{"id":1317222,"date":"2024-08-14T03:24:13","date_gmt":"2024-08-14T03:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/porsche-anuncia-decision-sobre-la-formula-1\/"},"modified":"2024-08-14T03:24:17","modified_gmt":"2024-08-14T03:24:17","slug":"porsche-anuncia-decision-sobre-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/porsche-anuncia-decision-sobre-la-formula-1\/","title":{"rendered":"Porsche anuncia decisi\u00f3n sobre la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n
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Las aspiraciones de Porsche de volver a la F\u00f3rmula 1 son ahora “un cap\u00edtulo cerrado”. El director de deportes de motor de la marca, Thomas Laudenbach, lo ha dejado claramente claro.<\/p>\n

Es el primer comentario de Porsche sobre la entrada en la F\u00f3rmula 1 desde la publicaci\u00f3n de las reglas de 2026 en junio.<\/p>\n

La decisi\u00f3n llega casi dos a\u00f1os despu\u00e9s del colapso de una asociaci\u00f3n planificada con Red Bull que habr\u00eda convertido a Porsche en propietario del 50 por ciento del equipo y de su nueva divisi\u00f3n de motores.<\/p>\n

En ese momento, en septiembre de 2022, Porsche describi\u00f3 la F\u00f3rmula 1 como \u201cun entorno atractivo\u201d en un comunicado en el que afirmaba que no proseguir\u00eda las negociaciones con Red Bull. Sin embargo, Laudenbach ha confirmado ahora que el acceso a la categor\u00eda reina \u201cno es un problema para nosotros\u201d.<\/p>\n

“Est\u00e1 fuera de la mesa: por el momento la F\u00f3rmula 1 no es una tarea para nosotros y no estamos invirtiendo ninguna energ\u00eda en este tema. S\u00f3lo nos estamos concentrando en lo que estamos haciendo en este momento y si lo miras, tenemos muchos diferentes actividades: nos mantenemos ocupados y muy contentos con lo que estamos haciendo”.<\/p>\n

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Porsche est\u00e1 bien posicionado incluso sin la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

Laudenbach destaca la amplia cartera de deportes de motor de Porsche y la describe como “una combinaci\u00f3n casi perfecta para la marca”: “Estamos involucrados en carreras para clientes, desde d\u00edas de pista hasta GT4 y copas monomarca hasta carreras GT profesionales”.<\/p>\n

“Adem\u00e1s, participamos en las dos series de carreras de resistencia m\u00e1s importantes (WEC e IMSA; nota del editor) con nuestro socio Penske. El tercer \u00e1mbito es nuestra participaci\u00f3n en la F\u00f3rmula E, la \u00fanica serie totalmente el\u00e9ctrica de alto nivel, porque la electrificaci\u00f3n de nuestra Marca es muy importante.”<\/p>\n

En este sentido, Laudenbach ve a Porsche “muy bien posicionada” y deja claro que la marca no est\u00e1 interesada en entrar en la serie IndyCar como proveedor de motores.<\/p>\n

En abril de 2022, Volkswagen anunci\u00f3 que tanto Porsche como Audi ten\u00edan como objetivo ingresar a la F\u00f3rmula 1 y que los planes estaban en la \u201cfase final de evaluaci\u00f3n\u201d. Para Porsche, esta evaluaci\u00f3n inclu\u00eda una colaboraci\u00f3n con Red Bull, que finalmente fracas\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan Porsche, la asociaci\u00f3n deseada en “condiciones de igualdad” no se pudo lograr. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, explic\u00f3 m\u00e1s tarde que hab\u00eda un “desajuste estrat\u00e9gico” y que el equipo no quer\u00eda renunciar a sus “valores y virtudes”.<\/p>\n

Red Bull y Ford, Audi y Sauber<\/h2>\n

El equipo de Milton Keynes finalmente acord\u00f3 una asociaci\u00f3n con Ford para 2026 para construir el nuevo motor 2026 de Red Bull Powertrains.<\/p>\n

Audi anunci\u00f3 en agosto de 2022 su intenci\u00f3n de ingresar a la F\u00f3rmula 1 como proveedor de motores por primera vez en 2026 y adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n minoritaria en Sauber a principios del a\u00f1o pasado antes de completar la adquisici\u00f3n total esta primavera.<\/p>\n

La \u00faltima vez que Porsche trabaj\u00f3 en la F\u00f3rmula 1 fue hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os, en la temporada 1991, como proveedor de motores para Footwork. Durante su primera aparici\u00f3n, que tuvo lugar en los dos primeros a\u00f1os de la f\u00f3rmula de 1,5 litros a partir de 1961, s\u00f3lo gan\u00f3 una carrera del campeonato mundial.<\/p>\n

Dan Gurney triunf\u00f3 en el Gran Premio de Francia en Rouen en 1962 con un Porsche 804. Posteriormente las cosas fueron mejor con McLaren, que encarg\u00f3 a Porsche la construcci\u00f3n del motor turbo de 1,5 litros, que se vend\u00eda bajo la etiqueta TAG (Techniques d’Avant Garde). y gan\u00f3 los t\u00edtulos de campeonato mundial en 1984, ’85 y ’86.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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