{"id":1305191,"date":"2024-08-05T07:45:12","date_gmt":"2024-08-05T07:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-capitales-de-la-ue-respaldaran-los-aranceles-a-los-coches-electricos-chinos-afirma-el-jefe-comercial\/"},"modified":"2024-08-05T07:45:17","modified_gmt":"2024-08-05T07:45:17","slug":"las-capitales-de-la-ue-respaldaran-los-aranceles-a-los-coches-electricos-chinos-afirma-el-jefe-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-capitales-de-la-ue-respaldaran-los-aranceles-a-los-coches-electricos-chinos-afirma-el-jefe-comercial\/","title":{"rendered":"Las capitales de la UE respaldar\u00e1n los aranceles a los coches el\u00e9ctricos chinos, afirma el jefe comercial"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Simplemente reg\u00edstrese en el <!-- -->Comercio de la UE<!-- --> myFT Digest \u2013 entregado directamente en su bandeja de entrada.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=e9b32eb9-bee6-49bb-a907-953f3324723a&amp;concept-id=b88440cb-dc20-46ae-86fe-5cc08a7f1586\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Es probable que los estados miembros de la UE apoyen la imposici\u00f3n de aranceles propuestos a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en noviembre, seg\u00fan el jefe comercial del bloque.<\/p>\n<p>Valdis Dombrovskis, comisario europeo de Comercio, dijo que los 27 pa\u00edses \u2014que a menudo est\u00e1n divididos en cuestiones relacionadas con China\u2014 respaldar\u00edan medidas para ayudar a la industria automovil\u00edstica nacional a competir con las importaciones que, seg\u00fan \u00e9l, reciben grandes subsidios de Pek\u00edn.<\/p>\n<p>&#8220;Est\u00e1 claro que los Estados miembros son conscientes de la necesidad de proteger la industria automovil\u00edstica de la UE porque existe ese riesgo de perjuicio. La cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos est\u00e1 creciendo muy r\u00e1pidamente. Esa subvenci\u00f3n existe&#8221;, declar\u00f3 al Financial Times.<\/p>\n<p>\u201cPor lo tanto, es sin duda un problema que debe abordarse\u201d.<\/p>\n<p>A principios de este a\u00f1o, China reaccion\u00f3 con enojo al anuncio de que Bruselas impondr\u00eda aranceles de hasta el 37,6 por ciento a sus exportaciones.<\/p>\n<p>Luego, Wang Wentao, ministro de Comercio chino, ofreci\u00f3 conversaciones con la Comisi\u00f3n Europea, que establece la pol\u00edtica comercial de la UE.<\/p>\n<p>Sin embargo, funcionarios de ambas partes dicen que varias rondas de negociaciones han sido t\u00e9cnicas y han discutido metodolog\u00eda en lugar de formas de resolver la disputa.<\/p>\n<p>Es probable que los Estados miembros voten a finales de octubre sobre la propuesta, que entrar\u00e1 en vigor en noviembre. Alemania ha criticado p\u00fablicamente los aranceles, pero se abstuvo en julio en una votaci\u00f3n consultiva en la que s\u00f3lo cuatro Estados miembros votaron en contra de los aranceles. Otros nueve se abstuvieron (lo que cuenta como apoyo a la Comisi\u00f3n) y 11 votaron a favor. Se requieren los votos de 15 pa\u00edses que representen al 65 por ciento de la poblaci\u00f3n del bloque para bloquear los aranceles.<\/p>\n<p>Los principales fabricantes de autom\u00f3viles alemanes con una presencia significativa en China han advertido recientemente contra la imposici\u00f3n de aranceles por temor a represalias por parte de Pek\u00edn.<\/p>\n<p>Dombrovskis dijo que estaba abierto \u201ca una soluci\u00f3n mutuamente aceptable\u201d, pero que ten\u00eda que implicar que China cambiara su pol\u00edtica industrial, que canaliza subsidios a las empresas y prioriza los productos nacionales sobre las importaciones.<\/p>\n<p>\u201cEl mercado de la UE sigue estando m\u00e1s abierto a los productos y empresas chinos que el mercado chino a la UE\u201d, afirm\u00f3 Dombrovskis. \u201cPor eso, ponemos mucho \u00e9nfasis en nuestras conversaciones con nuestros hom\u00f3logos chinos para abordar esas diversas barreras de acceso al mercado y garantizar un comercio m\u00e1s rec\u00edproco\u201d.