\u00edas de autom\u00f3viles. <\/p>\n<\/div>\n\n
conflictos de intereses<\/h2>\n
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Sobre el futuro de la electricidad, sin embargo, Trump siempre ha sido claro. “Finalizar el env\u00edo de EV<\/i>“, repite como un mantra desde el inicio de la campa\u00f1a, acabar con la obligaci\u00f3n de conducir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Se refiere a laLey de reducci\u00f3n de la inflaci\u00f3n<\/i><\/b> de 2022, creado por la administraci\u00f3n Biden, que estableci\u00f3 un cr\u00e9dito fiscal de hasta 7.500 d\u00f3lares, aproximadamente 6.900 euros, para la compra de coches y veh\u00edculos comerciales 100% propulsados \u200b\u200bpor bater\u00edas, adem\u00e1s de poner a disposici\u00f3n 3.000 millones de d\u00f3lares (3.200 millones de euros). ) durante cinco a\u00f1os para electrificar toda la flota de veh\u00edculos postales de EE. UU. Estas medidas han contribuido al crecimiento constante del mercado de bater\u00edas, incluidos los h\u00edbridos enchufables, durante el \u00faltimo a\u00f1o y medio. Aunque el lunes por la noche calific\u00f3 los coches Tesla de “un producto incre\u00edble”, Trump se opone a la posibilidad de una transici\u00f3n total a la electricidad. Le gustar\u00eda eliminar el actual cr\u00e9dito fiscal y fomentar la compra de coches de gasolina, cuya extracci\u00f3n promueve, entre otras cosas.<\/p>\n<\/div>\n
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deberes e incentivos<\/h2>\n
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Musk, por su parte, no parece preocupado por el impacto de las pol\u00edticas de Tycoon. Para beneficiarse al m\u00e1ximo de la ayuda gubernamental deLey de reducci\u00f3n de la inflaci\u00f3n<\/i>Seg\u00fan \u00e9l, ser\u00eda competencia. “Quitar los subsidios. Ayudar\u00e1 a Tesla. Y luego quit\u00e1rselos a todas las industrias”, escribi\u00f3 en X, en respuesta a un usuario que critic\u00f3 su decisi\u00f3n de apoyar a un candidato que ir\u00eda en contra de los intereses de su empresa. No es la primera vez que se declara en contra de las intervenciones gubernamentales en el mercado. Sobre los aranceles a los autom\u00f3viles chinos, que inicialmente apoy\u00f3, dijo que “las cosas que inhiben el libre comercio o distorsionan el mercado no son buenas”. Trump, famoso por el proteccionismo, ya ha propuesto aumentarlos, junto con los aranceles a los autom\u00f3viles de M\u00e9xico<\/b>donde a Musk le gustar\u00eda abrir una planta si las condiciones lo permiten. “Habr\u00e1 que ver c\u00f3mo ser\u00e1n las cosas despu\u00e9s de las elecciones”, explic\u00f3 a Bloomberg<\/i>. En caso de que se apliquen aranceles del 200%, ser\u00eda un programa que habr\u00eda que revisar, potencialmente junto con otros objetivos de Tesla. <\/p>\n<\/div>\n\n
taxi y conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/h2>\n
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“Somos una empresa de inteligencia artificial y rob\u00f3tica”, dijo Musk a los periodistas en abril. Por tanto, es posible que tenga en mente una transformaci\u00f3n. Llevamos meses hablando del futuro de los taxis aut\u00f3nomos cuyo debut, luego pospuesto, estaba previsto para el 8 de agosto. Mientras tanto, las ventas de autom\u00f3viles Tesla est\u00e1n cay\u00f3 un 4,8%<\/b> en el segundo trimestre de 2024. El tan esperado redise\u00f1o del Model Y se pospuso hasta 2025, mientras que el modelo Cybertruck de bajo costo se cancel\u00f3. La mayor\u00eda de los fabricantes ahora tienen modelos. el\u00e9ctrico<\/b> o H\u00edbridos enchufables a precios m\u00e1s accesibles<\/b>con marcas como byd<\/b> que ya han superado a Tesla en el mercado chino y van camino de hacerlo tambi\u00e9n en Europa y Estados Unidos, a pesar de los aranceles. Es un escenario muy diferente al que se vendieron los primeros Modelo S<\/b>muchos de los cuales, seg\u00fan el New York Times<\/i>a los ambientalistas de izquierda, entre los primeros partidarios de la marca, que pueden tener objeciones a las \u00faltimas elecciones de Musk. En 2017 se neg\u00f3 a participar en una mesa redonda organizada por la Casa Blanca despu\u00e9s de que Trump se retirara de los acuerdos. Cop21 en Par\u00eds<\/b>. Ahora invierte en su campa\u00f1a electoral y define su opini\u00f3n sobre el cambio clim\u00e1tico como “moderada”. Los tiempos cambian.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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