\n<\/p>\n
No hay paz en Red Bull: a principios de las vacaciones de verano, el equipo anunci\u00f3 la marcha del director deportivo Jonathan Wheatley a Audi; antes, tras el asunto Horner, la marcha del dise\u00f1ador estrella Adrian Newey provoc\u00f3 titulares negativos en el personal; para el equipo campe\u00f3n del mundo durante meses.<\/p>\n
Pierre Wache ha estado a cargo del frente tecnol\u00f3gico del equipo de F\u00f3rmula 1 en Milton Keynes durante mucho tiempo y ahora dirigir\u00e1 a Red Bull hacia el nuevo per\u00edodo regulatorio a partir de 2026.<\/p>\n
Solo: No todos los expertos en el paddock est\u00e1n convencidos de las cualidades de liderazgo del franc\u00e9s, como el ex piloto de F\u00f3rmula 1 Ralf Schumacher, por ejemplo, atribuye la actual ca\u00edda en el rendimiento del equipo Red Bull, que dominaba hasta hace unos meses. Hace, al trabajo anterior de Wache:<\/p>\n
“No quiero ofender a nadie, pero el sucesor a\u00fan no ha podido cerrar la brecha. \u00c9l debe la prueba”, dice Schumacher en Sky, refiri\u00e9ndose al heredero al trono de Newey, Wache: “Si nos fijamos en el En el coche, algunas cosas han cambiado, el coche es m\u00e1s dif\u00edcil de conducir. Ambos pilotos lo est\u00e1n pasando mal, incluido Max Verstappen”.<\/p>\n
Para Schumacher lo tiene claro tras la marcha de “uno de los hombres m\u00e1s importantes del equipo”: “Red Bull tiene que inventar algo. Las alas no son tan grandes en este momento”, dice el alem\u00e1n, en alusi\u00f3n a la bebida. Lema publicitario del fabricante.<\/p>\n
De hecho, la persona criticada tambi\u00e9n lo ve as\u00ed. Cuando se le pregunt\u00f3 si el actual RB20 habr\u00eda cumplido lo que se esperaba de \u00e9l, Wache admite en una conversaci\u00f3n exclusiva con la edici\u00f3n holandesa de “motorsport.com”: “Dir\u00eda que no realmente”.<\/p>\n
Wache se sincera: “Sin duda hemos mejorado en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, pero en algunos informes no hemos entregado lo que esper\u00e1bamos”. Un aspecto en particular claramente no cumpli\u00f3 con las expectativas: “Especialmente en las curvas r\u00e1pidas esper\u00e1bamos un poco m\u00e1s de lo que tenemos ahora”.<\/p>\n
Wache lo deja claro: \u201cSin pensar en la competitividad del coche, bas\u00e1ndonos \u00fanicamente en nuestras propias referencias, predijimos un poco m\u00e1s con nuestras herramientas\u201d. Sin embargo, la risa de Wache revela que est\u00e1 bromeando en referencia a las recientes cr\u00edticas al equipo y a \u00e9l mismo cuando, cuando se le pregunta sobre las fortalezas y debilidades generales del RB20, dice: “\u00a1No estoy seguro de si todav\u00eda tenemos fortalezas!”<\/p>\n
El franc\u00e9s explica: “Creo que hemos mejorado bastante el rendimiento general del coche, especialmente en las curvas medias y lentas, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. Somos un poco m\u00e1s d\u00e9biles en los pasajes r\u00e1pidos”, dice Wache, pero tambi\u00e9n se\u00f1ala : “El a\u00f1o pasado estuvimos muy, muy bien en este aspecto. Claramente tenemos problemas al pasar por los bordillos, pero lo mismo ocurri\u00f3 el a\u00f1o pasado. Creo que no progresamos como esper\u00e1bamos”.<\/p>\n
El director t\u00e9cnico se\u00f1ala principalmente la correlaci\u00f3n como una posible raz\u00f3n de estas discrepancias y ve un claro potencial de mejora en este sentido: “Utilizamos un t\u00fanel de viento bastante antiguo, pero tambi\u00e9n podr\u00eda deberse a la reducci\u00f3n de capacidad debido a nuestra posici\u00f3n en la Copa del Mundo”. , y quiz\u00e1s tambi\u00e9n a que este es ya el tercer a\u00f1o de estas regulaciones”.<\/p>\n
Traducido: La competencia naturalmente se ha puesto al d\u00eda. Wache revela sorprendentemente: “Para ser honesto, creo que esper\u00e1bamos la competencia antes. Cuando comenzamos la temporada 2022, no ten\u00edamos el auto m\u00e1s r\u00e1pido, ten\u00edamos Ferrari. Esper\u00e1bamos una gran competencia en 2023, pero eso no sucedi\u00f3”. “, dice el hombre de 49 a\u00f1os, refiri\u00e9ndose a la dominante temporada r\u00e9cord del campe\u00f3n mundial Verstappen.<\/p>\n
“En 2024, esper\u00e1bamos esta competici\u00f3n desde el principio, supusimos que los otros equipos estar\u00edan muy igualados porque el rendimiento que se puede encontrar con estos coches, por supuesto, est\u00e1 limitado bajo las mismas regulaciones. Despu\u00e9s de los primeros cuatro, llegaron los dem\u00e1s”. Despu\u00e9s de cinco o cinco carreras”, dijo Wache, “pero honestamente esper\u00e1bamos eso desde el principio”.<\/p>\n
Wache no quiere desglosar cu\u00e1nto de esto se debe a la recuperaci\u00f3n natural de la competencia y cu\u00e1nto se debe a que Red Bull no logr\u00f3 sus propios objetivos con el nuevo auto: “Creo que son ambas cosas juntas. Las limitaciones de estas reglas tienen raz\u00f3n. Es bastante dif\u00edcil encontrar qu\u00e9 m\u00e1s se puede hacer para tomar medidas adicionales”.<\/p>\n