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Despu\u00e9s de unas ventas excepcionales durante los a\u00f1os de la pandemia, la r\u00e1pida evoluci\u00f3n de la realidad econ\u00f3mica, as\u00ed como diversas interrupciones en la cadena de suministro, en 2023 la industria europea de la bicicleta se durmi\u00f3 en los laureles y sufri\u00f3 efectivamente un fuerte reinicio. Debido al aumento del coste de la vida y a la disminuci\u00f3n del poder adquisitivo de los consumidores europeos, las ventas de bicicletas en el Viejo Continente han disminuido, pero el sector ha podido demostrar una resiliencia general. Esto es lo que se desprende del \u00faltimo informe anual sobre la industria y el mercado europeo de la bicicleta Conebi<\/b>la Confederaci\u00f3n Europea de la Industria de Bicicletas, Bicicletas El\u00e9ctricas, Componentes y Accesorios, publicado por ancma<\/b>Asociaci\u00f3n Nacional de Accesorios para Motos Ciclo.<\/p>\n<\/div>\n\n
El informe Conebi 2024<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Examinando los datos del mercado, el informe destaca una ca\u00edda en las ventas de bicicletas tradicionales junto con una ligera ca\u00edda en las ventas de bicicletas el\u00e9ctricas, a pesar de que estas \u00faltimas registraron un aumento de m\u00e1s del 50% en las ventas unitarias en comparaci\u00f3n con los niveles previos a la pandemia. Se alcanzaron las ventas de bicicletas 11,7 millones de unidades<\/b>frente a los 14,7 millones registrados en 2022, mientras que la demanda de bicicletas el\u00e9ctricas se mantuvo bastante estable con 5,1 millones de unidades vendidas en comparaci\u00f3n con los 5,5 millones en 2022. Las ventas combinadas de bicicletas musculares y el\u00e9ctricas ascendieron a 19.300 millones de euros, lo que supone un ca\u00edda del 8,9% <\/b>nuevamente en comparaci\u00f3n con 2022. La producci\u00f3n tambi\u00e9n cay\u00f3 m\u00e1s dr\u00e1sticamente en respuesta a las menores ventas y el exceso de inventarios el a\u00f1o pasado debido a las interrupciones de la cadena de suministro. Conebi<\/b> cree que el problema del exceso de existencias podr\u00eda superarse en 2025, allanando el camino para un posterior aumento de la producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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Inversiones y empleo<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
De nuevo seg\u00fan los datos del estudio. Conebi<\/b>, se han realizado enormes inversiones destinadas a aumentar la capacidad de producci\u00f3n mediante la construcci\u00f3n de nuevas f\u00e1bricas y almacenes en varios pa\u00edses europeos. En 2023 se asignaron m\u00e1s de 1.900 millones de euros, una proporci\u00f3n ligeramente inferior a los 2.100 millones de euros registrados en 2022. Si las inversiones son m\u00e1s o menos estables, los datos de empleo disminuyen. El sector, que incluye m\u00e1s de 1.200 empresas en toda Europa, registr\u00f3 un disminuci\u00f3n en comparaci\u00f3n con 2022<\/b>: de media, -5,5% respecto al a\u00f1o anterior. Esta disminuci\u00f3n var\u00eda significativamente de un pa\u00eds a otro y tiene en cuenta el hecho de que algunos mercados est\u00e1n m\u00e1s desarrollados, mientras que otros a\u00fan no han experimentado la revoluci\u00f3n de la movilidad de las bicicletas y las bicicletas el\u00e9ctricas. Conebi<\/b>A pesar de todo, sigue siendo optimista en cuanto a que el mercado europeo seguir\u00e1 creciendo hasta 2030, anticipando un aumento significativo de la demanda y esperando un entorno pol\u00edtico favorable. Seg\u00fan lo declarado por mariano romano<\/b>presidente de Confindustria Ancma: “Los datos del mercado europeo son ligeramente mejores que las tendencias nacionales que hemos esbozado a trav\u00e9s de nuestras estimaciones. Y esto impone un compromiso a\u00fan m\u00e1s significativo en nuestro pa\u00eds para promover la cultura de la bicicleta y, sobre todo, el desarrollo de un sistema de infraestructuras m\u00e1s adecuado. En Italia todav\u00eda existe un gran potencial de crecimiento, que s\u00f3lo es necesario liberar plenamente y apoyar de manera subsidiaria por parte de las instituciones”.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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