{"id":1312356,"date":"2024-08-10T11:56:11","date_gmt":"2024-08-10T11:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coches-chinos-con-sistemas-multimedia-italianos-la-peticion-del-gobierno-meloni\/"},"modified":"2024-08-10T11:56:16","modified_gmt":"2024-08-10T11:56:16","slug":"coches-chinos-con-sistemas-multimedia-italianos-la-peticion-del-gobierno-meloni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coches-chinos-con-sistemas-multimedia-italianos-la-peticion-del-gobierno-meloni\/","title":{"rendered":"Coches chinos con sistemas multimedia italianos: la petici\u00f3n del gobierno Meloni"},"content":{"rendered":"


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Seg\u00fan Bloomberg, el objetivo ser\u00eda garantizar la ciberseguridad. Contin\u00faan las negociaciones para atraer un segundo fabricante al territorio nacional<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Chiara Marchisio<\/span>\n <\/p>\n

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10 de agosto – 13.50 h – MIL\u00c1N<\/span>
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Los autom\u00f3viles chinos producidos en territorio nacional deber\u00e1n tener sistemas multimedia fabricados \u00edntegramente en Italia. Seg\u00fan la agencia estadounidense Bloomberg<\/i> ser\u00eda una de las condiciones que plantea el gobierno de Meloni en las negociaciones para traer un fabricante de Beijing a nuestro pa\u00eds. La elecci\u00f3n, atribuible a cuestiones de seguridad inform\u00e1tica<\/b>tambi\u00e9n requerir\u00eda que el procesamiento de los datos recopilados por estos sistemas se realice in situ. Uno de los objetivos es ciertamente evitar un caso similar al de tiktok<\/b>sancionado por Europa por incumplir algunas Regulaciones RGPD<\/b> y repetidamente en el centro de las investigaciones sobre las formas en que se gestionan los datos generados por los usuarios. Pero detr\u00e1s de la petici\u00f3n tambi\u00e9n se esconde la l\u00ednea adoptada por el Gobierno desde el inicio de las negociaciones. “El Ministro Urso plante\u00f3 la necesidad de que cualquier inversi\u00f3n extranjera en el caso chino deber\u00e1 utilizar en gran medida componentes de origen local”, dijo el presidente deAnfia<\/b>Roberto Vavassori, un Diario del motor<\/i>. Lo m\u00e1s probable es que siempre est\u00e9 en segundo lugar. Bloomberg<\/i>rondar\u00eda el 45%.<\/p>\n<\/div>\n

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componentes italianos<\/h2>\n

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Adem\u00e1s de los sistemas multimedia mencionados por Bloomberg<\/i>Hablamos de frenos, pistones, bielas, hasta sistemas electr\u00f3nicos, hoy alrededor del 80% del valor de un coche. En Italia, seg\u00fan los \u00faltimos datos Anfia<\/b> de 2023, las empresas de este sector est\u00e1n 2,167<\/b>. Entre ellos se encuentran gigantes como Brembo, Marelli y Pirelli y tienen una facturaci\u00f3n total de 55,9 mil millones de euros<\/b>. Juntos forman un ecosistema industrial atractivo para las empresas extranjeras en un pa\u00eds que, por el momento, tiene una sola marca, hablamos del mercado masivo, que produce en territorio nacional. En el primer semestre de 2024, las cifras de stellantis<\/b> registr\u00f3 una ca\u00edda en 25,2%<\/b>. Un total de 303.510 veh\u00edculos<\/b>incluidos los autom\u00f3viles, abandonan las f\u00e1bricas de Pomigliano, Cassino, Melfi y Mirafiori en el per\u00edodo de enero a junio, lo que no ser\u00eda suficiente para alcanzar los objetivos fijados por el gobierno de superar el mill\u00f3n anual para 2030. La b\u00fasqueda de un segundo fabricante \u00danete a Stellantis. <\/p>\n<\/div>\n

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fabricantes extranjeros<\/h2>\n

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La principal opci\u00f3n para atraer inversiones extranjeras fue, desde el principio, China. En los \u00faltimos veinte a\u00f1os la Rep\u00fablica Popular ha aumentado su producci\u00f3n de 2 millones a 30 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o<\/b> y, actualmente, es l\u00edder en el sector 100% bater\u00eda. Son m\u00e1s baratos que los de la competencia y en China representan, junto con los coches h\u00edbridos, cerca de la mitad del mercado. Sin embargo, a mediados de junio, el resultado de la investigaci\u00f3n europea iniciada en octubre de 2023 dio luz verde a la deberes provisionales<\/b> precisamente en esta categor\u00eda. Seg\u00fan la UE y Estados Unidos, Beijing ha subsidiado la industria automotriz con incentivos estatales, creando as\u00ed una situaci\u00f3n de competencia desleal<\/b>. Ahora, para sortear los aranceles, las marcas chinas se apresuran a establecerse en Europa. La primera empresa en anunciar su llegada fue BYD, que producir\u00e1 sus coches en Hungr\u00eda<\/b>. En la mesa del gobierno deber\u00eda haber tres fabricantes chinos. El m\u00e1s popular es Dongfeng<\/a>entonces hay V\u00edas a\u00e9reas<\/b> y el propio Byd. Pero las negociaciones son secretas y habr\u00e1 que esperar para entender qui\u00e9n competir\u00e1 con Stellantis.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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