Grupos multinacionales, desde Volkswagen hasta AB InBev y L’Or\u00e9al, han hecho sonar la alarma sobre la demanda en China, con los efectos de una econom\u00eda en desaceleraci\u00f3n exacerbados por la disminuci\u00f3n del apetito por las marcas extranjeras y la intensificaci\u00f3n de la competencia interna.<\/p>\n
En sus resultados de esta semana, WPP, el gigante publicitario que cotiza en la bolsa de Londres, cit\u00f3 una ca\u00edda de casi un cuarto en las ventas en China en los \u00faltimos tres meses, una mala perspectiva en el pa\u00eds y se\u00f1ales de cautela por parte de los consumidores.<\/p>\n
\u201cLa gente esperaba que China diera un giro m\u00e1s brusco despu\u00e9s del Covid de lo que lo hizo\u201d, dijo el director ejecutivo de WPP, Mark Read.<\/p>\n
La d\u00e9bil demanda en China ha sido una caracter\u00edstica de las ganancias semestrales en gran parte del sector mundial de bienes de consumo. <\/p>\n
L’Or\u00e9al, que vende productos de belleza de lujo y para el mercado masivo en China, estim\u00f3 que el crecimiento de las ventas en el pa\u00eds cay\u00f3 alrededor de un 2 a 3 por ciento en la primera mitad del a\u00f1o, mientras que Porsche, propiedad de VW, dijo que las ventas chinas en los seis meses hasta junio hab\u00edan ca\u00eddo un tercio respecto al a\u00f1o anterior. <\/p>\n El sector inmobiliario chino, muy endeudado, ha sufrido una desaceleraci\u00f3n prolongada desde finales de 2021, y los precios de la vivienda han ca\u00eddo m\u00e1s r\u00e1pidamente en los \u00faltimos meses. A pesar de la relajaci\u00f3n de los estrictos controles por la COVID-19 a finales de 2022, la debilidad del mercado inmobiliario ha socavado la confianza, as\u00ed como la demanda de bienes de consumo.<\/p>\n A ra\u00edz de la pandemia, muchas empresas con exposici\u00f3n a China, tanto locales como extranjeras, esperaban que el est\u00edmulo centrado en el consumidor impulsara el crecimiento. Si bien eso no ha sucedido, los economistas creen que Pek\u00edn podr\u00eda tomar esas medidas si Donald Trump es reelegido. <\/p>\n Los analistas de Fitch Ratings se\u00f1alaron datos que muestran que en la primera mitad del a\u00f1o el crecimiento del sector de restauraci\u00f3n de China se desaceler\u00f3 a menos del 8 por ciento por primera vez desde 2010, excluyendo el per\u00edodo de Covid. <\/p>\n \u201cLa incertidumbre en torno a las perspectivas de ingresos disponibles, combinada con una mayor contracci\u00f3n de la riqueza de los hogares debido a la ca\u00edda de los precios de la vivienda, ha llevado a una reducci\u00f3n en el gasto no esencial o un cambio hacia productos con mejor relaci\u00f3n calidad-precio\u201d, dijeron los analistas de Fitch, agregando que la tendencia se extendi\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de las comidas a \u201ccategor\u00edas discrecionales clave\u201d, que incluyen ropa, cosm\u00e9ticos y joyas.<\/p>\n \u201cLa \u00fanica parte del mundo donde la confianza de los consumidores sigue siendo muy baja es China\u201d, afirm\u00f3 el director ejecutivo de L\u2019Or\u00e9al, Nicolas Hieronimus. \u201cEl mercado laboral no est\u00e1 en buena forma y muchos chinos han invertido sus ahorros en bienes inmobiliarios, que han perdido gran parte de su valor\u201d.<\/p>\n Y aunque China sigue siendo un mercado en crecimiento para muchas empresas multinacionales, en algunos sectores, como el automovil\u00edstico, se enfrentan a una gran amenaza por parte de sus rivales nacionales.<\/p>\n En medio de un r\u00e1pido cambio hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las marcas extranjeras representaron el 38 por ciento de las ventas de veh\u00edculos de pasajeros en China en el primer semestre de este a\u00f1o, frente al 64 por ciento en 2020, seg\u00fan la consultora Automobility de Shanghai.