{"id":1307571,"date":"2024-08-07T01:00:24","date_gmt":"2024-08-07T01:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-industria-china-de-baterias-enfrenta-una-ola-de-consolidacion\/"},"modified":"2024-08-07T01:00:29","modified_gmt":"2024-08-07T01:00:29","slug":"la-industria-china-de-baterias-enfrenta-una-ola-de-consolidacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-industria-china-de-baterias-enfrenta-una-ola-de-consolidacion\/","title":{"rendered":"La industria china de bater\u00edas enfrenta una ola de consolidaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Una ola de consolidaci\u00f3n ha barrido la industria de bater\u00edas de China, lo que ha provocado la cancelaci\u00f3n de inversiones y la salida de actores m\u00e1s peque\u00f1os, mientras los l\u00edderes CATL y BYD siguen adelante con sus planes de expansi\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan la firma de investigaci\u00f3n Benchmark Mineral Intelligence, con sede en Londres, en los primeros siete meses del a\u00f1o se cancelaron o pospusieron 19 proyectos de gigaf\u00e1bricas de bater\u00edas en China. Esto no ha hecho m\u00e1s que acelerar la retirada de la inversi\u00f3n en plantas de bater\u00edas, ya que los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (principalmente en Europa) se enfrentan a una desaceleraci\u00f3n de las ventas. <\/p>\n

\u201cSe ha producido una gran consolidaci\u00f3n en las instalaciones chinas, donde los bajos precios, combinados con dificultades para obtener rendimiento, han hecho que las empresas hayan abandonado sus planes\u201d, dijo el analista de Benchmark Evan Hartley. Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, estas cancelaciones reducir\u00edan la capacidad de las gigaf\u00e1bricas de bater\u00edas de China para 2030 en un 3%. <\/p>\n

La conmoci\u00f3n en la abarrotada industria china de bater\u00edas se produce en un momento en que el crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha disminuido en algunas partes del mundo. Despu\u00e9s de aumentos de dos d\u00edgitos, se espera que las tasas de crecimiento en Europa y Am\u00e9rica del Norte caigan al 6 y 7 por ciento respectivamente, seg\u00fan Rho Motion, una consultora de la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

La industria automovil\u00edstica china tambi\u00e9n se est\u00e1 preparando para una racionalizaci\u00f3n similar, despu\u00e9s de proliferar durante un auge de inversiones en la \u00faltima d\u00e9cada. <\/p>\n

Los organismos de la industria estiman que hay aproximadamente 50 grupos chinos de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que producen en el mercado automovil\u00edstico m\u00e1s grande del mundo, lo que genera un juego de supervivencia que se intensificar\u00e1 a medida que enfrentan una feroz competencia por la tecnolog\u00eda y regulaciones gubernamentales m\u00e1s estrictas. <\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n

Est\u00e1s viendo una captura de pantalla de un gr\u00e1fico interactivo. Es probable que esto se deba a que no tienes conexi\u00f3n o a que JavaScript est\u00e1 deshabilitado en tu navegador.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/picture><\/a><\/figure>\n<\/div>\n

El mercado chino est\u00e1 profundamente dividido entre los actores m\u00e1s grandes, como CATL y BYD, que dominan el mercado mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y una veintena de actores m\u00e1s peque\u00f1os que deben competir con menos poder financiero y competitividad de costos. <\/p>\n

\u201cLa industria china ha entrado en una nueva ronda de competencia impulsada por la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y las mejoras de capacidad\u201d, dijo Kevin Shang, analista principal de la firma de datos y an\u00e1lisis Wood Mackenzie. \u201cB\u00e1sicamente, aquellos que no puedan seguir el ritmo de la tendencia ser\u00e1n expulsados \u200b\u200bgradualmente del mercado\u201d. <\/p>\n

Beijing tambi\u00e9n ha emitido nuevas regulaciones para abordar el exceso de capacidad, obligando recientemente a varios fabricantes locales de bater\u00edas a suspender proyectos en China y en los mercados extranjeros. <\/p>\n

En junio, el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de China finaliz\u00f3 la revisi\u00f3n de las directrices para la industria de bater\u00edas de iones de litio del pa\u00eds, que establecen normas m\u00e1s estrictas para la intensidad energ\u00e9tica, la densidad de potencia, el ciclo de vida y otras especificaciones de las bater\u00edas. Las normas ayudar\u00e1n a las empresas a reducir los proyectos de producci\u00f3n que son “puramente para la expansi\u00f3n de la capacidad”, dijo el ministerio. <\/p>\n

\u201cEsto indica que el gobierno es consciente de la baja utilizaci\u00f3n en toda la cadena de suministro\u201d, escribieron los analistas de Citi en una nota de investigaci\u00f3n. \u201cCreemos que la regulaci\u00f3n beneficiar\u00e1 a las principales marcas en cada subsector relacionado con las bater\u00edas, ya que intenta eliminar gradualmente la capacidad ociosa y fortalecer la barrera de entrada con est\u00e1ndares t\u00e9cnicos\u201d.<\/p>\n

\"Un<\/picture>
El mercado chino de bater\u00edas est\u00e1 profundamente dividido entre los actores m\u00e1s grandes, como BYD y CATL.<\/span> \u00a9 Jade Gao\/AFP v\u00eda Getty Images<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Como resultado, los nuevos actores han tenido dificultades. En abril, Nanfang Black Sesame Group, el mayor fabricante de alimentos en pur\u00e9 de China, dijo a los inversores que hab\u00eda suspendido su proyecto de bater\u00edas de 3.500 millones de d\u00f3lares en la provincia oriental de Jiangxi, citando \u201ccambios profundos\u201d en el nuevo panorama del mercado energ\u00e9tico. El grupo hab\u00eda anunciado el a\u00f1o pasado un giro hacia el almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n

