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El fabricante de aviones estadounidense Boeing est\u00e1 sumido en una profunda crisis. La direcci\u00f3n ha anunciado ahora una serie de medidas para que la empresa vuelva a encarrilarse.<\/p>\n
\u2022 Boeing ha estado teniendo problemas desde hace alg\u00fan tiempo.
\u2022 El desarrollo del negocio y el precio de las acciones bajo presi\u00f3n
\u2022 La direcci\u00f3n toma medidas<\/p>\n
El fabricante de aviones estadounidense Boeing ha sido criticado no s\u00f3lo desde que, en enero de este a\u00f1o, la demolici\u00f3n de una parte de la cabina, incluida una ventana, durante un vuelo del Boeing 737-9 Max caus\u00f3 revuelo. Hubo repetidas acusaciones sobre la calidad de fabricaci\u00f3n.
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Los acontecimientos han supuesto una grave presi\u00f3n para las cifras de negocio de Boeing, porque la casi cat\u00e1strofe fue s\u00f3lo un paso de una serie de acontecimientos que han catapultado a la compa\u00f1\u00eda estadounidense a una crisis permanente: la empresa tradicional ha estado en n\u00fameros rojos durante cinco a\u00f1os, y Actualmente sus perspectivas de negocio siguen siendo poco claras y la direcci\u00f3n no se atreve a hacer previsiones.\n<\/p>\n
Esto tambi\u00e9n tiene consecuencias para el desarrollo de las acciones de Boeing: el precio de las acciones en la Bolsa de Nueva York ha fluctuado mucho en los \u00faltimos a\u00f1os y, en un per\u00edodo de tres a\u00f1os, el precio de las acciones ha ca\u00eddo casi un 30 por ciento. Solo desde principios de 2024, el precio de las acciones ha ca\u00eddo m\u00e1s de un tercio y muchos inversores tiraron del cord\u00f3n despu\u00e9s de las persistentes malas noticias.
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La direcci\u00f3n de Boeing ha decidido ahora una serie de medidas con las que el competidor de Airbus quiere volver a la normalidad. Esto incluye, entre otras cosas, controles de calidad m\u00e1s estrictos. “Hoy estamos tomando medidas integrales para mejorar la seguridad y la calidad”, dijo el director ejecutivo Dave Calhoun en un testimonio ante un comit\u00e9 del Senado el mes pasado. “Y sabemos que, como fabricante aeroespacial l\u00edder de Estados Unidos, usted y sus pasajeros pueden esperar exactamente eso de nosotros”.\n<\/p>\n
Adem\u00e1s, seg\u00fan CNBC, la direcci\u00f3n tambi\u00e9n quiere mejorar la seguridad y los procesos de fabricaci\u00f3n y tambi\u00e9n busca aumentar la formaci\u00f3n de los empleados, muchos de los cuales fueron recontratados tras adquisiciones durante la pandemia y el despido de miles de empleados.
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En un paso m\u00e1s, Boeing intenta corregir las decisiones tomadas en el pasado. Este mismo mes, el fabricante de aviones volvi\u00f3 a incorporar al grupo al proveedor de fuselajes Spirit AeroSystems. La empresa se separ\u00f3 de Boeing en 2005 y, tras adquisiciones posteriores, tambi\u00e9n produjo piezas de alas y fragmentos de fuselaje para Airbus. La escisi\u00f3n hab\u00eda suscitado repetidas cr\u00edticas porque dificultaba el mantenimiento de los est\u00e1ndares de calidad.
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Y otra medida deber\u00eda ayudar a Boeing a dejar atr\u00e1s el pasado y mirar hacia adelante nuevamente: la compa\u00f1\u00eda lleg\u00f3 recientemente a un acuerdo con el Departamento de Justicia para enfrentar una acusaci\u00f3n federal por conspiraci\u00f3n para defraudar al gobierno de los EE. UU. en relaci\u00f3n con la declaraci\u00f3n de culpabilidad por los accidentes fatales del 737 Max. . “Pido disculpas por el sufrimiento que hemos causado”, dijo el director ejecutivo Calhoun en la audiencia del Senado. Los abogados de las familias de las v\u00edctimas del accidente hablaron posteriormente de un “acuerdo de favor”; de esta manera Boeing podr\u00eda evitar un proceso penal largo y costoso.
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Queda por ver si las medidas ser\u00e1n suficientes para que Boeing vuelva al camino del \u00e9xito. El hecho es que, a pesar de los continuos problemas de calidad, los aviones estadounidenses tienen una gran demanda y la cartera de pedidos est\u00e1 llena. La demanda de aviones comerciales es mayor que la oferta que pueden proporcionar Boeing y Airbus. Boeing tiene una cartera de pedidos de m\u00e1s de 5.400 aviones despu\u00e9s de los ajustes contables, mientras que Airbus tiene alrededor de 8.000 pedidos abiertos, seg\u00fan CNBC.
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Una cosa es segura: el jefe de Boeing, Calhoun, ha iniciado los pasos con los que Boeing quiere volver a tener \u00e9xito y restaurar su reputaci\u00f3n, pero ya no podr\u00e1 cosechar los frutos del posible \u00e9xito: al final dejar\u00e1 su cargo. del a\u00f1o.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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