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En el segundo trimestre de este a\u00f1o, la cuota de mercado de Tesla en EE.UU. cay\u00f3 por primera vez por debajo del 50 por ciento. El director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, tiene una idea de por qu\u00e9 podr\u00eda ser esto.<\/p>\n
\u2022 El CEO de Rivian ve una saturaci\u00f3n del mercado con Teslas
\u2022 Muchos coches el\u00e9ctricos son similares al Modelo Y de Tesla
\u2022 Scaringe: se necesita m\u00e1s variedad<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 Cox Automotive, citando a la firma de investigaci\u00f3n automotriz Kelley Blue Book, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos aumentaron un 11,3 por ciento interanual en el segundo trimestre, alcanzando un r\u00e9cord de 330.463 unidades. El mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue creciendo, aunque la cuota de mercado de Tesla en EE.UU. cay\u00f3 por primera vez por debajo del 50 por ciento en el segundo trimestre.
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En una entrevista con Decoder Show de The Verge, el CEO de Rivian, RJ Scaringe, explic\u00f3 recientemente que cree que la participaci\u00f3n de mercado del competidor estadounidense Tesla se est\u00e1 reduciendo porque el mercado est\u00e1 “bastante saturado” con Teslas. “[\u2026] Creo que los clientes que esperan al margen dicen: ‘Compr\u00e9 un Toyota RAV4, compr\u00e9 un Highlander y quiero este perfil similar a un SUV, pero se supone que es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero no hay nada disponible para m\u00ed’. Probablemente todav\u00eda est\u00e9n esperando”, afirm\u00f3 Scaringe.\n<\/p>\n
“Si quieres gastar menos de 50.000 d\u00f3lares en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, creo que s\u00f3lo hay una cantidad muy, muy peque\u00f1a de excelentes productos en el mercado”, explica en la entrevista. “En nuestra opini\u00f3n, hay [\u2026] una enorme demanda latente esperando al margen, esperando el veh\u00edculo que tenga el factor de forma, el embalaje, la marca, la apariencia, que los har\u00e1 cambiar de un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna”, dijo Scaringe.
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Aunque el Model 3 y el Model Y de Tesla son “excelentes productos extremadamente convincentes”, Scaringe dice que “no hay mucha competencia” para los dos modelos. Adem\u00e1s, debido al \u00e9xito del Modelo Y, muchas empresas construyeron veh\u00edculos que se parec\u00edan mucho al SUV mediano de Tesla en lugar de ofrecer a los consumidores m\u00e1s opciones, explica Scaringe.\n<\/p>\n
Seg\u00fan el jefe de Rivian, eso no significa que el Model Y no sea un gran coche. “Creo que es un gran coche. Ya he tenido uno antes”, dijo Scaringe. Simplemente cree que se necesita m\u00e1s variedad en el mercado de los coches el\u00e9ctricos.
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Por lo tanto, el R2 de Rivian est\u00e1 “intentando conscientemente, similar a lo que hicimos con el R1, no ser un Tesla Model Y en absoluto”. El modelo tiene un tama\u00f1o similar y deber\u00eda competir desde el punto de vista del precio.
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Adem\u00e1s, seg\u00fan Fortune, el CEO de Rivian dej\u00f3 clara otra diferencia con Tesla hace unas semanas y explic\u00f3 que dejaba que los productos hablaran por s\u00ed solos en lugar de hacer grandes declaraciones sobre Rivian como lo hizo Musk en el pasado.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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