<\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, en particular, se han visto afectados por la desaceleraci\u00f3n de las ventas en China, su mercado m\u00e1s importante. <\/p>\n El director ejecutivo de Porsche y VW, Oliver Blume, dijo que a\u00fan no estaba claro si la demanda de autos deportivos el\u00e9ctricos como el Porsche Taycan aumentar\u00eda. “Hoy en d\u00eda, no lo sabemos”, dijo, y agreg\u00f3 que en este momento “el segmento de lujo para autos el\u00e9ctricos [in China] no existe\u201d.<\/p>\n Mercedes-Benz, que en los \u00faltimos a\u00f1os ha cambiado su enfoque hacia modelos m\u00e1s caros, vendi\u00f3 un 9 por ciento menos de autom\u00f3viles en China en el primer semestre del a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. El director general Ola K\u00e4llenius dijo que el mercado de bienes de lujo en el pa\u00eds se estaba enfriando, lo que atribuy\u00f3 en parte a la crisis inmobiliaria del pa\u00eds. “No sabemos cu\u00e1nto tiempo llevar\u00e1 [or] \u201cLo que har\u00e1 falta para que los consumidores chinos recuperen esa confianza\u201d.<\/p>\n Bill Russo, ex director de Chrysler en China y fundador de Automobility, dijo que los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros, excluyendo a Tesla, \u201ccolectivamente fracasaron en su intento de adaptarse cuando se enfrentaron a las cambiantes preferencias de los consumidores chinos\u201d hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Sin embargo, Joey Wat, director ejecutivo de Yum China, se mostr\u00f3 m\u00e1s optimista con los inversores esta semana, despu\u00e9s de que el operador de Pizza Hut y KFC en China informara de unos resultados del primer semestre mejores de lo esperado, con un beneficio neto que aument\u00f3 un 8 por ciento hasta los 212 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n \u201cHoy en d\u00eda parece estar muy de moda ser pesimista respecto de China, pero\u2026 incluso con las tasas de crecimiento actuales, China todav\u00eda representa casi un tercio del crecimiento anual mundial\u201d, afirm\u00f3, a\u00f1adiendo que se hab\u00eda producido un \u201cdesplazamiento del crecimiento\u201d hacia las ciudades \u201cde menor nivel\u201d del pa\u00eds.<\/p>\n \u201cSolo el a\u00f1o pasado, China abri\u00f3 400 centros comerciales, la mayor\u00eda de nivel 2 y inferior… \u00bfcu\u00e1ntos pa\u00edses en el mundo hoy en d\u00eda… [have] \u00bfAbri\u00f3 400 centros comerciales?\u201d<\/p>\n Pero reconoci\u00f3 que \u201cel negocio est\u00e1 dif\u00edcil en este momento\u201d y no esperaba que el mercado cambiara este trimestre. <\/p>\n El grupo de bebidas Anheuser-Busch InBev atribuy\u00f3 la ca\u00edda del 15 por ciento en las ventas chinas en el segundo trimestre a la d\u00e9bil demanda de los consumidores y al mal tiempo en algunas partes del pa\u00eds. <\/p>\n El director ejecutivo Michel Doukeris dijo que, a pesar del menor gasto de consumo, la tendencia a beber cantidades m\u00e1s peque\u00f1as pero de alcohol m\u00e1s caro sigue vigente en China. “Creo que los fundamentos a largo plazo siguen vigentes”, dijo.<\/p>\n Los ejecutivos y analistas tambi\u00e9n advirtieron sobre la amenaza a largo plazo que supone el creciente n\u00famero de marcas chinas altamente competitivas.<\/p>\n Shaun Rein, director ejecutivo de China Market Research Group, con sede en Shangh\u00e1i, dijo que, si bien hab\u00eda puntos positivos, muchas marcas extranjeras se enfrentaban a fuertes rivales nacionales. \u201cMuchas marcas occidentales est\u00e1n siendo superadas por las marcas chinas\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n![\"Un](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/1723391075_473_Las-multinacionales-alertan-sobre-la-debil-demanda-en-China.jpg\")
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