\u201cLa empresa no actuar\u00e1 demasiado apresuradamente… y esperar\u00e1 nuestra mejor oportunidad para ejecutar [the project] para evitar mayores costos de inversi\u00f3n y p\u00e9rdidas relacionadas\u201d, dijo en una presentaci\u00f3n a la bolsa de valores. <\/p>\n

En abril, m\u00e1s de 20 empresas chinas revelaron planes de construcci\u00f3n para nuevas instalaciones de producci\u00f3n de bater\u00edas que se esperaba que totalizaran una capacidad anual de 152 gigavatios-hora, un 55 por ciento menos que el a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos compilados por la China Energy Storage Alliance, un grupo industrial.<\/p>\n

Los fabricantes de bater\u00edas chinos m\u00e1s peque\u00f1os tambi\u00e9n se han visto obligados a repensar sus otrora agresivos planes de expansi\u00f3n en el extranjero. <\/p>\n

SVolt Energy Technology, que se escindi\u00f3 del fabricante de autom\u00f3viles Great Wall Motor y es el s\u00e9ptimo mayor fabricante de bater\u00edas de China, abandon\u00f3 en mayo los planes de construir una planta de bater\u00edas en el este de Alemania, citando la incertidumbre sobre la planificaci\u00f3n, las tarifas y los subsidios, as\u00ed como la p\u00e9rdida de un cliente l\u00edder.<\/p>\n

\"Personal<\/picture>
SVolt abandon\u00f3 recientemente los planes de construir una planta de bater\u00edas en el este de Alemania<\/span> \u00a9 Aly Song\/Reuters<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

El presidente de SVolt, Yang Hongxin, ha advertido de que menos de 40 fabricantes de bater\u00edas podr\u00edan sobrevivir a la ola de consolidaci\u00f3n a finales de este a\u00f1o. \u201cAnteriormente, los fabricantes de bater\u00edas de nivel 2 y nivel 3 participaban en competiciones de precios para conseguir m\u00e1s cuota de mercado. Actualmente, incluso los mayores actores est\u00e1n bajando los precios\u201d, dijo Yang en un evento el mes pasado.<\/p>\n

Las empresas, desde los fabricantes de bater\u00edas y las mineras de litio hasta los productores de c\u00e1todos y \u00e1nodos, han sufrido una disminuci\u00f3n de sus ganancias debido a la ca\u00edda de los precios de las bater\u00edas, causada por una sobreexpansi\u00f3n en respuesta a un aumento de la demanda entre 2021 y 2022. <\/p>\n

Los ingresos y las ganancias netas combinadas de 107 empresas que cotizan en China continental en la cadena de suministro de bater\u00edas de litio ascendieron a 293.000 millones de yuanes (40.000 millones de d\u00f3lares) y 17.000 millones de yuanes en el primer trimestre, un 18% y un 50% menos que el a\u00f1o anterior, respectivamente. <\/p>\n

Sin embargo, se espera que los fabricantes de bater\u00edas de primer nivel emerjan a\u00fan m\u00e1s fuertes y aumenten sus inversiones a medida que los actores m\u00e1s peque\u00f1os se fusionen o desaparezcan. <\/p>\n

El mes pasado, Amplify Cell Technologies, una empresa conjunta entre el cuarto mayor fabricante de bater\u00edas de China, Eve Energy, el fabricante de motores con sede en Indiana Cummins y dos fabricantes de camiones, Daimler y Paccar, comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de una nueva planta de bater\u00edas en Mississippi. <\/p>\n

Eve Energy tambi\u00e9n anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 3.300 millones de yuanes en una nueva f\u00e1brica en Malasia para producir bater\u00edas de almacenamiento de energ\u00eda y de consumo, mientras que el quinto mayor productor de bater\u00edas de China, Gotion High Tech, planea invertir 1.300 millones de d\u00f3lares para construir su primera gigaf\u00e1brica de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Marruecos. Sunwoda, el sexto mayor fabricante de bater\u00edas de China, pretende invertir hasta 2.000 millones de yuanes para construir una nueva planta de bater\u00edas en Vietnam. <\/p>\n

Pero Shang de Wood Mackenzie advirti\u00f3 que los fabricantes de bater\u00edas chinos, incluso los m\u00e1s grandes, probablemente enfrentar\u00e1n desaf\u00edos en sus ambiciones en el extranjero, ya que enfrentan un entorno regulatorio diferente, as\u00ed como la incertidumbre geopol\u00edtica. <\/p>\n

“Las empresas chinas quieren ir al extranjero, pero cada vez son m\u00e1s realistas”, dijo Shang. “No es tan simple como copiar y pegar”. [their success in China] As\u00ed que es mucho m\u00e1s complicado que eso\u201d.<\/p>\n<\/div>\n


\n
ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una ola de consolidaci\u00f3n ha barrido la industria de bater\u00edas de China, lo que ha provocado la cancelaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1307572,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[14651,73,119217,6497,1343,4024,158],"class_list":["post-1307571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-baterias","tag-china","tag-consolidacion","tag-enfrenta","tag-industria","tag-ola","tag-una"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1307571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1307571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1307571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1307572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1307571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1307571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1307571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}