<\/p>\n<p>Dijo que sus &#8220;pol\u00edticas y pr\u00e1cticas no comerciales&#8221; contribuyeron a un aumento de 293.000 millones de euros. <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/web\/products-eurostat-news\/w\/ddn-20240304-2\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">El super\u00e1vit comercial <\/a>en mercanc\u00edas con la UE en 2023.<\/p>\n<p>\u201cChina es el segundo socio comercial m\u00e1s importante de la UE y, evidentemente, estamos interesados \u200b\u200ben el comercio y la inversi\u00f3n en China. Al mismo tiempo, hay que se\u00f1alar que nuestra relaci\u00f3n comercial es muy desequilibrada\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n<p>La participaci\u00f3n de las marcas chinas en el mercado europeo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluidos el Reino Unido y Noruega, aument\u00f3 al 11 por ciento en junio de 2024, frente al 9 por ciento del a\u00f1o anterior, seg\u00fan Dataforce, un proveedor de datos.<\/p>\n<p>El comisario de Comercio se mostr\u00f3 en desacuerdo con quienes sostienen que la UE deber\u00eda abstenerse de aplicar aranceles porque necesita veh\u00edculos el\u00e9ctricos baratos para alcanzar sus objetivos clim\u00e1ticos.<\/p>\n<p>\u201cSe puede argumentar lo mismo con respecto a cualquier subsidio que distorsione el comercio, pero el punto es que tenemos una importante industria automovil\u00edstica en la UE, y esta industria automovil\u00edstica est\u00e1 en riesgo si permitimos este tipo de distorsi\u00f3n de la igualdad de condiciones\u201d.<\/p>\n<p>Dijo que los aranceles, que var\u00edan seg\u00fan la marca pero que tendr\u00e1n un promedio del 20,8 por ciento, adem\u00e1s del 10 por ciento existente, no cerrar\u00edan el mercado a las importaciones chinas, solo nivelar\u00edan el campo de juego.<\/p>\n<p>Neg\u00f3 que fueran \u201cprohibitivos\u201d. <\/p>\n<p>Muchos fabricantes de autom\u00f3viles europeos, que dependen en gran medida del mercado chino, han criticado los aranceles. <\/p>\n<p>Las empresas chinas han comenzado a abrir plantas en la UE para evitar los aranceles, pero Dombrovskis advirti\u00f3 que esas medidas s\u00f3lo funcionar\u00edan si se cumplieran los requisitos de las normas de origen que dictan que debe crearse un nivel m\u00ednimo de valor en la UE. <\/p>\n<p>De ser necesario, a\u00f1adieron los funcionarios, tambi\u00e9n podr\u00edan utilizar normas antielusi\u00f3n contra las empresas que intenten evitar el pago de derechos realizando operaciones b\u00e1sicas de montaje en la UE u otros pa\u00edses. <\/p>\n<p>Dombrovskis afirm\u00f3: \u201c\u00bfQu\u00e9 porcentaje del valor a\u00f1adido se crear\u00e1 en la UE, qu\u00e9 porcentaje del know-how se obtendr\u00e1 en la UE? \u00bfSe trata de una simple planta de montaje o de una planta de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles? Hay una diferencia bastante sustancial\u201d.<\/p>\n<p><em>Se ha modificado este art\u00edculo para corregir la cifra del super\u00e1vit comercial; deber\u00eda ser de 293.000 millones de euros.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/e9b32eb9-bee6-49bb-a907-953f3324723a\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas Simplemente reg\u00edstrese en el Comercio de la UE myFT Digest \u2013 entregado directamente<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1305192,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[15374,16899,6360,4289,2555,5831,2998,1930,246,36,105725],"class_list":["post-1305191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-afirma","tag-aranceles","tag-capitales","tag-chinos","tag-coches","tag-comercial","tag-electricos","tag-jefe","tag-las","tag-los","tag-respaldaran"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1305191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1305191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1305191\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1305192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1305191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1305191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1305191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}